共享经济的走红，不仅促进了生活方式以及理念的改变，更是让此前稍微有些沉寂的创业市场再次活跃了起来，大多数创业者和投资人瞄准该风口，各种共享产物应运而生。似乎只要是个共享XX，创业项目就预示着成功了一小半。

创业市场就像是一个轮回，两年时间，共享经济的热度就降了下来汽车共享和共享经济，不再是最热的投资领域，融资次数和金额相比较2017以及2016年也都大幅度减少，尤其是共享单车和共享充电宝等之前大热的风口产业也都趋于平静，行业洗牌的同时，也在寻求新的转型突破。

不过，共享汽车作为链条更复杂，资金量更大的一个共享产物，却在今年上半年持续受到资本市场的欢迎。

共享单车：免押金大势所趋 ofo归宿成最大看点

相比较2016、2017年的融资潮，2018上半年的共享单车投资市场略显落寞，除了ofo拿到了阿里巴巴领投的E2-1轮融资以及哈罗单车拿到的7亿美元的融资外，市场上几乎没有其它的声音。

资金压力下，共享单车企业转型寻求新的盈利方向，比如车身广告、出海等。但是，政策以及自身内部成本受控等原因，导致转型很难在短时间内获得成效。回望2018年上半年，共享单车行业在资本收割的同时，也更趋于稳定和正规，免押金成趋势，市场监管也更严格。

此外，摩拜单车被美团27亿美金收购后，在阿里与滴滴的双重“压力”下，ofo变得越来越被动。最后，ofo是会像摩拜一样被收购，还是说有新的转机继续独立发展，将成为下半年共享单车领域最大的看点。

共享充电宝：资本降温 专利战升级

月融资2.3笔，一年28笔融资，这是共享充电宝在2017年最耀眼的表现。不过，好景不长，诚如共享单车一样汽车共享和共享经济，共享充电宝也进入了冷却期。今年，除了小电科技在三月底宣布完成数亿元人民币B+轮融资后，市场上再无其它共享充电宝获得融资的消息。

同时，上半年，来电和街电的专利战引发了共享充电宝新一轮热点，双方之间的爆料指责也让整个行业看起来有些混乱。

对于共享充电宝市场来说，在整个共享经济都在归于平静的2018，头部企业要做的就是避免恶性竞争，提高核心专利建设，将精力投入到运营上来。市场好了，企业的发展才会更好，探索多元化的盈利模式也会让自己有更多的底牌。

共享汽车：逆势发展 仍受资本推崇

根据中国电子商务研究中心公布的数据显示，截至2017年12月末，共有190家共享经济平台获得投资，投资金额达1159.56亿元。其中，2017年共享汽车共获得融资764.59亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业。

不同于共享单车和共享充电宝，共享汽车在资本市场依旧延续了去年的抢眼表现。在TechWeb不完全统计下，今年上半年，共有八家共享汽车公司完成九笔融资。其中，立刻出行在不到一个月的时间里相继宣布完成三轮总共上亿元融资。

资本的推崇给了共享汽车更好的发展机会和前景，也有了更多的资金布局市场，拓展业务。不过，在监管逐渐趋严的环境下，市场的淘汰速度也会进一步加快，抓住所在市场用户的痛点，完善服务链条，要远比用数据讲故事来得重要的多。

写在最后：

没有永远的风口，也没有永远的试错机会。共享经济从爆红到趋于平静，这是市场的规律。在一阵喧嚣过后，无论是共享单车、共享充电宝，还是仍受资本宠爱的共享汽车，最后都会成为几家头部企业之间的竞争。创业就是一场博弈，故事固然美丽，但只有真正利用好资本的力量，找到适合自己的商业模式，才能走到最后。

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