初创公司的盈利模式需要摸索

摩拜和ofo是典型的互联网公司共享汽车靠什么盈利，任何一家互联网公司刚成立时是为了解决现实中具体的问题，共享单车就是要解决现实中环境污染和交通堵塞的问题。盈利只是问题解决好之后顺势而然的结果。马化腾创立腾讯最开始的目的可能也只是为了方便人们在互联网上交流，没想到造就了一个帝国。

盈利模式和潜在价值

最直接的营收是向用户收取租金;

押金资金池。当用户基数扩大后，这个资金池成为另一种形式的互联网金融，可能是最大的盈利点;

公益价值。共享单车也算是一种公共设施共享汽车靠什么盈利，既方便了大众出行，也减少污染碳排放，潜在收入来自国家和政府的投入和补贴;

用户数据的价值。用户录入时需要实名登记，支付记录、实时位置、出行习惯、信用记录这些都是极其珍贵的数据;

广告。例如App和车身广告，根据用户实时位置智能推送附近商家的广告;

摩拜和ofo两大互联网共享单车在经营管理上，目前还处于起步探索阶段，真正盈利的时机或许遥遥可期，正如摩拜上海总经理王晓峰坦言：活下去再找盈利模式！

的确如此，没有哪家公司进入创业初期就开始大把大把赚钱，其商业经管模式与盈利必然有个磨合的过程，就摩拜共享单车的巨大的现金投入，包括后期的运营维护维修以及高额的管理成本也不可小觑。毫不夸张地说：无论是摩拜或是ofo，这两家“互联网共享单车”目前还处于烧钱阶段。

他们现在拥有的盈利模式还处于雏形，大家不妨细看：

第一：利用押金带来巨大的现金流和降低生产成本进行运作。以摩拜299元的押金为例，10万用户积累资金2.9亿，这为运营的顺利进展带来了方便，摩拜单车虽然造价贵，但用材和设计方面十分科学到位，从而降低了生产及维护成本。

第二：从正常运营获取利润，据统计：全国大约有1千万共享单车用户，按每人1年消费100元计算，1年回收资金也达百亿多。

第三：靠广告投放获得利润，这也许还在构想中，因为目前使用共享单车APP的人数还不足以支撑这方面的架构。

第四：进行实际有效的平台拓展盈利，不过这些也还在计划中。

摩拜近期欲与政府合作，以获得政府的扶持和补贴，其实这也是不得已的一种有效而长远的战略规划。

从以上不难推测：

他们的盈利模式正处于襁褓中，想走出窘困的境地，并不断壮大成长，还待些许时日。不错的是，摩拜和ofo的盈利模式虽然不够成熟，但他们也许由此飞得更高更远。