我们都知道，在共享单车的营销策划当中设计一个共享单车的营销策略，是需要投入大量的资金的。那么，大家是否好奇，共享单车的这些资金有着哪些用途呢？跟共享汽车在资金竞争当中的争夺相比，共享打车在资金方面的需求，要更加的复杂。那么，共享单车在拿到资金之后，会将这些资金运用到哪些方面呢？

第一、自行车的生产。据了解，摩拜单车与ofo单车每年生产的自行车总数在1000万辆以上，我们就按整数1000万辆来算，哪怕是每辆自行车的生产成本为300元，那么，仅仅在自行车的生产制造这方面，就需要投入30亿元的资金。而由于自行车的共享硬件的供应链比较长，也就导致了企业需要在工厂进行最后的组装，那么，包括购买零部件等投入在内，也是一项巨大的资金支出，而这也就需要共享单车企业需要拥有巨大的现金流。

第二、用户补贴。共享单车在市场竞争当中，往往都会运用补贴的方式，去吸引更多的新用户，以占据更多的市场，而且，这是一个循环的过程。就拿摩拜来说，从一年春节开始，就投入了大量的资金加入到了补贴大战当中。摩拜的补贴策略是：充值100元则送110元、月卡套餐等。而随着共享单车大战愈演愈烈，很多的补贴战已经渐渐的平息。

第三、人工成本。对于共享单车企业来说，除了内部的研发与管理人员之外，伴随着投资额的快速增加，其后端运营人员的数量也在快速的增长。跟单车大战还是有着较大的区别的，共享单车企业的运营人员，除了要负责线上的运营与调配，其中调配的执行，还需要人力在线下操作。像ofo这样采用非智能机械锁的共享单车企业，还需要大量负责片区运营的“编外”人员设计一个共享单车的营销策略，据ofo创始人兼CEO表示，这部分人员依然超过了千人。

第四、后期费用投入。后期的费用投入主要在于两个方面：其一、车辆的维修费用投入，主要是因为单车的损毁，需要投入费用进行维修，这里的费用投入是极大的；其二、营销教育费用投入，共享单车的第一批用户，是对互联网以及移动互联网有着极深认知的一批人。而随着下沉策略的实施，在共享单车深入到三四线甚至更低层次的城市之后，营销策划公司认为，共享单车企业还需要投入更多的资金去进行市场营销教育，这方面的投入也是非常大的。

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