近几年，共享单车的兴起的，极大地方便了人们的出行，同时又有效减轻了公共交通的压力，并且其绿色出行的方式，为城市交通提供了另一种可能性。因此，共享单车一出现便受到了广大民众及有关部门的支持。不过，随着共享单车经济的发展，其经济模式所潜藏的问题也很快暴露出来了。

共享单车作为一种经营模式，他的盈利来源其实很单一，那就是对用户的押金的经营。其他种种盈利方向，至少在目前尚没有形成规模，也就是说，共享单车经营的核心，就在于增加用户。为了增加用户，各个共享单车公司疯狂地在各地投放共享单车，大肆进行种种优惠活动，其核心都是为了增加用户群，以获取更多的押金，随后再将这些押金进行投资操作，以获取利益。这就是所谓的流量效应。在诸多共享单车亏损的情况下，美团收购摩拜、滴滴和阿里对ofo的投资和拟购，都是看重了其流量效应。正是上述的一些利好，导致了纵使共享单车不赚钱，同时政府发布了“禁投令”，但是共享单车依然有“前赴后继”的勇气，资本流依旧有“挥霍无度”的气度。

然而，共享单车经济模式存在着运营成本过高的实体经济无法避免的问题。以共享单车为例，不仅乱行、乱停和乱放现象严重，部分用户对共享单车的暴力损毁也异常严重。针对“暴力损毁”而言，它导致了共享单车管理成本持续升高，相应的用户使用单车的体验（损坏或过脏）就大打折扣。如果时间再久一些，许多共享单车就变成了坏车或污秽车，加上共享单车管理上的不到位（或者回收、维修成本的高昂而导致公司不愿意承担相应的管理支出），这些单车就变成了钢铁垃圾，被拉入共享单车坟场中（其中，不乏性能依旧良好的单车，甚至新车——这是市容管理部门及共享单车公司共同的原因导致的了）。究其根源，在于各共享单车公司为了抢占市场而恶性投放。这里面又包含了另外一种现象：有一些共享单车公司为了扩大市场规模或者博取投资者的青睐，把押金挪用来增购车辆，致使出现资金匮乏甚至断裂的情况，最终债台高筑，甚至公司破产。

共享单车经济模式的负面影响也是显而易见的。首先就是社会资源的极度浪费。前段时间，网络上流传着吴国勇拍摄的《无处安放》组图，记录了令人触目惊心的全国各大城市“共享单车坟场”的情景。我们不禁要问：在这种资本游戏狂欢之后，导致的社会资源浪费和环境严峻压力，由谁来为其埋单呢？答案是不言而喻的：社会和老百姓为其承担！

其次，共享单车投放过多严重挤压着本就稀缺的城市公共资源，以及由于部分用户素质低下导致的交通压力（乱行、乱停和乱放现象）又让人苦不堪言了，而这种公共资源和交通成本又无形的摊在了老百姓身上。可以说，许多民众并没有享受到共享单车带来的益处的同时，却为其承担许多成本压力。这本身就是不公的。

就目前来看，共享单车经济模式所造成的资源浪费、环境污染和侵占公共资源（交通资源、空间资源等等）方面的弊端，远超过它所带来的益处。而且在不断融资的过程中，此种经济模式为少数人带来了极大的财富，却丢给社会和民众巨大的资源浪费和环境压力。另外，某些共享单车公司的破产或跑路，也给民众带来直接的金钱损失。譬如酷骑单车的押金退还困难问题等等。

再次，共享单车的经济模式，创造了多个短时间内成就亿万富翁的财富神话。实质上共享单车经济模式，这种出售商业思维，引进大量资本的形式，只会最终成为资本泡沫。在泡沫破灭之后，剩下的只有曾经或依然存在的财富神话及资本的趋利性与盲目性带来的社会资源巨大的浪费。同时，这种“一夜暴富”的经济模式背后所滋生出来的只剩下无法遏制的投机行为，尤其是对青少年的心理影响无法评估。资本的逐利性，决定了它的流向是不理智的，带有极大的盲目性。若不加以科学论证进而约束，便会造成极大的社会浪费。现下共享单车经济模式，就证实了这一点。

在此申明，笔者并非对共享单车经济模式全盘否定，至少在方便人们绿色出行这一点上，它的存在自有价值和意义。那么就共享单车的未来而言，笔者提出几点建议：

一、鉴于共享单车的流量优势，可以将利润点转移到大数据及用户流量上，并适度让渡利润，加强线下车辆管理（包括车辆投放、摆放、维修、清洁和回收等），还市容以整洁，让用户体验更优质，使共享单车公司扮演公益类公司的角色；

二、政府相关部门对共享单车公司引进市场准入机制，建立行业规范，并合理计算投放量。对允许投放的共享单车公司进行监督并定期评测。如果违规投放，或者线下管理不到位共享单车经济模式，或者违反其他市场规范，视其严重程度，给予相应处罚，甚至勒令退出市场；

三、政府部门及共享单车公司可以一同制定可行性方案（譬如引入“社会征信体系”或者“信用月票机制”），对用户行为进行监督、监管和引导，促使用户养成良好的用车习惯，同时也能够无形中督促民众个人素质的提高。这里提到的“社会征信体系”是针对乱行、乱停、乱放和恶意损坏单车的用户，将其不良行为纳入社会征信体系，让其为自己的不良行为承担更大的生活和工作成本，进而督促其养成良好的行为习惯；“信用月票机制”指的是，对遵守交通规则、珍视公共资源并且爱惜车辆等用车行为良好的用户，免费提供“信用月票”，即免费使用单车一个月；

四、在政府部门与共享单车公司制定的可行性方案约束之下，用户要更加自律，时刻规范自己的行为。在使用共享单车的过程中，自觉维护好交通秩序、市容市貌，还要爱惜单车等等。此过程中，“社会征信体系”和“信用月票机制”一定要发挥作用，使得行为习惯良好的用户切实得到便利和实惠，行为恶劣的用户必须承担损失，并付出相应的信用风险。

以上几点建议既有从政府部门和共享单车公司角度出发的，又有从用户角度要求其行为规范的。目的只有一个：让共享单车公司承担起社会责任，让资本发挥出积极地社会效应，使共享单车经济模式成为真正的类公益经济模式，同时致力于社会民众个人素质的共同提高。

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