2018年，共享经济将突破原有C2C的范畴，并从高频标准化领域向专业复杂化交易领域渗透，从消费领域向生产领域渗透。

2017年的共享经济发展在经历了一年多的疯狂之后有所降温：网约车市场交易下滑，出行体验明显下降；共享单车领域除摩拜和ofo外，其他势力稍逊的共享单车公司均选择退出或合并，押金难退的传闻也在不断爆出，即使摩拜和ofo也无法幸免；乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技等共享充电宝企业均已停止运营和项目清算……据不完全统计共享经济下 知识的共享，2017年共有26家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。

但笔者以为在经历了2017年的风雨之后，共享经济将迎来2018年的阳光和彩虹。因为转型发展的强大需求、网民大国红利、BATJ等互联网巨头在世界范围内的成功实践，这些促进共享经济发展的有力因素不仅没有削弱，反而还在强化。共享经济在2017年的调整是为了2018年更好地发展，而2018年的共享经济发展将呈现出以下特点。

一是共享经济将突破原有C2C的范畴，B2C趋势将愈发凸显。

按照既有的共享经济定义——分享经济主要表现为利用网络信息技术，通过互联网平台将分散资源进行优化配置，提高利用效率的新型经济形态，C2C或C2B的模式更符合共享经济发展的本意。但在实践中，共享经济却展现出越来越显著的专业化、职业化趋势，平台直接参与资源提供或供给端主体小B化特征明显，2018年这种趋势将不会改变甚至更加明显。

采用重资产和统一定制模式的共享单车领域自不必多言，就是曾经共享经济发展典范的网约车企业也在悄然发展着转变，在网约车新政和获得55亿美元融资后，专业租车公司和自购车辆成为滴滴的主要资源供给方。在住房分享领域，采用B2C模式的途家和采用C2C模式的小猪短租在共同领跑，难分伯仲。

采用C2C或者说平台模式的优势在于可以充分利用闲置资源，节约制造或生产成本，但劣势在于难以标准化、体验波动性大以及供给持续性不可控，而B2C模式却可以克服上述劣势问题，两害相权取其轻，这便是缘何B2C模式在2018年仍将大行其道的原因。

二是共享经济将从高频标准化领域向专业复杂化交易领域渗透，将从消费领域向生产领域渗透。

从2C型的共享经济发展来看，供给端的门槛越低、产品越标准、消费者和使用者即时性下单需求越强、使用频次越高的领域，将越容易率先获得成功。网约车行业就很符合这些特征，所以最先成为共享经济发展的标杆。但在2018年，知识技能分享、在线教育、劳务分享等专业复杂化交易领域或将成为新的风口。目前来看，这些领域均有少则5~6家，多则10家以上的企业在经营，而且融资轮次还远低于交通出行领域，未来这些领域有可能获得风险资本的追捧并通过竞争像交通出行领域那样提升市场集中度。

随着宽带中国战略和智能制造2025的深入实施、“互联网+”的广泛应用、供给侧结构性改革的持续推进，2018年分享经济与实体经济的融合进程将不断加快，共享的基因将越来越多地注入到实体企业的创立、用工、研发、设计、生产、销售、服务等各个环节。也就是说2B的生产共享也将可能成为共享经济的下一个风口，而对于目前淘工厂、满帮集团、优客工场、易科学等这些领域的典型企业来说，无疑将迎来发展“更上一层楼”的黄金时期。

三是鼓励和规范共享经济发展的政策将更为落地和细化。

2017年7月3日，八部委联合发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》，旨在营造包容创新的制度环境，鼓励共享经济健康有序发展；十九大报告提出，要在共享经济等多个领域培育新增长点、形成新动能，进一步坚定了发展共享经济的信心。尽管如此，在某些共享经济的具体领域依然设置了较高的准入门槛或者尚未出台鼓励发展的具体实施细则甚至还严格禁入。预计2018年，上述问题将有所解决，省级层面关于促进共享经济发展的政策也将密集出台。

同时，在推动共享经济规范发展成为各方共识的基础上，将会出台更为细化的管理细则共享经济下 知识的共享，以有效解决诸如共享单车领域的过度投放、无序停放、用户押金安全等问题。

（文中国信息通信研究院产业与规划研究所：吕新杰）

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