共享经济，给社会带来了什么？
从前两年的优步和滴滴价格大战，到今年春天铺天盖地散布在大街小巷的共享单车。共享经济已经以倍增的速度进入了大众的视野。
什么是共享经济？
共享经济具备几个基本的特点：闲置、盈利、共同拥有却不占有。
共享经济在分享剩余价值的时候，是要有所收获的共享经济最好的产品，这种收获也许不局限于具体的货币价值，就比如你家有一台PS4，你闲暇的时光就会聚集好朋友们来一起打打NBA2K，招待朋友当然不会收费，但这一段共度的好时光就是你共享的报酬，你分享的就是另一个闲置的游戏手柄。
雷军说过，站在风口猪都能飞。当下风最大的莫过于街头巷尾的共享单车。摩拜和ofo的大战似乎重演了当年网约车的血腥战场，他们的盈利模式和机制我们暂且不提，我们仅探讨一下共享单车的影响。
共享单车瞄准了1-3公里的短距离出行，实现了公众出行方式的改变。中国自行车年产能为8000万，出口6000万，内销2000万，共享单车的出现刺激了上游自行车厂商的产能，巨额的市场空白如同激素一样刺激着供应链上的厂商，这些厂商开始赚“快钱”，不顾一切的加班加点扩大产出。
人们的骑行需求是有一定限度的共享经济最好的产品，即使短期内的营销手段激发了高于平均的需求量，但在长尾效应逐渐显现的后期，共享单车的需求量也会触到上限的“天花板”。 等到市场逐渐趋于饱和，自行车利用效率达到一定水平，公司形成成熟的维护模式，就不再需要如此大量的产品，到那时行业洗牌便重新开始，更倾向于坚固耐用的产品，以减少后期的维护成本。
共享经济给我们带来的不仅仅是生活方式上的便利和相关产业的飞速发展，在这个层面之上，对于这些产品还有更大的想象空间，即不断开发出来的叠加性和延展性。
共享单车利用信用体系、支付和客服手段不断提高平台的整体安全性，这不仅仅是为了更好的规范用户行为，保证项目的整体盈利，更是为了促进用户对这个共享平台的信任。而架构这种信任，则是未来商业在这个陌生人社会里发展的前进方向。
电动车行业现如今被共享单车冲击的七零八落，是受共享经济影响较深的行业之一，经销商出货量减少，在房租、水电、人工的压力下很难实现盈利；工厂在政府政策的制约和外部经济环境的夹击下也难以为继。电动车行业发展的出路在哪里呢？如果社会建立起一个稳定高效的信任机制和管理机制，降低共享经济中丢失和人为破坏的成本，那么共享电单车的大规模普及也离我们不远了。
到那时，厂商可以利用前期市场空白获得大量生产订单，那产业链末端的经销商又如何找到属于他们自己的方向呢？经销商当前最重要的还是正视行业现状，转变经营战略。如同之前摩托车产业逐渐走低，各经销商转型做起了电动车生意，山不转水转，如今电动车行业受到冲击，经销商们也应该“识时务者为俊杰”，调转经营方向，开发新的经营项目！
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