杨悦

城市公共交通体系不断发展、完善，地铁、公交车、出租车等公共交通设施不断增建，使得人们的出行效率大大提高。然而，现有的公共交通末端仍存在盲区，公共自行车的出现在一定程度上解决了百姓出行“最后一公里”的问题。

随着人们环保、健康意识的增强，以及一、二线城市日渐拥堵的交通状况，公共自行车这一话题备受关注。显而易见，高效便捷、性价比高、促进资源优化配置和可持续利用是其显著特征。近几年，和共享单车具有类似属性的网约车、租车、互联网民宿、知识共享群等火爆线上线下，成为许多百姓具有相关需求时的首选，它们有一个共同的名字——共享经济。

共享经济，是以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，说白了，就是“好东西大家齐分享”参与共享经济主要问题，需求侧得到了想要的便利，供给侧则通过手中闲置的资源获得了利益，可谓“双赢”。而共享经济平台作为连接供需双方的纽带参与共享经济主要问题，通过移动应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使供需双方达到有效对接，其自身自然也可以从中获利。

现如今，共享经济作为低成本、便利化、开放式的创新创业项目，受到越来越多人的推崇。共享单车聚焦城市交通“最后一公里”，让公共自行车从“两点一线”解放出来；知乎live、喜马拉雅等知识社群的兴起，让知识流动变得可能；网约车异军突起，不再让人们在路上望车莫及；入住地理位置优越且实惠的民宿成了不少“驴友”的新选择……伴随着庞大存量资源的盘活和平台化商业模式的出现，共享经济拥有更大的潜力和未来，也引来了资本与市场更多的遐想。

共享经济这一新业态越发火热，传统资源配置模式正在悄然变革。然而，互联网时代商家、消费者以及所在地的分离，新业态监管“无据可依”以及诚信体系尚待建立的客观现状也给这一行业的净化和监管带来了新的难度。以互联网民宿行业为例，共享平台对资源的审核很多时候仅仅是基于房东上传的照片，对其是否具有营业资质、消防条件如何、实际的地址和交通便利程度、提供的设备设施实际状况等问题均没有足够的核查。

不难看出，更多共享经济的潜能仍待挖掘，而要做到更好，一个信任与规则并举的业态不可或缺。这就要求参与的三方共同努力，更对公共监管提出了新的挑战。就现有情况来说，共享经济虽然显现出些许不足，但其带来更节约的时间、更优化的资源配置、更灵活的就业，显然可以作为“新常态”下解决经济发展活力的重要发展点。

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