放眼望去，这年头，仿佛什么物品都可以被共享了。出行有共享单车、共享汽车，手机没电了有共享充电宝，下雨了有共享雨伞，旅游可以住共享民俗，困了可以睡共享床铺……共享经济的时代真的到来了吗？在讨论共享经济之前，我们有必要先界定一下，到底什么是共享经济。

记者 林雪映

“共享经济的概念在国内。最先被熟知被讨论大概是从网约车开始的，但随着烧钱补贴大战开始，私家车主们利用车辆闲置时间赚取外快的做法，很快就被大量专职司机涌入所代替，共享的本质开始变味，直至现在我们所享受到的共享单车等服务，在更多的用户看来，更像是以共享之名做着租赁的生意。”

广州市民

“我觉得现在这些都不叫共享经济，共享经济是说，比如我家的车位不用，那我给别人用共享经济时代 租赁，现在这些单车都是，厂家生产出来租给别人，我觉得叫做租赁经济。”

在共享单车品牌小黄车ofo的官网上共享经济时代 租赁，有鼓励用户将自己的单车加入共享的计划，但目前并未付诸行动。相反有着更多单车源源不断地被投放进市场。

有专家表示，一种普遍被接受的定义，认为“共享经济”通过闲置资源的共享，并将其与有短期使用需求的用户间实现匹配，从而实现社会效益的最大化。但目前市面上的共享行业，大部分走的是投放新产品的路线，而并非利用已有闲置资源。

互联网产业咨询公司CEO 张 毅

“实际上这种模式在发展过程中也遇到很多问题，比如丢失， 损坏等一系列的问题，所以现在逐步发展过来之后，整个共享经济会变成会有统一的平台，或者统一的主导企业，去这些资源进行集中调配和建立有效的平台，并且提供包括支付结算和维护等统一服务。”

有学者认为，从本质上看，这种“共享模式”，更接近于一种“分时租赁”模式。弱化了物权，强调使用权。

广东省社会科学院经济学研究员 丁 力

实际上现在的共享，更多的是共用，共享实际它真正的意义，是利益共享，那利益共享就涉及到所有权的问题，我们现在的经济现象，还是停留在共用平台上，离共享还比较远。

人民日报评论员文章指出，“如果共享只是创意匮乏下的‘挂靠’，是资本病急乱投医的结果，难免将陷入‘非理性繁荣’。

但对于公众来说，实惠与便利才是最重要的标准。

那么，如火如荼的“共享经济”带给我们的是实惠更多还是麻烦更多？如何让“共享”真正“经济”起来呢？我们明天继续探讨。

广东台记者：林雪映

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