部交管局数据显示，截至2017年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，有本无车人群超过2亿。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测新能源汽车共享经济，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿，中国的汽车供需矛盾异常突出。

新能源共享汽车的出现，无论是从交通拥堵、节约资源、提升资源利用率的角度看以及国家政策控制等原因，还是从保护环境的角度看，新能源共享汽车都是代表未来的选择，值得大力推广与普及。

共享领域 “百花齐放”

现在交通出行领域，滴滴顺风车、摩拜单车、最近又出现了共享雨伞，共享概念落实遍地开花，逐渐改变着人们的出行方式。现在另一种共享经济模式——共享汽车也在北京、广州、深圳等多个城市登陆。

共享汽车 多城市、多形式落地

据记者不完全统计，目前北京、上海、广州、深圳等20个城市已经出现了共享汽车，品牌和用户都呈现井喷态势。目前市场上出现了几类共享汽车品牌，一类代表为：途客，以日租，月租为主，力求发挥用户所使用途客共享汽车的最大功效，对于有长时间使用及便捷手续需求的用户有绝对的优势，另一类为分时租赁，对于短距离，短时间使用的用户较有优势如：GoFun出行、巴歌出行、绿狗租车、一度用车、零派乐享、壹壹租车、易卡租车、宝驾出行、EVCARD、途歌TOGO、车普智能、联程共享、即行car2go、盼达用车等共享汽车品牌。

只要用手机下载共享汽车APP并完成注册，使用时掏出手机扫码，然后领取钥匙，甚至有的共享汽车技术上比较领先，消费者只要用手机就可以完全控制“途客出行”汽车，将极大程度满足市民的出行需求。更加便捷的共享汽车正在全国各地如雨后春笋般出现。

共享汽车行业发展 面临痛点很难点

共享汽车虽然受到许多人追捧，但是仍面临痛点很难点。

首先，共享汽车的成本高企。由于车辆采购成本高，电桩等配套设施不完善，在北上广深等限牌城市，越来越稀缺的新能源汽车资质牌照等问题，也是制约共享汽车扩大规模的一大障碍，在发展过程中面临重重挑战。

其次由于是新兴产业，成长过程中必然面临各种挑战，共享汽车要想像共享单车实现盈利，不可复制现有的商业模式，要结合市场与产业本身找到一条创新的发展道路。

共享经济受政策支持，共享租车获护航

业内人士称，有国家与地方的支持，对共享汽车行业的健康发展有着重要作用，由于共享租车带来的诸多利好，国家出台多项政策支持其发展。

2016年3月，发改委联合中宣部、科技部、财政部等共十部委印发《关于促进绿色消费的指导意见》，明确指出“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁新能源汽车共享经济，创新监管方式，完善信用体系”，这是国家首次发布针对共享经济领域的指导及鼓励措施，有意加强监管层面对创新模式的支持与配合，并通过完善的信用体系助力创新模式的健康发展，共享租车模式迎来空前政策利好。

后记：城市在快速发展的同时所面临的交通问题、环境问题和能源问题，共享汽车这一新型的绿色出行方式得以蓬勃发展。这一模式将在很大程度上改变人们的出行习惯和生活方式，将有越来越多的人摒弃“所有权”的概念，实现新能源共享汽车，共享经济时代。

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