自2020年四季度开始，本人开始走访行业各类型的企业和个人。见过不少有才华的人，有能力的人，有实力的人，有格局的人；同时也见到很多莫名其妙的人，割韭菜的人，被数次收割的人等等。

今年元旦，接到高集群先生的邀请，问我有没有兴趣组织游学活动，游学我近两年一直在做，但是对于高集群先生和集群车宝，之前有过接触与了解，但是很浅。于是我当场提出要求：组织游学我有兴趣，但是我要到实地深入了解游学企业和主讲人，如果我认可可以组织游学，让更多的人受益。如果我不认可，我们翻篇不聊了。

没过多久，高集群先生邀请我和黄灿老师一同前往广州参观了解集群车宝。两天时间，看了集群车宝的商业模式、总部各部门、直营门店、加盟门店、钣喷基地、培训学校。整体非常不错，自然也有一些可以更好的地方。最后我们与高集群先生达成一致：1、我同意合作一起组织游学，我负责组织有需求的维修厂老板，集群车宝负责安排游学具体内容。2、我不收“人头费”“介绍费”等，只给门店游学福利和有兴趣的门店后期赋能。

于是在2月27日、28日，组织了第一次游学。不赘述游学细节，有兴趣的维修厂朋友可以报名下一期游学。今天跟大家分享一下本次游学的心得感受。

平台体系是服务零售业，而非零售服务业。

高集群先生在创立集群车宝之前是某家电平台的总裁，对于零售业有着独到深刻的见解，八年前进入汽车行业算是“跨界”“外行”了，可是游学开讲没多久，就让我非常震惊的听到了一个词“服务零售业”。他说汽车后市场应该是属于“服务零售业”，而不是“零售服务业”，一旦这个底层逻辑搞错，结果一定不会好。什么意思？

这两个概念非常容易混淆，事实上如今的汽车后市场很多人确实没搞明白，两者的区别体现在经营逻辑上，服务零售业有标准化服务落地框架，在成熟的体系设施来赋能门店更好的经营。

举例来讲，比如单个门店，虽然看似每一个车主、每一单业务都是零售的，即便和保险公司或其他大客户合作，服务也是以“零售”的方式产生的。但是如果没有建立标准化服务落地框架，在成熟的体系设施来支持门店更好的经营；加上急功近利的心态。非常容易让近几年过度吹嘘营销的价值、疯狂做活动等不亮企业割韭菜，最后留给门店的必定是一地鸡毛。这也就是我多次强调的:没有建立起自身的服务能力前，营销做得越好，门店越难堪。

同样的道理，互联网企业、平台公司、连锁加盟等，都应该是标准化服务落地框架，在成熟的体系设施来赋能门店更好的经营；而目前市面上的互联网养车连锁则是零售服务业，是先卖货，再服务，商城卖货，为线下引流，门店则是介于消费者和连锁体系之中。

更离谱的是，不少互联网养车连锁是即收取不合理的加盟费，又抽取每月高额的管理费，还成功的把货卖出去了；既然成功卖出去之后，想的是如何让门店卖出更多的货，至于真正该做的为门店解决问题、赋能岳阳门店精准引流，就是为卖货打的口号和包装，没有人再愿意去真正沉下心来做好坐实了，门店的经营好坏与否，也与互联网养车连锁无关了。

编写实战书籍70多套，形成快速复制模板。

汽车后市场普遍学历不高，学历无用论也是大行其道。学历有没有用，这里不展开讨论，但是学习一定有用且必须，为什么？汽车后市场会涉及到管理、流程、营销、客户管理、保险、维修、财务、仓库管理等等，这里面除了财务板块，其他的内容即便是博士毕业，也需要结合实战才能真正消化，没有办法靠学历教育来完全解决。这个困境，我们就需要像德国学习，作为全世界最具工匠精神的民族之一，在德国就算做泥工也需要上一个类似于我们的中专这种专业教育机构。这是中国未来十年的一个教育风口，目前是缺失的，汽车后市场更是极度缺乏。

那汽车后市场该如何破局呢？答案是开始实战性的培训中心，即解决门店的人员能力提升问题，又解决门店人员缺乏问题。要开培训中心，除了教学设备之外，最重要最基础的就是教材。实战性的教材书籍汽车后市场是少之又少，为什么？因为难，我先分享一下我的个人经历岳阳门店精准引流，2021年初我个人出版了一本《逆境突围——王牌店长养车手册》，前前后后花了半年的时间，中途数次想放弃，直到出版之后，越来越多的读者反馈给我，这本书对他们的帮助，我才意识到实战性的书籍对于汽车后市场门店帮助有多大。反过来讲，也说明汽车后市场对于这类教材的饥渴度。

当我在集群车宝培训中心看到这些教材的时候，70多本，我倒吸一口凉气，因为我太清楚这需要多少精力、时间和专业人员才能完成的一部宏伟工程，甚至可以说是汽车后市场版的《四库全书》。同时我也很期待，这些教材未来被越来越多的门店和从业者学习到时，为行业带来的改变与提升。

八年时间的沉淀，相信自己所做的一切能推动行业良性发展。

游学过程中，听高集群先生的分享，能感受到激情、情怀和智慧。整整八年时间，几乎不出门，在行业里也几乎看不到集群车宝的新闻与声音。

在汽车没有革命性的变化之前，我始终坚信汽车后市场就是低频的行业，可是行业中的很多企业和人都是企图以高频的思维去推进，连行业底层逻辑都没搞明白，还美其名曰创新——滑天下之大稽。

而高集群先生带领集群车宝团队，从大方向的战略规划到每一个符号的不断完善，直到我们现在看到的样子，花了整整八年时间，我特意查了下：目前我们能说得上名字的互联网平台，几乎8年前都根本不存在，不少企业在这八年里，起起伏伏、口碑崩裂，最终销声匿迹。

高集群先生在游学分享中提到，他们团队绘制6300多张运营流程图，创业初期就开始一张一张的画，开始没钱，就拿A4纸拼接起来画一张图。。。。。。相信这样的画面还有很多，所以才会有今天以低频工匠精神做出地，为低频的汽车后市场门店赋能的集群车宝体系。

期待未来更好！期待未来汽车后市场有更多高集群、集群车宝出现。

集群车宝是全国首家汽车后市场服务的产业互联网赋能平台，【一城一商，一商N店】区域独家赋能加盟政策，是其赋能加盟体系的全新升级，利用全产业链打通的系统管理、供应链采购、标准化服务体系，员工技能培训等一系列平台优势，独家平台资源帮扶全国区域内有实力的汽修商户，提高门店运营效率，赋能商户开多家店，做大做强区域连锁品牌，实现区域内有实力的商户打造区域连锁品牌的梦想；而极具平台采购优势的配件供应链，为区域连锁构建一条盈利且坚实的品牌经营护城河！

目前，集群车宝【一城一商，一商N店】新政策已经在华南九省全面打响，短短不到两个月的时间，连续签下广西柳州、广西南宁、贵州兴义、湖南湘潭、湖南岳阳、湖南沅陵、江西赣州、广东恩平、广东揭阳、广东中山石岐等40余家城市区域商户！现在，集群车宝“一城一商”政策招商火热进行中，面向全国，欢迎有实力、有梦想、有品牌信念的商户老板洽谈合作！（文/赵昕）

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