什么是真正的共享经济

陈思进

在“共享单车”市场如火如荼之际，6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司在其官方微博宣布新浪共享经济，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场，其也将成为行业首家彻底退出的企业。

“悟空单车”仅仅运营5个月，便正式宣布倒闭，90%的单车已找不到，大部分都散落在重庆的大街小巷，有的甚至被拆得七零八落新浪共享经济，惨不忍睹。

然而，共享单车的热度并未消减。6月13日，摩拜宣布获得超6亿美元融资，用来加速国际化，登陆全球第100个城市——英国曼彻斯特，并同步进入毗邻的索尔福德，这是摩拜第一次布局亚洲以外的市场。事实上，在我居住的多伦多，也出现了摩拜单车的身影……

而中国的“小黄车”ofo，也正在积极发展国际化战略，预计今年年底前进入20个国家和地区。与此同时，“共享雨伞”“共享汽车”也在悄然入市。于是，“共享经济”（Sharing economy）进入了大家的视线，在网络平台引起了广泛的争议。

那么，究竟什么是共享经济呢？

事实上，共享经济通常用于描述涉及网络交易的经济和社会活动。最初来自开放源代码的区域，是指以对等的方式共享商品和服务，有时更广泛地用于描述通过在线市场，所完成的任何销售交易。

而闲置资源是共享经济产生的物质基础。比如，有些人拥有房屋却不常住，拥有汽车但不常开，长期闲置形成浪费。而另一些人则存在对资源使用权、而非所有权的需求。

因此，共享经济又称租赁经济，是一种共用人力与资源的社会运作方式，包括不同个人与组织对商品和服务的创造、生产、分配、交易和消费的共享，常见的形式有汽车共享、拼车、公共自行车，以及交换住宿等。

不过，“共享经济”这个词汇，经常被批评为具有误导性，有经济学家认为，即使是能够实现对等交换的服务，主要也可能是由利润驱动的。而有些评论家却认为，作为描述一个更加民主化的市场手段，即使它用于更广泛的服务，该术语仍然是合理的。

不过，共享经济具有弱化拥有权，强化使用权的作用，是不争的事实。在共享经济体系下，人们可将所拥有的资源有偿租借给他人，使未被充分利用的资源获得更有效的利用，从而使资源的整体利用效率变得更高。

共享经济依赖于用户共享的意志，为了以对等的方式共享商品和服务，用户必须相互信任。世界分享经济组织表示，他们致力于建立和验证其社区成员之间的信任关系，包括生产者、供应商、客户或参与者。除了信任他人（即同行），共享经济平台的用户也必须相信平台本身以及手头的产品。

据美国商务部2016年6月的一份报告称，共享经济的规模和增长持续低迷。而主要原因是，对于什么样的活动计算为共享经济的交易，有时尚未有明确的定义来评估。

据PricewaterhouseCoopers的研究报告：目前着眼于共享经济的研究共有五个范围——旅游、汽车、财务、人员配置和媒体等。2014年，这些行业的共享经济部分的全球支出总额约为150亿美元，仅占总支出的5%；不过，预测2025年之后，共享经济支出可能增加到3350亿美元，约占所有五个范围总支出的50%。显然，共享经济将是大趋势。

总之，共享经济的初衷是存量基础上的经济，不能创造增量。而当下中国以“共享单车”为代表共享经济市场，显然是从增量着手。不过，由于利用效率提高，同等产出增量需要的投资也会减少。那么从这个角度而言，是否也符合共享经济的原始初衷，让我们再多些时间观察吧。

作者为华尔街从业人士

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