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共享单车的经济学分析

wxianyue4年前 (2021-03-31)共享经济666
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金融创新 244 2018 年 1 月 共享单车的经济学分析 刘 伟 张国昌 董晓凤 万云霄 郎盼盼 北华航天工业学院,河北 廊坊 065000 摘要:共享单车作为共享经济的典型例证,近年来逐渐进大众的日常生活。共享单车下产生以来,随着网络的不断发展,迅速崛起。在国内国际产生了诸多影响。虽然,在其发展的过程中有着不同的挑战,但共享单车的发展趋势依然势不可挡。对此,本文针对共享单车兴起的原因进行经济学分析,以获得结论。 关键 词:共享单车;共享经济;互联网;环境;交通工具 中图分类号:D90-059 文献标识码:A 文章编号:1671-5543(2018)01-0244-02 1 绪论 1.1 共享单车的现状 当今社会,科学技术高速发展,网络技术不断成熟,网络应用逐渐普及。而在互联网应用基础上产生的共享经济也随之进入人们的视野。作为共享经济重要组成部分的共享单车更是被世界各国大量应用。在交通出行方面,共享单车凭借其灵活高效,便捷高速的特点迅速崛起。可以说,共享经济重构了未来商业新模式,而共享单车则更新了未来城镇的交通方式。 1.2 共享单车的发展历史 虽然,共享单车是共享经济的一种,但共享单车的产生却早于共享经济。

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早在 1965 年,荷兰的阿姆斯特丹行省政府就推出了第一代公共自行车系统[1] 。而共享经济则是在 20世纪末 21 世纪初互联网被广泛应用后,才被经济市场所接受。在今天,我们常见的 OFO、摩拜、哈罗、小蓝、小鸣、永久等单车已经属于第四代公共自行车的范畴。 尽管共享单车发展历史比较悠久,但在其产生发展的过程中却由于各种因素的发生,导致其发展过程不顺利,甚至可以说是极其坎坷。但在网络高速发展的当今社会共享单车的发展状况却大为不同。据相关部门统计,到 2015 年,世界各地有超越 650 个城市提供了形式多样的共享单车服务。2016 年 12 月,OFO 和摩拜均已完成 C 轮融资,融资总金额高达数亿美元[2] 。 截止 2017 年 3 月,共享单车平台 OFO 完成 D 轮融资,金额高达 4.5 亿美元;Mobike 完成 2.15 亿的 D 轮融资;永安行完成数亿元 A 轮融资等[3] 。那么,究竟是什么缘由使共享单车在社会上广为盛行,其迅速崛起的背后又是什么原因呢? 2 共享单车发展的原因 2.1 互联网和物联网的高速发展 20 世纪到 21 世纪,互联网和物联网不断成熟,为网络经济的发展奠定了坚实的基础,也为共享经济提供了便利。

每天世界各地数以亿计的热门利用互联网进行信息交流和资源共享。其实,究其根本来看,互联网和物联网的发展就是一个去中介化的过程。 去中介化意味着社会资源流通中的环节的减少,而流通环节的减少也就意味着社会资源的节约和资源在社会中的流通速度更加快捷。 进入 20 世纪后,科技逐渐进步,互联网不断发展,手机,电脑等移动设备不断普及共享单车经济学,信息传播越来越方便、迅速,与之相应,信息在人群之间的流通速度大大加快,共享单车已经产生,生用量也就迅速上升。这就证明,互联网和物联网的发展成功的为共享单车的应用、发展提供了必不可少的条件。 在中国,共享单车具有追求的必要性,更有实现的可能性。这样的可能性包括生产力、互联网、物联网以及制造技术等科学技术的发展。2015 年 10 月,中共十八届五中全会公报中提出,实施网络强国战略,实施“互联网+”行动计划,实施国家大数据战略;2016 年 2 月,《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出,促进“互联网+”新业态创新,鼓励搭建资源开放共享平台,探索建立国家信息经济试点示范区[4] 。基于网络迅速发展等条件,2015 年,国内共享单车火爆起来,共享单车迅速流入北京、上海、天津等大城市,如雨后春笋一般出现在城市的大街小巷中。

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据不完全统计,从 2015 年底截止到 2016 年底,在将近的时间里,中国有了摩拜,ofo,小蓝,小鸣,骑呗,一岁单车,Hello单车,永安行,智享单车等单车公司[5] ,这些公司就像是春秋战国时期的诸子百家争鸣一样,在中华大地展开了激烈角逐。 2.2 单车使用低成本高效率 在经济学中,我们认为经济是由生活中互相交易的一群人组成的,经济的行为反映了个人的行为,经济的行为就是节约的行为。 简单来说,就是用最小的代价来换取最大的利益。正因为,我们每个人都想用最小成本来获取最大收益,所以我们每个人都面临着权衡取舍。众所周知“天下没有免费的午餐”,“天上也不会掉馅饼”。权衡取舍,做出决策要求我们在出行方式的选取和共享单车、汽车等出行工具的使用上根据个人实际情况做出合理选择。 便捷是许多人选择共享单车的理由之一,社会在快速发展,人们也跟着脚步匆匆,效率越来越为人们所追求,对人们来说,节省时间的东西就是好的,共享单车完全符合当代人对便捷的追求,也完全可以被视为解决“最后一公里”的利器。而研究表明被应用于短距离出行的共享单车切实解决了“最后一公里”和无缝换乘的问题共享单车经济学,为都市居民的生产生活提供了极大的便利。

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2.3 节能、低碳、环保 从 18 世纪中叶的第一次工业革命人类进入蒸汽时代开始,环境保护与经济发展之间便产生了不可调停的矛盾,而随着生产力发展,技术不断革新,大量的生物能源的使用,更加剧了自然环境污染。 在共享单车出现前,城市居民出行的交通工具中,小汽车出行占比 29.8%,自行车出行占比仅仅只有 5.5%,小汽车尾气排放量也高达大气污染源的 85%。共享单车出现后,小汽车出行占比迅速下降至 26.6%,而自行车骑行的占比则提升至 11.6%[6] ,汽车尾气排放量也大幅度下降,城市空气质量不断得到改善。 中文科技期刊数据库(全文版) 经济管理 2018 年 1 月 245 习近平总书记上台以来,中国政府制订了最严环保法,最严环保问责制度等环境保护制度[7] ,政府对环境污染表现出了零容忍的态度,完全摒弃了过去“先污染,后治理”的做法。共享单车的应用,不仅能有力地缓解城市的交通压力,方便城市居民的生产生活,而且对改善城市空气质量以及城市居民生活环境的改善有着十分重要的意义,在节能减排,保护环境方面的贡献获得了政府的认可。在政府鼓励共享单车有序发展,优化交通出行结构,构建绿色、低碳的出行体系后,各大共享单车公司的竞争会更加激烈,共享单车的覆盖面越来越大,对低碳出现的贡献也会越来越大。

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3 合理使用共享单车的意义 从经济学角度看,一方面共享单车的应用调整了整个交通工具行业的结构,使社会资源,自然资源得到了合理配置,笑话了过剩产能,使资源得以循环有序利用。另一方面共享单车的使用,为城市居民吹那个方式的转变提供了有效的供给,有力的促进了经济社会的永续发展。此外,共享单车的绿色低碳出行的理念,改变了人类的环境观念,使自然环境得到了有效保护,改善了生活环境,提高了人们的生活质量。 参考文献 [1]薄荷洁.《让“最后一公里”变成“零距离”》[J].《党的生活(江苏)》,2014:3 [2]魏蔚.《试析文献资源共享存在的问题与对策》[J].《中国教育技术装备》,2015:5 [3]任力.《环境宏观经济学的兴起与发展》[J].《经济学动态》,2013:2 [4]贺乐赋.《中国城镇转型新思路:分享型经济》[J].《IT经理世界》, 2013:4 [5]从政府主导到无桩单车,共享单车发展的三个阶段 ZAKER 新闻: [6]王爱群.《日本汽车尾气排放大气污染诉讼的影响及特点》[J].《日本研究》, 2014:5 作者基本信息:刘伟,男,汉族,1997-2,河北省张家口市人,北华航天工业学院,学生,本科;研究方向:共享单车的经济学分析 (上接第 243 页) 没有很高,可能由于模型只考虑了 4 个因素,导致模型不能完全解释股权激励对公司绩效的影响。

模型整体显著,从单个变量来看,股权激励比例与公司绩效呈现负相关关系且在0.05 的置信水平上显著,且控制变量效果与预期一致。 5 研究结论 虽然对管理者进行激励有助于管理者更好地投入到企业的建设中去,以提高公司绩效,但这只是理论层面的分析。随着越来越多的股权激励案例出现,难免有些公司由于决策失误,会发生盲目地实施股权激励计划。此外,由于股权激励机制为越来越多的人所知,现已成为企业进行激励的主要方式,这也会导致许多公司过度地实施股权激励计划。这就可能导致资本的利用效率下降,造成资源的浪费,进而影响公司整体的业绩。 从管理者来讲,授予其一定的股权会提高其积极性,能更好地投入公司的未来发展规划中去,从而获得更高的利益。但可能部分管理者,因为拥有了公司一定的所有权,而滥用职能,甚至进行内部交易,忽视股东利益,导致企业资源配置不均,影响业绩。 参考文献 [1]Fama E F, Jensen M C. Separation of Ownership and Control[J]. Journal of Laws and Economics, 1983, 26(2): 301-325. [2]Ohad Kadan, Jun Yang. Executive Stock Options and Earnings Management-A Theoretical and Empirical Analysis[J]. AFA 2006 Boston Meetings Paper. 2006. [3]Jnesne M, W Meckling. Theory of the Firm: Managerial Behavior, Agency Costs, and Capital Structure[J]. Journal of Financial Economics, 1976, 3(4): 305-360. [4]刘小欢. 我国上市公司股权激励效果及影响因素研究[D]. 北京: 首都经济贸易大学, 2012. [5]宋玉臣,李连伟.股权激励对上市公司绩效的作用路径——基于结构方程模型(SEM)的实证研究[J].东北大学学报(社会科学版),2017,19(02):133-139.

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