扒掉共享经济装逼外衣：先共享，再社交！亚马逊老板Jef Bezos曾说这世界上有两种生意，一种是让你多花钱，一种是帮你省钱。当然这两种都的要能赚钱，否则就不是生意了。受工业革命启蒙，我们知道规模能够经济，也就是说达到一 定的规模可以降低生产供应成本。可是因为，规模生产需要产业集聚，于是就会延长了供应链条， 带来时间和机会成本。所以你要帮人省钱，还得要能够让人便利。想想，如果没有快递，亚马逊是 开不起网店的。而快递如果不能足够快，那么很多东西也是不好卖的。看亚马逊在布局当日送达 服务，就知道这速度的战略意义。 真要电钻，还是墙上那个洞 营销中常有一个例子。说你买电钻，其实不是为了买电钻，而是为了墙上的那个洞。所以销售电钻 ，不是去说这个电钻本身有多好，而是这个电钻能带来什么。这个从购买的意图来说当然是没有 错的。而现实中我们其实也是这么考虑的，当我们不需要常常在墙上钻个洞的时候，我们是不买的 。我们可能只是请个人过来帮忙钻个洞，或者借一把电钻，再不就租一把。反正目的就在于钻个洞 不过如果假设，你借一把很麻烦，租也麻烦，请个人也没那么好请，那么你会怎么做呢？如果电钻对你来说又没有那么不可承担，你会买吗？也许会也许不会。

不过如果这个电钻换成汽车呢？理论 上如果你住在市区，你是可以打到车的。可是，排除你购买豪车等带来的场面感，你还是会觉得打 车并没有那么方便，是吧？不是你随时想要就有的，那么就不是那么便利。所以不少人买车子，虽 然知道算起来可能还是打车要省得多，更不说停车的痛苦。 参与规模影响了共享的便利和成本 美国诞生的Uber是一个叫车服务，刚在上海试验完，据说要开始深圳之旅。 起步价40块——这个 好像不经济，不过它至少带来了差异化，豪车的享受也可以有了。不过我们提到Uber不是为了说它 的档次，而是共享的模式。道理一样，Uber模式也离不开规模，因为没有达到一定规模，它就不会 那么便利。 从共享的角度，我们可以这么看。现在有提倡几个人共同分担买游艇的，理由是很多人就三不五时 才有用游艇的需求，而且游艇又贵。所以几个人一起买，然后安排好档期就可以（便于使用）。可 是万一都要在某个好日子用呢？怎么办？或许只能其中一人用，另外一人找别的游艇了。或者说从 另外一个共享组那里借用游艇（如果他们正好都不用）。这个归纳来说就是扩大了资源。 或许你认为，要么我们就凑足几倍人数，购买几倍的游艇，使用的效率可能更高，因为实际上，游 艇并不需要和人数一样倍数增加购买游艇。

这样子搭配，资源的利用率和每个人的便利性都会得到 提升。这个其实却又变成了一个俱乐部。所谓的“俱乐部”模式。 传统按使用付费的，其实就是一个大机构，组织起来服务目标客户。比如说酒店。一样时几个业主 ，请个管理公司，然后运营起来招待客人。和Airbnb的差别在哪里呢？首先，Airbnb的房间是分 散的，不想酒店一样是一栋或几栋楼一起。其次，Airbnb的业主可以随时加入和退出，准入门槛低 不少。不过尽管Airbnb创始人一开始说的是让人把自己多出的房间短租出去，听起来好像有点真正 家庭旅馆的感觉。今天，真正把自己私人房子这样放出去的据说最多10%。毕竟这个是要承担不小 风险的。 回到Uber来说，Uber近期退出的购车优惠，其实就是为了扩大其能够调度的车辆，从而能够扩大 市场，当然重要的是也要在便利性和平均成本之间获得此长彼消。这个还是规模经济。 共享或是一种重新分工和中介化 人类社会从开始的食物采集者，到后来的生产者，并且进入了分工，中介就出现了。一开始一群人 为了生存，共同采集食物，平抑个体食物获取的波动，到后来有剩余了，于是出现了交换，开始以 物易物到后来形成货币。于是分工进一步深化。

工业革命后，分工更进一步。出现了更多的不同 行业。渠道中介增加了，而且中介本身成为了一个行业。就比如今天我们进行所谓共享经济，我们 也创造了Uber，Airbnb这样的中介。中介本意就是连接供需双方的网络共享经济 社交，对其感受深浅，可能来自 于其距离长短。 但总而言之，中介的本质还在于按需分配，让你按需获得所需。而新的技术，提供了新的感应网络 ，获知这种供需的存在和所在。我们早已不只是自然的索取者，我们还是创造者和破坏者。只是占 有本身并不是必须的。就像，你不需要拥有电钻共享经济 社交，一样可以获得墙上那个洞。我们需要的只是，我 们需要的时候可以及时获得，并且付得起。而就像上述买游艇的例子来说，我们需要有一个聚集的 过程然后重新按需分发。而这个就是中介行为。 互联网的到来让很多人感觉很多东西可以不需要中介了。比如，可以从厂家那里买到东西了；可以 直接获得很多信息了。可是其实到头来，只不过是重新变换了一种中介而已。就像淘宝其实慢慢就 变成中介了。因为面对茫茫一片，你怎么知道要买什么，又怎么从哪里获得呢。你用了淘宝，而淘 宝本身就成了中介。只不过是更新换代罢了。Uber成了你的中介。你本来可能害怕用黑车的，Uber 帮你筛选。

你本来可以找酒店的，现在Airbnb帮你找到不一样的房间。 对于共享经济来说，每个人出让了专属。比如你不买车，和大家用一批车，只要这个用车实体网络 可以和线上网络一样获取便利，何乐不为。你不必为你的这种专用付费。而物品的整体使用效率提 升了。当然新的中介也造就了新的业者。 在中介这件事情上，原来是这样的。我们最开始很零散的自发进行交换。后来出现货币中介，于是 交换范围扩大了，包括地理和交易的物品。而后，我们从事某个行业，获得货币，然后便可以购买 东西和服务。这样出现专门从事卖东西和服务的就出来了。 打比方说住酒店。酒店就是一个对原来散落的需求聚拢到一起来了。通过对资源的整合获得规模经 济和专业服务。这个聚集则在地理上也限制了所能提供的房间。所以一个好的选址就非常重要。但 是总的来说限制了客户的选择。再者风险也集中了。你手里掌握这所有的资源，如果没人用的话， 你要担当所有的风险。理论上说你这里的房间是大家共享的。 中介如Airbnb做的事情，则是把提供方一头解散了，风险也分散了。不好的地方当然是服务会因提 供方而异。对于一开始使用的人，可能还带有点冒险的刺激，不过有些住所，还真的可以提供一个 家的感觉。

公共交通也一样是一个聚集的过程。和Uber最对应的当然要算是出租车了。可是现在很多城市出租 车都不好打到，就连厦门这样的城市也闹过不少罢工事件。很重要的原因是利益分成上。司机拿不 到多少分成，琢磨的便是如何让乘客多掏钱，或者以暴动来施加压力。这个可能比较特殊，不过却 也暴露了利益链上的矛盾。 我们先不去探究这个。，且看看，民间因此出现的现象。第一个很自然便是黑车，这个黑车跟Uber 那个黑车不同。或者想深圳那样的叫法合适点，蓝牌车。蓝牌是非营运的车辆，说罢了就是私家车 标准，然后拉起出租的活了。这种服务，你要是路不熟可能会比较担心，因为没有保障，也容易 被黑。 还有另外一种服务，就是叫车。这种服务往往路途要较长，或者说要有起步条件。就目前厦门来说 ，我自己也坐过的就是往返遇市区和郊区的车。两种模式，拼车和包车。拼车需要等的时间可能 长点，包车会快点，不过也要看他路上跑的车辆情况。 这种运营网络，其实就跟Uber模式类似的，一个发起组织，然后加入的车辆和司机。一个接单和 这种运营网络，其实就跟Uber模式类似的，一个发起组织，然后加入的车辆和司机。一个接单和 调度，一个接客送客。前者收点服务提成，即使不加上互联网的外衣，其实都做得挺好。

因为是 灰色，所以其实还不好加上互联网外衣。 不过类似和组织机构抗争的并且利用了互联网的古老行业，如QQ兼职MM，跟电话时代的Call Girl 也差不多。媒介变了，还有Call Girl是上门的。QQ联系的自然也可以上门。这东西在天朝明着不 能做，所以腾讯不可能去搞什么中介服务平台，让业主自己带盐。倒是9158这种网上夜总会，可以 搞出台服务？哈哈，卖艺卖艺。 新媒介，带来重新共享和组织的方式 新的媒介会改变任何人接触的方式，也因此会对原有结构进行重构。比如说，如果Uber取代了出租 车服务，那么其实Uber也成了新的出租车服务。淘宝不可能完全取代商铺，这种新的中介模式发展 到今天其实其成本已经和实体店铺趋近了。未来线上和线下必然会进一步融合。不过其过程中创造 了不少奇迹。 如果就人们放弃一些不必要的专属，比如电钻。有一个中介可以很快很好并且便宜的帮忙实现。你 是不需要买电钻的。这个提供服务最好就在你隔壁。我们毕竟生活在一定地理范围中，而现实生活 中我们需要一些物理的东西，这些东西目前是不能想音乐那样通过网络流淌过来的。所以你想要尽 快的拿到，那么可能是从隔壁拿过来最快了，也就是说要本地还最好本社区内。

当然这个也不是必须的，有些东西的还是可以等。可是，关键就在于这里，当你决定买还是不买时 ，你除了考虑价钱，你还考虑便利性的，这个我们在一开头就谈到了的。 所以其实就像是一个矩阵，一边是，便利和不便利，另一边是便宜和不便宜。便宜的东西你可能不 假思索就买了，可是买了之后也肯那个只用过一次。对于这种，好像也没有那么多耐用品，所以似 乎也不大成问题了，而且即使是共享也似乎送给别人就是。比如一个胶带，邻居正好需要过来问， 你给他，你可能都没想他送不送回来。但是如果是耐用品呢？比如我们说的电钻，你当然还是希望 他送回来的。 当然如果是熟悉的邻居，你其实也不太担心的，大家还是很自觉的。如果不是熟人呢？你会愿意 借吗？如果是有偿的呢？你会担心他不送回来吗？或者他拿着这个东西破别人门而入干坏事去了。 再比如说如果是别人有偿用你车子呢。你反正正好不出去，车子就呆在楼下，有人借用下还给你钱 。额，朋友的话你都不好意思收钱。不熟悉的人吗，你或许害怕要弄坏了啊，不还了啊，等等七七 八八的担心。 从所有权的角度看，如果是把耐用品的出售变成租赁，并且像债券一样可以转售，出售所有权。换 言之就像漂流瓶一样流转，谁需要就接过去然后持有，接着放出来。

如果流转频繁的话，这个其实 问题不大。而且会有人专门出来出租物品了。所有权有回归了，只不过这次是集中到了愿意为此承 担风险的人。 所以共享某种东西或服务，一旦成为一种可行的经济，那么会进行新的中介化，只不过新的中介模 式会和旧的有些不同。这个主要是针对标准化，在距离和供应速度上进行变革。共享还有另外有方 向是差异化和个性化。衣服估计是最容易想到的一门生意了。如果你和身材相当的人共享衣柜，想 下也是蛮有意思的，只要这样的打扮是出现在不同圈子的，那么其实都多彩了不少。还有的就是， 女人总会买很多衣服，而很多衣服可能穿几次。这些当然是可以用来交换的。而交换本身，则也该 是一种社交活动。 更多的共享，意味更多的参与 由移动互联网带来的本地化共享经济，会是一种新的社交活动形式。其带来的不仅仅是经济与否的 问题了，而是有更多的话题。而从公益角度，一个城市的人一起汇集多余的物品，如衣服，进行公 益捐赠则会走出本地范围的限制，而这种活动本身就有不少了。 但是共享经济，其本身的意义在于，资源的汇集（信息）和重新分配，做到在地理和时间上的可获 取性。而由互联网带来的各种虚拟P2P活动则一如既往的推动共享活动，除了音乐，电影，软件等 ，金融如借贷等等则也越来越多的触及。

互联网就是一个媒介，而移动互联网等职能移动设备则更进一步拓展整张网络，让人的因素在其中 更多的存在和影响。因此带来的共享，就不是传统意义上的共享，而是会更多的涉入供应链的各个 环节。 回到开头来说。如果你要做帮别人省钱的生意，或许你需要更多的了解客户真正需要的是什么。如 果你可以不让她买电钻，又可以帮他在需要有个洞的时候可以得到。而想Bezos从卖书开始一样， 总会有可以进行这样活动的，而且不仅仅是简单的为了便利，还为了满足迫切需求。比如，lending club等P2P借贷，比如Uber提供的黑色豪车服务。另外如TaskRabbit 等跑腿活。这或许会是一个填 空补缺的活，也或许会是个颠覆重构的活。 共享可能一开始是为了分担，也可能是为了二次资源分配让资源更合理利用，用起所值。本质上会 对供应和使用上进行再次优化组合。拼车拼房能经济。不过才是开始，让共享操着专业化和社交化 发展，则不仅仅是经济，而是会有新的局面和风景。 作者：文作；via：钛媒体 人人都是产品经理（）中国最大最活跃的产品经理学习、交流、分享平台