共享汽车能盈利吗？共享汽车网小编认为，盈利不完全取决于规模

●谈共享汽车：盈利不完全取决于规模

力帆股份发布的2017年年报，首次对外披露了旗下分时租赁平台盼达用车未来的资产证券化路径——独立上市。由此，盼达用车的盈利问题也颇受市场关注。

尹明善在接受《每日经济新闻》记者采访时对相关问题进行了回应。

“按照现有模式，盼达用车预计在5万辆规模时就能盈利，目前的规模为1.8万辆左右，到年底应该能达到3万辆的规模，估计明年就能超过5万辆，盈利指日可待。”尹明善说。不过他同时也强调，实际上，共享汽车是否盈利并不完全取决于规模，主要在于金融机构的支持。

据尹明善介绍，目前盼达用车与金融机构签订的协议为“两年期”，即要在24个月内将车辆的本息全部偿还，每个月还的钱多了，自然很难实现盈利。现在有大型金融机构给出了“5年期”的方案，也就是说共享汽车公司有60个月时间来分摊一辆共享汽车的本息成本，每个月的成本负担会大幅降低。

“深圳就有一家共享汽车公司拿到了5年期的方案，当年就实现了盈利。”尹明善说。

据介绍，盼达用车目前的单车日收入在100元~200元左右。“盼达的分时租赁价格比较低，平均每小时的价格为十几元，目前每辆车一天能跑8个小时，车况好一点的能跑10余个小时。”尹明善告诉记者。

更令尹明善欣慰的是，适当的低价策略也令盼达用车在近几年积累了300多万的用户规模，这部分用户是属于盼达珍贵的大数据资源，未来的目标是一亿客户。

●谈个人：未来肯定会完全退休

去年10月底，尹明善已卸任董事长职位，只保留了力帆股份第四届董事会的董事身份。他曾向记者表示，其仍然是力帆股份的董事，也是创始人、实际控制人，未来不会直接参与上市公司的经营，但可以通过股东投票权在一定程度上参与公司事务。

在5月25日下午的股东大会上，记者询问未来是否考虑完全退休，尹明善表示，“这是一定的，但目前的现实是还退不下来”。

令尹明善“退不下来”的主要因素，很可能是包括盼达用车在内的新能源战略的进展状况。

就在5月24日举行的盼达用车与百度启动自动驾驶共享汽车试运营仪式上，尹明善穿着一贯的中山装出席活动共享汽车有盈利的吗，当天宣布将在开放式园区落地共享汽车“一键召唤”功能。

按照盼达用车的说法，这将成为国内首个实现“车来找你”的自动驾驶商业试运营项目。盼达用车CEO高钰表示，它将解决现行环境下用户找车存在最后一公里的运营痛点，实现“车找人”不仅能够提升用户体验，同时可在线下运维、能源补给等方面降低运营成本。

在该试运营项目下，体验者在手机上下单，选择上车地点，车辆会自动开过来；到达目的地后，体验者只需下车，在手机上进行简单的还车操作，车辆会自己寻找停车位完成泊车过程。

不过，在当天活动现场，试运营车辆找到停车位后，却因三个停车位的中间位置停了一辆车，导致该车辆持续约2分钟无法识别而停留在原地，最后由工作人员把停在中间车位上的车辆开走后，演示才得以继续。

《每日经济新闻》记者注意到，坐在台下第一排的尹明善看到这一画面时“摇了摇头”。显然，不论是上述试运营项目，还是力帆股份正押注的整个新能源战略，都还需要时日进行充分准备。

“新班子才上了半年多，本来我是完全放手的共享汽车有盈利的吗，但他们有些事总是要来找到我，我基本都会推掉，如果我始终有求必应，那最后还是我在作决策，我就变成了垂帘听政’。”尹明善说，毕竟已经81岁高龄，未来肯定会完全退下来。

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