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滴滴双证就要来了，本身滴滴的运费就比出租车便宜，而且滴滴平台拿走手续费后，滴滴司机的收入更是比出租车入手的运费低，为什么还有这么多人在跑滴滴呢？难道滴滴司机的收入真的很好吗？其实滴滴司机这么多人跑，主要是原来的出租车市场很难进入，出租车手续很多城市都是个人的网约车为什么不属于共享经济，而出租车手续非常的贵，在房价没有起来之前，出租车手续能买两三套住房。后来滴滴出现在市场后，才使出租车手续价格掉了三分之二。出租车是专业的巡游的出租车，是正当的职业。每个司机都是靠出租车养家吃饭的，所以在滴滴平台出现以后，引起了出租车的不满，他们对滴滴这种新兴产物感到愤怒。

因为滴滴是以一个业余出租车身份出现的，每个人都可以注册滴滴司机，但每个人又都不是专业的。所以滴滴司机利用业余时间跑车，只要有收入就会觉得很高兴，即打发了业余时间，又赚到一点钱补贴油费，甚至还是自己的私房钱，所以很多滴滴司机一直在跑。而其中最早进入滴滴平台的司机因为有补贴赚到了钱，还曾经月入过万，就更不愿意放弃滴滴这份收入了。但是随着网约车新规的出台，网约车也要职业化了，这跟当初滴滴平台上市的初衷发生了背离，所以在新规以后滴滴也成了专业的出租车了，但是网约版的出租车，而网约版的出租车的利润是没办法跟传统出租车比的，成本还比传统出租车高一大截。还要办理两个证件，这对滴滴网约车是一个沉重的打击。

试想网约车标准的建立，轴距和排量都使网约车出租车成本大幅上升，而乘坐价格却比传统出租车低一些，场次以往如果滴滴平台对网约车没有补助，谁还想继续跑滴滴，所以现在办了证的恐怕是网约车公司居多，个人办证是极不划算的。如果对滴滴司机没有补贴，将会流失司机，如果滴滴平台提高滴滴打车的乘坐费用，又将会流失乘客。两种都不选，保持现状，滴滴平台还能坚持几年，恐怕最终会带来倒闭的风险。就算滴滴把百分之二十八的提成全拿出来补贴司机，滴滴靠什么活下去？资本市场还会不会给滴滴平台时间，这是一个问题。

本来想取代传统出租车的网约车最后以失败告终，全民出租车的模式也被办理双证无情打破，保微觉得，网约车已经被新规困住了手脚，一旦资本认定网约车的失败撤资，网约车时代就会戛然而止，所谓共享经济也将失败，至少在网约车里是失败的。这个结果现在已经隐现网约车为什么不属于共享经济，具体只是时间问题。不知道大家对我的分析认不认同？我是保定微评说，喜欢的朋友请加一个关注，谢谢大家。欢迎下方留言讨论，我在百家等你！

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