发展分享经济可借鉴美国经验，但不必照搬，特别是宿行类分享经济，应根据国情探索出更有特色、更为可行的模式；我国空置房间正是发展住宿类分享经济的重要资源，利用空置房间发展出有特色的食宿类分享经济，不仅可以获得分享经济的普适效应，还能有效解决空巢问题。

■学者观察

美国分享经济快速发展但引发越来越多的质疑

分享经济是2008年左右在美国旧金山兴起的新经济，近几年来，分享经济概念和实践快速成为北美、西欧及世界其他地区的主流现象，不仅发展快速而且发展潜力巨大。

按照普华永道估计，全球分享经济的规模会从2015年的150亿美元增长到2025年的3350亿美元。与此同时，分享经济代表性企业更是发展异常迅猛。在那些成功企业的影响下，美国涌现出诸多分享类企业，比如Zozi、Globetrooper（类似于空中食宿），Lyft、Whizzcar（类似优步）；也有独自开拓特定市场的，比如Shopittome（分享时装）、Velib（分享单车）；甚至还有分享停车位、艺术品、工作技能等形形色色、五花八门的……似乎任何东西都可以分享。

分享经济为闲置资源的合理使用创造了新模式，它借助互联网、算法、人工智能、社交媒体和网上支付等技术，利用双方评级与评论和社区等措施，让资源提供与使用方可以便利、便宜、精准、信任、友好地分享相关资源，既提高了闲置资源的利用率和效益，也降低了用户成本，还可多交朋友而扩大社交圈子，掀起了“使用重于拥有”的新潮流。这种模式有益多方，亦为多方所称道，被多国和多地政府所首肯并明确表示予以大力支持。

然而，在分享经济蓬勃发展的同时，对于什么是分享经济却争议不断，而质疑分享经济之音也越来越多。目前，分享经济的别名就有十几种，美国商务部于2016年6月发布的报告更称分享经济为 “数字撮合企业”（DigitalMatchingFirms）。一些作者认为，分享经济是骗局，优步和空中食宿等分享经济企业只不过是披着另一层皮的黑车和黑旅馆，是政策套利者。

美国宿行类分享经济初步体验

8月初，笔者从旧金山临近的戴维斯去芝加哥临近的埃文斯顿访友并参观其实验室。下飞机后，我直奔租赁车辆停车场，用磁卡解锁了我提前预约好Zipcar公司的车，然后自驾前往西北大学附近的空中食宿客房投宿。

我的房东是美国西北大学的白人学生泰德（Ted），他仨室友租住一套三室一厅的公寓。由于一室友暑假回家去了，他俩决定以每晚40美元的价格分享空闲的房间，而附近的酒店单间均价为150美元。我出发前一天跟泰德约好晚上10点左右到，他回复我这两天外出，钥匙留在室友戴维（David）处；在我上飞机前收到戴维信息，告诉我他今晚不回来，钥匙放在信箱里。我到达后从信箱中取出钥匙自行进入房间，房间面积约10平方米，有一张书桌和一张单人床，配有枕头和毛毯，颇为简陋，但还算整洁，我凑合着住了一晚。

第二天，在芝加哥市区观光后，准备乘车去朋友实验室。我们先通过优步叫了两次车，但是商业街上人多车多，实在找不到我们叫的车，车主均以客人不出现为由各收了我5美元罚款，而我们只好改搭巡游出租车。参观完朋友实验室后我们再次用优步叫车，在收到优步车辆匹配信息后，我们就可以通过手机应用程序即时查看该车位置。这次比较顺利，在用短信描述了我们具体位置与着装后，司机顺利地找到了我们。司机是一位黑人，以私家车对接优步，并以此为生。这次车费7美元，比出租车少1美元。

9月初，我去硅谷山景城参观Google公司，此地驻有多家IT公司总部，周边酒店单间均价超过200美元。这次通过空中食宿对接的房东是一位印度裔女士沙雅（Shaya）。在预定之前，我从领英（LinkedIn）上查看沙雅女士的信息，得知她年近五十，在当地社区工作，而且也看到她Airbnb主页下之前客人的好评。我预定了她家客厅的一个床位，每晚收费35美元。

经短信协商了见面时间后，我顺利抵达她家，她为我准备了一套钥匙。在我的床边还有一个大沙发，上面放着一床被子，为另一名可能的“沙发客”准备着。这是两室一厅的房子，约90平方米，沙雅住一间主卧室，旁边的单间住着一位来自美国东岸某大学的博士生，来硅谷实习三个月。他通过空中食宿网站找到房东，然后私下协商房租，将短租变为长租，月租500美元，这与分类广告网站Craglist上附近房租差不多。在与沙雅交流中可以看出，她对分享闲置空间颇为满意，既可获得可观的现金收益，又可与不同房客聊聊天，增加了交朋结友的机会，丰富了社交生活，而客厅里放着之前房客留下的几件纪念品与留言条，展示着主客因分享空间而结成的友谊。

美国宿行类分享经济体验的理论思考

通过这次初步体验，笔者既感受到分享经济倡导者所歌颂的部分美德，也体会到质疑和反对者所指出的部分问题。面对分享经济的不同感受以及相关争议与质疑，若想理出头绪，还得从分享经济界定着手。

分享经济是个新词，2015年2月才被牛津词典在线录入，并将其定义为：主要借助互联网而实现资产或服务在私人之间有偿或免费分享的经济体系。通过分享经济概念的演变和实践的发展的系统梳理，笔者认为，分享经济是基于平台的朋辈协作经济体系，而朋辈协作是个体以闲置资源为同仁免费或有偿使用的合作行为。分享经济体现在三个关键词，一是平台，二是协作，三是朋辈。其中，朋辈既是描述分享经济的特色词，也是区分分享经济与否的关键词，意指同类或同仁。在分享经济中，朋辈至少作为供给方的朋辈应是生产消费者，而非以此为生的专业提供者。

从这个角度来理解，分享经济实际上是以数字平台为基础而构成的平台经济的特例，分享经济平台对接或撮合的是既可适当收费亦可免费分享闲置资源的朋辈，一旦对接了以此为生的专业提供者，就变成了商业化的平台经济，美国商务部界定的数字撮合企业更是典型的平台经济。这意味着，很多人说的分享经济实际上不是分享经济，很多号称分享经济的行为也不是真正的分享经济，分享经济的争议与质疑既是可理解的也是必然的。

从笔者的体验来看，2000年创立于波士顿的Zipcar公司，常被认为分享经济先行者，实际上该公司是以智能方式租赁自有车辆，不属于平台经济范畴，更谈不上分享经济。优步对接乘客与车辆，司机以消费性车辆提供生产性服务并以此为生，只能算平台经济而非分享经济，相对于受严格管制的巡游出租车，收益略低但成本低不少，属于政策套利者。空中食宿的两次体验倒是符合分享经济的精神，分享闲置空间，既为房东带来一定收益也为房客节省一定费用，而且房东并非以此为生。在埃文斯顿没有见着房东，在山景城倒是与房东有着一定的互动，尤其住在沙雅家里，对于了解当地文化习俗颇为有益。沙雅家的博士生把短租改成长租，已把空间分享转变成为房屋租赁，那就得遵守房屋租赁有关规则了。至于空中食宿网上有一定比例的 “购买—分享”模式，即购买公寓专门用于在该网站短租，这些房子就变成黑旅馆，已偏离了分享经济轨道，必然为多方所诟病。

总的来说，分享经济是有效分享闲置资产而促进经济发展的新经济，是平台经济的特例，不能混同于一般平台经济，更不能把商业化车辆租赁等行为纳入分享经济，否则既夸大了分享经济的实际规模，又会造成认识的混乱，引起不必要的争议与反对，反而影响分享经济的健康发展。

美国分享经济发展对我国发展分享经济的启示

1．分享经济在我国发展前景广阔

分享经济是利用闲置资源促进经济发展的新经济，属于资源节约与生态友好型发展模式，与我国政府大力发展的循环经济有着交集，对于人口众多、闲置资源丰富的我国来说，发展潜力巨大，值得大力发展。事实上，党中央国务院对发展分享经济高度重视，“分享经济”一词2015年2月刚被收进牛津词典在线，在2015年10月召开的党的十八届五中全会公报中就首次提出“发展分享经济”；2016年国务院《政府工作报告》中提到“以体制机制创新促进分享经济发展”与“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来”。分享经济已被提升到国家战略高度，其发展前景广阔。

2．分享经济与其他平台经济需要区别对待与分类管理

分享经济是平台经济的特例，重在朋辈间分享闲置资源，与对接专业提供者的普通平台经济有着质的区别。朋辈是闲置资源拥有者，以闲置资源对接智能平台，为客户提供相关服务，而非专业供应者。朋辈间（Peer－to－peer）有着特定的含义，不能简单的译为“对等”或“点对点”或“人人”，否则会模糊分享经济与普通平台经济边界，还会引起争议并导致管理混乱。目前，中国交通运输部出台的 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中的网约车实属普通平台经济，与真正的顺风车所属的分享经济，并非一回事，不能按分享经济去理解与争议。分享经济与其他平台经济有着不同的运行模式，需要区别对待与分类管理。

3．分享经济发展需要鼓励创新与试点

分享经济之所以诞生在美国硅谷核心区之一的旧金山，这与世界创新中心硅谷的创新文化紧密相关。硅谷人常说“不要请求允许，但求宽恕”。也就是说，不要受现行规则约束，大胆尝试甚至颠覆现行做法，进而促进规则修改，或者尝试其他方法。优步与空中食宿等分享经济代表，一方面野蛮高速成长共享经济在美国，一方面也在世界各地寻求当地政府的理解与宽恕。分享经济是创新的产物，刚刚兴起共享经济在美国，属于创新进行时。分享经济在我国是新事物，如何发展并不清晰，应鼓励创新。令人高兴的是，国务院在今年4月发布的《关于深入实施“互联网＋流通”行动计划的意见》中，明确提出“鼓励发展分享经济新模式，密切跟踪借鉴国外分享经济发展新特点新趋势”。创新意味着风险，而分享经济涉及人们尤其是都市人的日常生活，需要谨慎对待。在发展分享经济时，可选择若干城市作试点，鼓励大胆探索分享经济创新模式，模式较为成熟时再扩散，从而促进我国分享经济健康有序发展。

4．分享经济发展要因地制宜

分享经济是朋辈间分享闲置资源，而城镇闲置资源较丰富、流动人口较多且较为集中，分享闲置资源比较容易，因此，分享经济被看作城镇现象，体现着城镇特色。不同城镇拥有不同要素，也就会发展出不同的分享经济。美国旧金山是享誉世界的创新都市，经济发达，流动人口多，开放合作文化盛行，房租贵而且停车不易，在此诞生出借贷俱乐部、优步和空中食宿为代表的分享经济，也就不难理解。相反，笔者所在的戴维斯市，是总人口只有6万多人的大学城，除了有限、友情分享自行车外，其他类型分享经济微乎其微。

我国发展分享经济可借鉴美国经验，但不必照搬，特别是宿行类分享经济，应根据国情探索出更有特色、更为可行的模式。我国实施三十多年计划生育政策，三口之家成为城镇家庭标配，随着孩子长大外出上学或就业，空巢成为城镇越来越普遍的现象与社会问题，而空置房间正是发展住宿类分享经济的重要资源，因此，利用空置房间发展出有特色的食宿类分享经济，不仅可以获得分享经济的普适效应，还能有效解决空巢问题。沙雅女士的空间分享感受值得我国城镇空巢家庭学习与借鉴。另外，在北京、上海等大都市，交通堵塞及空气污染严重，不仅限车牌而且限行，需要发展适合本地情况的出行类分享经济，既能分享闲置车辆又能缓解交通难题。再有，我国城镇差异较大，各地应本着因地制宜的原则，发展出具有本地特色的分享经济。

（作者单位：美国加州大学戴维斯分校）

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