东方网10月31日消息：航班东移到昨天为止只有四天，但其波及面已扩展到了机场餐饮。笔者昨天获悉，由上海国际机场候机楼餐饮有限公司经营的虹桥机场四家沙龙餐厅，即日起取消10％的服务费，这也意味着餐饮价格有所下调。这是该公司今年2月1日取消浦东机场沙龙餐厅10％服务费后又一次实质性的降价举措，而市场也再一次地成为拉动价格的无形之手。

一般看来，机场餐饮价格贵是因为机场方面垄断的结果。事实上，随着市场经济体系的逐步完善和企业自主定价机制的确立，机场早已无法垄断价格。虹桥机场候机楼内外餐饮设施，大致分为机场自主经营、合作经营、出租经营三种形式。在引进麦当劳之前航班共享谁负责餐饮，这些餐饮设施也非机场独占，而是由民航管理部门、空管部门、航空公司等共同分享航班共享谁负责餐饮，价格由各家自定。浦东机场候机楼内的所有商业设施，更是100％向社会公开招标，目前有包括淮海商业集团在内的7家商家负责经营，机场更不可能对价格指手划脚。

自主经营的结果是价格跟着客流走，跟着市场动。笔者昨天实地观察发现，机场餐饮价格有高也有低，有2元钱的6个水饺，也有80到120元一份的牛排。像虹桥机场国内出发区域的沙龙餐厅，一杯可乐8元，一碗红烧牛肉面25元，三菜一汤送饮料套餐38元；国内到达区域沙龙餐厅一杯现磨咖啡25元，卡布基诺咖啡30元；到浦东机场“红房子”内喝咖啡，有25元一杯的，也有45元一杯的。淮海商业集团机场分公司负责人透露，他们目前在浦东机场经营着5家餐厅、2个酒吧和10家商场，同样的“红房子”和“沧浪亭”，其餐饮价格确实比淮海路要贵，说明市场接受这种价格。

价格无法垄断，机场方面引入麦当劳、肯德基等“洋快餐”，意图很明显———丰富餐饮品种，体现大众化。机场候机楼餐饮公司总经理薛岩坦言，航班东移之后，两个机场沙龙餐厅的营业额总体而言大约下降了20％，主动下调价格就是市场导向的结果。目前，公司正在做客流统计，为下一阶段调整餐饮结构做准备，总体考虑是增加虹桥机场餐饮中的中餐品种，以适应虹桥国内航班增多的现实。(郑红 陆绮雯)