杨玉国

x[摘 要] 随着共享单车的高速发展，市场涌入大量不同品牌的共享单车，竞争激烈，这种井喷式发展不可避免地出现很多痛点。通过以OFO与摩拜共享单车为例，运用比较分析法，分析它们的商业模式、成本结构及发展趋势，深入剖析共享单车经营现状存在的痛点，构建了商业模型，从商业模式改善和成本管控两个方面提出OFO共享单车持续健康发展的方案与对策。随着共享单车品牌的合并合作，通过发挥各自的优势，共同研发APP、单车、智能锁、大数据平台，制定统一价格制度，拓展收入渠道和建立行业信用系统，将大大提高收入、降低成本，政府的管理规范与机制也将越来越完善，引导行业健康发展。

[关键词] 共享单车;商业模式;成本结构;发展趋势;对策建议

[中图分类号] F572.6[文献标识码] A[文章编号] 1009-6043（2019）02-0055-03

一、引言

共享单车是指公司在校园、公交站点、地铁站点、商业区、居民区、公共服务区等提供单车共享，是一种分时租赁模式，也是一种新型共享经济模式。2016年以来，旨在解决“最后一公里”出行痛点、缓解城市交通压力、符合低碳理念的无桩式共享单车火爆起来，成为受居民欢迎的健康出行方式，这时市场上只有OFO和摩拜两家共享单车。2017年是共享单车的爆发时期，大量不同品牌共享单车涌入市场，一时间多种资本涌入该领域，表现出的是一个“百花齐放，百家争鸣”的态势，截至2017年12月，共享单车全球注册用户总数已近4亿，累计订单115亿单，全球服务城市达304个，单车投放总量2300万辆。据不完全统计，2017年先后有74家公司进入共享单车市场，累计融资超过230亿元，目前OFO共享单车和摩拜单车两家头部公司日订单占据行业90%以上。以OFO和摩拜为例，通过研究共享单车商业模式、成本结构和发展趋势，发现其中的痛点，预测发展趋势，并提出解决方法，让共享单车顺应发展趋势更好的发展下去。

二、文献综述

共享单车从2017年才井噴式发展，现阶段能查阅到的相关的文献很少。骆秀（2017）从战略布局、客户层面、营销模式、合作伙伴关系、成本结构和盈利模式对共享单车创新的商业模式进行研究，认为产业链的创造性整合是商业模式创新基础条件，技术支持与良好的合作伙伴是公司核心竞争力的关键因素，成本结构与盈利模式的创新是公司可持续发展必要条件。王源麟（2017）指出共享单车的盈利方式有押金投资收益、使用费用、用户数据收入、日常运营和广告收入、政府补贴。冯瑞瑞（2017）通过比较共享单车OFO、Mobike、有桩单车的商业模式，得出共享单车OFO的商业模式最符合共享经济。苏柏彰（2017）通过分析共享单车经营环境和利益相关者，指出共享单车有巨大的发展前途，但是需要认真解决信息、资金、交易和安全方面的痛点。王建刚（2017）指出：OFO和摩拜共享单车的成本结构最突出的痛点分别是运维成本和单车制造成本高，需解决这个痛点才有可能实现盈利。但到目前为止，从成本结构和运行模式结合起来研究共享单车发展趋势的不多，如下将在这方面试图突破。

三、共享单车发展现状与痛点分析

（一）共享单车发展现状

2017年是共享单车行业的爆发期，累计投放单车约2300万辆，覆盖200个城市，累计注册用户达2.21亿用户，行业洗牌重组，确立摩拜、OFO共享单车两大车企双寡头竞争格局，部分共享单车平台倒闭，二三梯队共享单车平台转战三四线城市，摩拜与OFO共享单车也不断深入二三线城市，走向海外的脚步加快，据OFO与摩拜共享单车官方宣布，OFO共享单车日订单超3200单，成为行业第一，摩拜单车日订单超3000单，成为行业第二。具体如图1。

（二）共享单车面临的痛点

1.停放与使用痛点

（1）用户方面

经常出现共享单车被恶意损毁、私占等不道德文明行为，损毁行为各种各样，如拆车座、拆链条、拆车筐、扒轮胎、在二维码喷漆，更严重还有把共享单车扔进河里或放在树上、车座插针、上锁等各种恶劣行为。这些破坏行为给共享单车公司带来高毁损率和丢失率，公司的维护成本和丢失成本激增。还有部分用户乱停乱放单车，随意在盲道、绿化带、路口停放单车，影响城市市容和造成交通阻塞，增加共享单车调度成本。

（2）企业方面

当前共享单车公司采取的发展战略是粗放式投放策略，大量投放单车，提高市场覆盖率，圈占市场，但是缺乏对不文明用车、违规停车用户的相关惩罚措施，对共享单车监督管理不到位，缺乏对用户的约束，用户不文明用车、违规停车的成本，责任难以追踪，且可选择的共享单车品牌多，用户便无所畏惧地破坏单车、私占单车、乱停乱放单车。

（3）政府方面

管理制度滞后，缺乏精细化的标准和规定，对待乱停乱放的单车仅仅是城管收缴车辆，因为难以追踪责任，不能像车辆违规那样处罚。政府也没有出台对破坏、私占单车的行为的相关惩罚规定。

2.单车投放数量痛点

共享单车公司盲目竞争，大量投放单车，提高市场占有率，圈占市场，但是投放不均，导致供求失衡，出现部分城市资源浪费，挤压公共资源，造成交通堵塞，影响市容，另一部分城市供给不足。

3.未成年用车存在隐患，部分用户不遵守交通规则，经常发生交通事故

虽然共享单车规定要满12岁以上才能骑车，但是仅仅停留在提示层面，而且公司还没完全实现实名制，开锁简单，未成年儿童只要用智能手机扫码就能开锁，但是因其骑车技术不熟练，交通事故屡见不鲜。还有部分用户不遵守交通规则，经常出现闯红灯、逆行、超车、车筐载人等危险行为，造成交通事故频发。

4.公司被曝挪用押金，没有及时退还押金

本来公司收取押金是保证商家对用户赔偿责任的追究权利，而且承诺押金及余额随时退还，但是实际情况是很多用户反映押金没有得到及时退还，这反应出公司对押金监管不严，押金用途不透明。

5.政府配套设施没有及时跟进

随着共享单车的快速发展，单车投放量增加，在合理的单车投放量内，停车区域没有随着单车投放量增加，在部分路段没有划分机动车道和非机动车道，共享单车出行存在风险。

四、基于痛点突破的商业模式与成本结构分析

（一）OFO共享单车商业模式分析

1.OFO商业模式分析

商业模式是指企业与企业之间、企业的部门之间、乃至与顾客之间、与渠道之间都存在各种各样的交易关系和连结方式称之为商业模式。OFO共享单车当前主要的盈利方式是租金收入和押金投资收入，租金分学生和非学生，学生0.5元/小时和非学生1元/小时，押金99元，就OFO共享单车造价成本为300元左右，相对其他共享单车品牌来说是很低的，但是OFO的维护成本极高，还有其他一些成本，租金收入还会受到各种不可控因素影响，租金收入不稳定，另外押金99元的收入给OFO共享单车带来极大的投资收益空间，但是随着押金的专款专用和免押金活动，押金带来的投资收入减少。

2.OFO商業模式缺陷

从上文模式分析中不难发现，OFO共享单车的盈利方式单一且不稳定，只有租金收入和押金投资收入，根本不足以抵消成本的支出。最重要的是，OFO共享单车还没有非常清晰明确的盈利模式，OFO共享单车目前的公司资源主要放在抢占市场份额和吸引用户上共享单车商业模式，大量投放单车、低租金、抵押金、红包活动、免费车活动、首骑免费等，盲目竞争，没有把公司的重心放在第一位。盈利是公司的主要目的，公司要有盈利才能长期发展下去，若一直维持目前负盈利的状态，公司很可能会倒闭，截止2017年12月31日，OFO共享单车还是没有实现盈利。

3.OFO商业模式创新要素分析

OFO商业模式其实是充分开发和科学利用了一系列生产要素，它将分散的人和单车网络化、将闲置的各类无形或有形资产进行了充分开发、将商业经营网络社交透明化继而通过评价记录开发潜在用户、平台信息的保护建立起陌生人的信任机制、用户之间开放传递的巨能扩张性、移动平台与各类支付平台捆绑的灵活性。基于这六个方面的分析，将这种商业模式可以用如下模型来概括（见图1）。

（二）OFO与摩拜成本结构分析

1.与摩拜单车成本结构比较

共享单车行业的成本结构的组成部分都是一样的，只是每个部分的比例和金额不同，基本上都是由投放成本、运维成本和其他杂费组成，其中运维成本包括运维人员工资、维修硬件费和调度费用，其他杂费包括研发费用、推广费用等等。现从这几方面比较OFO与摩拜共享单车成本结构，如下表所示：

从表1可以看出，OFO共享单车的投放成本比摩拜单车低很多，在投放成本方面，OFO共享单车更具有优势，但是在运维人员工资、单车硬件费、调度费和推广费，OFO共享单车却比摩拜单车高很多，OFO共享单车应降低这些成本。

2.OFO共享单车成本结构的痛点

通过OFO与摩拜共享单车成本结构比较，可以得出OFO共享单车在成本结构存在的痛点：

第一，OFO共享单车的单车大部分是通过购置得来，随着公司的大量投放单车，公司的购置单车成本将大大上升。

第二，因公司注重用户体验，设计的单车是轻便型的，质量不是很稳固，还有部分用户素质低，做出破坏单车的行为，如拆卸座椅、把车扔进河里或放到树上的行为，使公司单车的毁损率极高，导致公司的维护成本大大上升，为应对部分用户破坏单车陋习，公司设计并购置比较牢固的单车，公司的单车成本又会上升。

第三，共享单车的调度很重要，科学合理及时的调度单车可以为公司取得收入和避免资源浪费。

第四，公司偏向采取广告宣传共享单车商业模式，邀请很多当红的明星做广告，公司的销售费用相对其他共享单车平台是较高的。

（三）OFO共享单车商业模式改善与成本管控策略

1.商业模式改善方案

（1）拓展收入多元化

OFO共享单车主要靠租金和押金取得收入，涉及很少的平台共享服务和大数据增值服务收入，所以往后的发展应注重平台共享服务和大数据增值服务的发展，如广告导入、平台导流服务费、增值单车运营服务、商家精准营销、政府城市规划等这些业务都可以取得良好的收益。

（2）提供更好地服务，增加用户的粘性，稳定和增加租金收入

首先影响租金收入的因素有使用感不好和天气痛点，所以OFO共享单车应该提供骑行更舒服安全的单车，加大力度维修和调度单车，让用户能随时随地找到好的车用，全面推广免押金活动，目前只有部分城市推行免押金活动，这样不仅可以规避公司内部押金被贪污和挪用的状况，而且因为不用交押金，用户会更愿意使用本公司的单车，也不用担心押金不能及时退还。若遇到下雨天气，用户是没办法骑自行车的，收入会随之减少，如果在公交站、地铁站、居民区、商业区等人流密集的地点放置共享雨伞、雨衣、雨鞋等雨具，这样尽管下雨，用户也可以不被淋湿来骑单车，这样也可以增加一项共享雨具的收入，一举两得。

2.成本管控策略

（1）控制第一环节的固定成本

共享单车的重要固定成本就是购车的成本，而单车的生产成本是随生产规模递减的。根据中国信息产业网数据，2016年我国单人骑单车产量约为5303万辆，而2016年年初以来国内累计投放共享单车约1500万辆，大约占当年总产量的28%。因此，采购供应链是共享单车企业扩张期的第一核心成本。

（2）加固单车，降低毁损率

公司大部分单车都是成本低的简单普通的单车，容易被破坏，导致高额的维护成本，而且维修滞后，市场上存在大量坏车。公司应投入资金研发既轻便又稳固耐用的单车零部件，规模生产这些零部件，形成规模效应，降低零部件成本，最后用这些稳固耐用的零部件组装单车，使单车整体更加轻便牢固，经得起部分用户蛮力破坏，降低单车毁损率，维护成本也随之降低。

（3）加强对用户关于用车的宣传教育，增加对用户不规范用车的违规成本

降低维护成本不能仅仅靠公司加固单车，单车损毁严重最根本的原因是用户不规范用车，若每个用户都能文明素质用车，那就不存在那么多人为因素单车毁损。部分用户破坏单车的原因有两个：第一个是文明用车宣传还不到位，部分用户素质低下，第二个是违规用车成本低。所以公司首先要加强文明用车宣传，提高用户用车素质，可以通过微信公众号、微博账号、官网等社交媒体宣传用车规范、培养文明用车模范，成为用户用车榜样、依靠政府力量，与政府合作共同管理用户用车行为。另外，增加用户不规范用车的成本，通过建立信用激励系统，给新用户设置100原始分数，若监测到用户有不规范用车的行为，将被扣分，租金也会随着信用分降低而提高，当信用分低于60分就被终身禁止用车，相反，若用户举报不规范用车的行为可以加分，分数越高，租金越低。

（4）加强对单车的监督，设置红包单车，利用用户的力量调度单车

首先OFO共享单车公司是要提高GPS定位的准确度，然后提高对共享单车的实时监督，发现有单车出现在偏远郊区或者在公交站、地铁站、商业区、居民区、旅游景点以外人烟稀少的地方，可以给这些单车设置为红包单车，只要用户把这些单车骑行到指定地点停靠，便可获得红包，这样利用用户调度单车可以更快调度单车，还可以节约调度成本

（5）提高用户使用感，让用户成为单车代言人

加快技术创新，深度开发APP，使APP更加智能和人性化，研发出定位精准度更高和开锁更便捷的智能锁，深度开发大数据平台，实现实时监督共享单车情况，发现坏车和不在规定停车点的单车，及时维修和调度，设计出适合不同性别、不同年龄的单车类型，真正做到让用户随时随地有好车骑，开锁还车方便快捷，提高用户的使用感，让用户成为单车的代言人，这样可以省去高额的明星代言费用。

五、共享单车发展趋势

基于對共享单车分析，预测未来政府完善准入规范，行业门槛提高，进入市场的品牌将减少，现有品牌经营不善的将退出市场，品牌之间将进行合并合作，共享单车品牌将会缩减，可能只存在两三类共享单车品牌。随着共享单车品牌的合并合作，发挥各自的优势，共同研发APP、单车、智能锁、大数据平台，制定统一的价格制度，拓展收入渠道和建立行业信用系统，将大大提高收入、降低成本、避免恶性价格竞争和加强对全行业的用户的监督管理，规范用户用车。同时，押金和融资机制更加透明，资本管理规范化，避免公司内部贪污、挪用押金和融资，政府的管理规范与机制也越来越完善，引导行业健康发展，行业可以轻松实现盈利。

[参考文献]

[1]张亦芹.从疯狂到收敛，共享单车起起落落的2017年[J].求学，2018（4）：45-47.

[2]王楸萱.摩拜单车可持续盈利分析及建议[J].企业改革与管理，2017（12）5-95.

[3]骆秀.基于“互联网+”思维共享单车的商业模式创新研究[J].全国流通经济，2017（11）：7-8.

[4]王源麟.共享单车商业模式的现状、盈利模式及未来展望[J].山东农经，2017（27）：122-123.

[5]冯瑞瑞.共享经济背景下的商业模式发展探讨—以共享单车OFO与Mobike为例[J].开封教育学院学报，2017（5）：258-259.

[6]王建刚.互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析[J].中国商论，2017（11）：147-148.

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