随着经济活动的逐渐恢复，中国车市开始复苏。从整个上半年看，相比轿车（25.3%）和MPV（38.5%），SUV品类的销量跌幅（16.5%）要小很多。这也证明了消费者对SUV的认可和喜爱。而其中，20万级别的合资SUV，无疑是最火热的细分市场之一，常常能在SUV销量前十榜单中占据半壁江山。

丰田RAV4荣放、大众探岳和福特锐际，是这个级别经常被提到的三款车。今天，我们就来看看，20万左右的裸车预算，到底买谁更合适。

基于这个标准，我们选取了荣放2.0L CVT四驱风尚PLUS版（官价20.88万）、探岳两驱豪华智联版（官价22.09万）、锐际 245四驱纵享款ST-LINE（官价21.88万），看看它们各有哪些优势和劣势。

丰田荣放

更显著的存在感、更浓烈的荷尔蒙，是这一代丰田RAV4荣放相比前代最醒目的变化。整车线条颇为粗犷，双边双出排气和黑色轮拱等野性元素的拼接，带来更壮硕的视觉存在感。

车厢内是一副肌群毕露的存在。双层内饰风格立体，铺满中控台上部、中部的软性材质，有着不错的观感和触感。

车机层面，荣放上这块10.1英寸的中控屏探岳怎么样，面积虽然不小，但超乎寻常的厚度实在太像20年前的设计。而且，对于身材不是很高的驾驶者，屏幕高出中控台的部分，会造成一些视线遮挡。

就功能性来说，这套车机仅支持手机原厂映射和，不支持当前主流的车联网和原厂导航，多少有一些原始。

空间层面，荣放在今天对比的三款车中处于相对劣势地位，但实际表现其实还不错，中等身材的乘客完全可以找到比较舒适的坐姿。荣放的座椅填充较为柔软，风格偏向舒适性，但在长途驾乘时，会缺乏一些支撑。

动力方面，相比另两台涡轮车，这台搭载2.0升自然吸气发动机的丰田，确实有些羸弱。应该说在日常行驶中，动力完全在“够用”之上。但在需要应对满载、夏天开空调、高速超车等挑战时，就有些软脚了。

基于TNGA架构的原生优势，荣放的驾驶感受有着不错的整体感和厚实感，能够淡定打理好外界的噪音和路面的颠簸。但相比锐际，运动显然不是这辆车的本分。

丰富的主动安全配置是荣放的优势项目。这一代荣放全系标配包含自适应巡航、车道保持等组件的L2级辅助驾驶机构。这套系统在长途高速行驶时，确实能缓解驾驶者的疲劳感。三台车中唯一的360度全景影像，也值得点赞。

购车政策方面，当前一汽丰田为购买荣放的车主提供了多套金融方案：首付50%可享两年免息，首付40%可享一年免息，置换车主最高可享7000元置换补贴。

大众探岳

作为一款血统纯元的大众，探岳整体散发着一股线条笔挺的雕塑味道。

驾驶舱内，凹凸有致、偏向驾驶者一侧的中控台确实有那么一些运动味儿。但实话实说探岳怎么样，就第一眼的观感来说，这套内饰总有些不加遮掩的塑料感。

探岳搭载一套8英寸触屏车机，屏幕清晰度和UI设计比荣放胜出一筹。常规功能应有尽有，支持百度、简单的语音控制和车联网，但不支持OTA和原厂导航。

三款车中最长的轴距，带来了最为宽裕的后排空间。但后排地板中央的凸起，也是三款车中最大的。皮和混搭的座椅，拥有厚实的填充，提供了不错的支撑性。

动力方面，这辆拥有186马力的最大功率。虽然只比荣放多出15马力，但接近100牛·米的扭矩优势，再加上DSG变速箱干脆利落的性格，让它开起来要泼辣许多。日常状态下提速超车，有着明显胜出的爽快感。

操控层面，探岳整体调性偏向舒适，悬架设定柔和，对于细碎颠簸有着很好的过滤。操控响应谈不上积极，但也绝不拖泥带水，整体感觉很好开。

配置方面，作为2.0T入门款的两驱豪华智联版，配备了胎压监测、全景天窗、无钥匙进入/启动等舒适性配置，算得上中规中矩。不过它也是今天三款车中，惟一没有配备辅助驾驶系统的。

购买政策方面，当前一汽-大众为探岳车主提供首付4万起/日供50元起的金融政策，而且对置换用户提供一定的置换补贴。

福特锐际

就外形观感来说，锐际没有拘泥于传统SUV司空见惯的稳健、中庸，而是通过立体、运动的设计元素，建立起鲜明的锋锐感。从车侧观看，有一种蓄势待发的俯冲感。ST-LINE运动套件也昭示着别具一格的年轻。

驾驶舱内，无论设计、配色还是不同材质的衔接过渡，锐际都很明快、活泼，符合年轻人的口味。ST-LINE车型采用了材质和红色缝线，营造出不错的运动感和时尚感。12.3英寸全液晶仪表盘，能根据当前驾驶模式，切换至不同的配色主题。

锐际的车机系统在今天的三款车中表现最为出色。12.3英寸触控屏内置福特SYNC+智行信息娱乐系统，不仅配备了三台车中唯一的原厂导航，还支持第三方APP的下载。自然语音交互系统可控制空调、电话、导航、多媒体播放等功能，使用体验也是三台车中最好的。

空间方面，锐际的后排绝对空间和荣放大体相当，稍稍落后于探岳。但是较高的坐姿和较长的座垫带来了相当舒适的乘坐体验。皮和翻毛皮混搭的座椅，填充物较为厚实，舒适性和支撑性都不错。

动力是锐际在今天这场对决中最为明显的优势项。2.0T发动机248马力、393牛·米的动力储备，拥有碾压性的优势。

实际体验，锐际的动力响应较为积极，城市中日常行驶非常轻盈。而高速路段，更是锐际大显身手的舞台，中段再加速响应迅捷，而且有着很强的底气。8AT变速箱降挡响应不是特别积极，但平顺性很好。

操控层面，锐际毫无疑问是今天三款车中最有运动气质的。操控响应很快，底盘很扎实，高速过弯时侧向支撑也相当到位。这是一辆你偶尔可以拿去劈弯的SUV。

配置方面，三款车中仅有的品牌音响（B&O）、全液晶仪表盘和原厂导航，支撑起锐际颇具竞争力的性价比。而在主动安全方面，这辆车同样配备了L2级辅助驾驶功能。

购买政策层面，当前长安福特为锐际车主提供千升油费补贴，以及延期还款12个月的金融政策；另外，任意品牌二手车置换，均可享受终身免费保养。

最后

相比前代进步明显的驾驶品质、完备的主动安全装备、丰田品牌的可靠性口碑，是荣放的优势所在。只是三款车中最为羸弱的2.0升自吸动力和略显落伍的中控车机，确实让它开着没那么爽快，看着也没那么养眼。

最为宽敞的乘坐空间和各方面较为均衡的产品力，是探岳的优势点。不过在今天的对比中，它的配置确实没有优势，尤其是缺少了两位对手都有的四驱系统和辅助驾驶功能。但不容忽视的是，这是一辆终端有着较大折扣的大众。

单纯从产品力和性价比来看，锐际是三款车中最有吸引力的。最为丰盛的动力储备、支持多种应用的联网车机、别具型格的ST-LINE套件，都赋予它足够的竞争力。顶配车型21.88万的官价，也为它带来了相当不错的性价比。

—THE END—

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