著名经济学家宋清辉表示，“共享单车、雨伞和充电宝等，是统一采购的商品，然后又通过缴纳押金、按时租赁的形式，给用户使用。这与共享经济的本质相距甚远，是纯粹的商业租赁行为。共享单车的本质也是商业租赁行为。从金融层面来看，共享单车企业更像一家没有金融牌照的揽储金融公司。”至于企业加入免押金行列，这是由于海量用户形成的巨大的资金池，监管层对摩拜、ofo押金等问题产生的担忧始终难以消散。在此环境下，共享单车“免押金”是大势所趋，这种趋势也说明了共享单车在朝着“共享经济”的初衷迈进。免押金模式的目的是让用户一直使用企业的产品，本质上则是为了倒逼共享出行行业催生出更便捷更先进的交通工具，高效和安全地解决人们出行问题。共享经济的初衷是为了让用户体验到共同使用的便利，并非把一件商品通过交押金租赁的形式给用户使用。否则，即使共享单车企业现在规模很庞大，但到了用户兴趣被消磨完的那一天，最后会被用户无情抛弃。

摩拜汉街站点运维工作人员正在清理摆放单车。本报记者 江楚雅 摄

长江商报消息 新政鼓励企业免押金，ofo等11家共享单车接入芝麻信用减免押金超40亿

□长江商报记者 江楚雅

一直以来，共享单车的押金问题，就讨论不断。

8月7日，摩拜联合微信在全国超150座城市推出“免押金试骑”活动，用户通过微信注册摩拜单车账户，即可参加“免押金试骑”共享单车用经济学知识，每周享受5次“免押骑行”。另外，用户还可在缴纳押金后领取免费骑行月卡。

而此前的8月3日，交通运输部等10部门联合出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励共享单车企业“免押金”。

摩拜“免押试骑”被指与“免押金”混淆，通过“假免”瞒天过海，作秀成分大于实际意义，是在跟监管层“软对抗”。

由此看来，免押金模式虽已渐成趋势，但路还很远。

押金难退给用户留阴影

“现在共享单车都有活动，基本上不用花钱，押金退来退去也麻烦，所以就一直放在里面了。”

“摩拜押金虽然有点多，199，不过可以随时退。又一直要骑，放在里面也没什么吧。”

在采访中，大多数用户都表示，因为骑行频繁且优惠活动多，并不会主动退押金。

近日，有网友吐槽在使用酷骑单车申请退款时，298元押金，却迟迟没有到账。拨打酷骑单车的客服电话，整整一天都没有打通，不是占线就是无人接听。随后其他网友也陆陆续续反映存在这种情况。

新闻爆出后，酷骑单车声明，称是软件在更新功能时系统不稳定造成的。不只“酷骑单车”，其他共享单车品牌也出现了同样的问题。

8月初，小鸣单车也被爆出存在大量押金难退现象，有用户在微博上称一两个月未收到押金退款。其CEO陈宇莹日前回应称是“技术问题”。

此前ofo就曾押金因不即时到账的问题闹得沸沸扬扬，随后ofo通过解决技术问题避免了此类情况再次出现。

记者在网络上搜索发现，兰州，沈阳、西安、石家庄、长沙等多个城市均出现过共享单车押金无法退还的情况。

除了押金难退，还存在共享单车企业跑路、倒闭的现象。此前，国内爆出了第一家已经跑路的共享单车公司——町町单车。单车虽然还在，但老板和用户的押金却消失了。迟迟不退押金的事实，多少在用户心中留下了企业“跑路”的隐忧。

ofo摩拜酷骑押金池超70亿元

目前共享单车的押金沉淀有多少了，都去哪了？

今年6月，酷骑单车宣称，已在北京、上海、广州、深圳等50多个城市共投放超过100万辆单车，累计注册用户超千万。计划年内在共投放800万到1000万辆单车共享单车用经济学知识，走进200座城市，基本覆盖全国一、二线城市和50%的地级市市场。如果按照注册用户推算，酷骑单车的押金总额约29.8亿元。

ofo公布其用户数超过1000万，单车投放250万辆，每车成本约400元，每位用户押金99元。照此计算，其总体购车成本为10亿元，而其押金实际约10亿元。

摩拜的用户数也达到千万级别，如按100万辆单车投放量计算，押金299元，购车总体成本约在15亿元，但其实际押金规模达到30亿元，

在实际运营中，还有企业在押金之外收取预付款，沉淀资金的规模进一步扩大。以小蓝单车为例，其用户为680万，车辆投放数量为42万，单车成本约1500元/辆，押金99元，其押金规模6.7亿元，但购车成本6.3亿元，押金稍高出成本。另外，小蓝单车推出了199元预付款模式，目前用户达到10万，此一项即产生1990万元现金流，由于预付款有半年退还期限，这部分资金实际形成了和押金类似的沉淀资金，若单车成本随用户规模效应不断下降，也会形成内置杠杆。

8月，交通运输部等10部门联合发布了相关指导意见，企业对用户收取押金、预付资金的，应在企业注册地开设用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，防控用户资金风险。

对沉淀的押金池，摩拜表示，已在招商银行开设押金专户集中统一管理。ofo表示，押金有专门的账户存款，专款专用，但没有具体透露是在那个平台。酷骑表示，今年6月底与民生银行就押金监管、支付方式等问题达成战略合作，押金由民生银行进行存管。

广东匡鼎律师事务所赵绍华律师在接受长江商报记者采访时表示，目前，共享单车平台沉淀的巨额押金是由运营公司放在银行吃利息。不过，即使“银行账户，专款专用”，巨额押金产生的利息收益的归属权仍存在争议。原则上来讲，平台应该设立专用账户存放押金，不能随意挪用，更不能将押金与自有资金混同，用于企业经营甚至对外投资理财。

平台尚未完全实现“免押金”

《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励共享单车实名制，企业免押金和为用户上保险。

国内两大共享单车企业摩拜和ofo均回应表示支持，但都存在避重就轻的问题。以摩拜为例，摩拜一直以来都收取299元押金，此次并未就“鼓励免押金租赁”进行任何回应。

值得注意的是，虽然回应不积极，但在新政出台后的第四天，摩拜联合微信在全国超150座城市推出“免押金试骑”活动，用户通过微信注册摩拜单车账户，即可参加“免押金试骑”，每周享受5次免押金骑行，亦可缴纳押金后领取免费骑行月卡。业内认为，摩拜将“免押金”与“免押试骑”混淆，有偷换概念之嫌。摩拜开展免押金试骑的时机可疑，显然是迫于新政压力做出的无奈之举，通过“假免”瞒天过海，作秀成分大于实际意义。

著名经济学家宋清辉对长江商报记者表示，当前，包括共享单车在内的很多共享商品与共享经济本质相距甚远。共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而满足人民群众廉价即可享用这些资源。摩拜开展新用户免押金试骑5次活动，是迫于新政压力不得已而为之的举动，“假免作秀”大于实际意义，是在跟监管层“软对抗”。

事实上，“免押金”之路还很漫长。

自今年5月以来，不下APP也能骑共享单车 ，但目前尚未完全实现“免押金” 。记者体验发现，摩拜、ofo、永安行、小蓝、、、优拜等7家共享单车傍上腾讯微信、阿里巴巴支付宝两大巨头后，依然未能全部取消押金问题。

著名经济学家宋清辉——

共享单车免押金应成为趋势

记者从蚂蚁金服了解到，目前已有ofo、小蓝单车、永安行等11家共享单车接入了芝麻信用实行信用免押，为用户减免押金超过40亿，而支付宝实名制骑行次数接近3亿。

共享单车企业纷纷先后加入免押金行列。这种趋势说明了什么？

著名经济学家宋清辉表示，“共享单车、雨伞和充电宝等，是统一采购的商品，然后又通过缴纳押金、按时租赁的形式，给用户使用。这与共享经济的本质相距甚远，是纯粹的商业租赁行为。共享单车的本质也是商业租赁行为。从金融层面来看，共享单车企业更像一家没有金融牌照的揽储金融公司。”

至于企业加入免押金行列，这是由于海量用户形成的巨大的资金池，监管层对摩拜、ofo押金等问题产生的担忧始终难以消散。在此环境下，共享单车“免押金”是大势所趋，这种趋势也说明了共享单车在朝着“共享经济”的初衷迈进。免押金模式的目的是让用户一直使用企业的产品，本质上则是为了倒逼共享出行行业催生出更便捷更先进的交通工具，高效和安全地解决人们出行问题。共享经济的初衷是为了让用户体验到共同使用的便利，并非把一件商品通过交押金租赁的形式给用户使用。否则，即使共享单车企业现在规模很庞大，但到了用户兴趣被消磨完的那一天，最后会被用户无情抛弃。原标题：摩拜免押试骑被指“假免” 作秀

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