工人正在组装共享单车

文/图 羊城晚报记者 欧阳志强 薛仁政

8月24日，哈啰出行在佛山举办共享单车“工厂开放日”。据介绍，过去半年间，有数十万辆共享单车在佛山的厂房组装完成，并被运送至珠海、广州、深圳等城市的街头；一些车甚至“长途跋涉”到了上海、四川、新疆等地。

全国1/5哈啰单车为佛山造

一辆单车从车架上组装线到完成整车组装生产，只需32秒左右的时间，算上车轮组装时长，一辆单车最快只需两分钟即可完成下线，这是佛山凤凰工厂给出的速度。为了实现这个生产速度并保证品质，不仅要求产线的布局要足够合理，每个工艺流程要充分细化和标准化，连每个工人的站位都要讲究。

记者了解到佛山共享餐饮，今年1月份，上海凤凰、科力远成为哈啰出行战略供应商，并双双在佛山投建共享两轮车的组装生产基地，两家OEM整车生产基地分别命名为佛山凤凰工厂和佛山金川科力远。

在生产现场，哈啰出行驻厂制造代表倪庆坤告诉记者，以哈啰单车第五代升级款“白鹿”的组装为例，整车共分成39个标准化工艺流程及80项的品质管控点，这些生产流程和检验标准全部由哈啰在产品研发过程中严格制定下来。在生产车间，除了整车组装线，还有车轮组装线。车轮组装为半自动化作业：穿辐条、自动锁紧、自动校正、入胎、装飞轮等环节均有机械设备辅助。自动化设备的引入，不仅大大提高了生产效率，也保证了车轮品质的一致性。“让每一辆车都同样地轻便好骑。”倪庆坤说。

据介绍，目前佛山凤凰的单线产能为每日可生产单车1500余辆，刨除员工休息日，每月可生产单车4万辆。

据了解，目前哈啰出行在全国共有5个像佛山这样的OEM整车生产基地，所生产的共享两轮车供应全国超400多个城市。其中佛山生产基地的产能，占到全国的1/5以上，在推动当地发展的同时，把佛山智造推向了全国。

打造两轮车生产制造生态圈

哈啰出行供应链战略总监谢鹏介绍，华南两轮共享出行市场蓬勃发展，过去两三年不断增长，华南市场占比已经超过全国20%，佛山是制造业大市，因此佛山工厂在哈啰两轮供应链体系占据重要地位。

谢鹏表示，随着哈啰深化布局两轮车业务，未来将围绕配套和核心产业进行集群带动。除共享业务外，也会进一步在华南拓宽C端用户电动车业务以及换电布局，在生产过程中践行智能制造和数字化工厂建设。

上海凤凰自行车制造总部总经理宋建新表示，一辆29.2公斤的哈啰单车，整个产品从零部件到整车包装的供应商有83家，目前在广东地区开发了车架、前叉、门钣、扶叉等零部件。目前整个组装线来自佛山当地的供应商，车轮的一些自动化半自动化生产设备，包括辐条锁紧机、车轮矫正机、自动编圈机、自动入胎机等设备都是来自于广东深圳。

科力远新能源股份有限公司董事会秘书张飞介绍说，他们正积极在佛山周边培养供应体系，致力在佛山打造一个两轮车生产制造生态圈。

“佛山科力远在成立后3个月就面向哈啰量产交货佛山共享餐饮，预计本年度可实现产值近亿元。”科力远董事会秘书张飞表示，通过引入精益生产体系，科力远生产能力不断提升。例如开展自动化改造方面，科力远在行业率先应用共享单车半自动装把套机。

据介绍，截至2020年底，哈啰出行上游有超300家生态供应商，覆盖整车制造、电池、半导体、五金、通讯等产业。目前哈啰出行每年拉动上游企业创造产值上百亿元。

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