ofo陷入退款疑云，几乎全面撤退；摩拜卖身美团，已成江湖传说；而其他众多的共享单车、共享汽车品牌或宣告退场，或低调过冬……一时间，前几年还风光无限的共享出行似乎已经“泯然众人矣”，再也无法让资本市场产生太大热情。即便是生存下来的企业，许多也是艰难度日。

受共享出行的“寒风”影响，整个共享经济发展都蒙上了一层阴影。从媒体的关注就可以看出，共享经济与前些年相比可谓是天壤之别。现下，人工智能、5G这些崛起的前沿技术才是风头无二的“头部流量”。那么，共享经济就真的全面消沉、没有未来了吗？

当然不是！

虽然共享出行遭遇寒冬，共享经济风光不再，但是“互联网+”的商业概念已经深刻融入到诸多行业和消费者思维中，推动了传统产业的全新变革，培育了一大批新兴业态，这一积极作用产生的影响仍在持续。并且，共享单车没有全部消失、共享汽车也仍在运营，其他的共享业态或多或少都在持续发展。

而这，可以说是行业经历着寒流，也可以说是行业经过洗牌，已经进入了发展历程中的下半场。无法适应、难以盈利的，自然会被淘汰，找到生存之道、能够持续运营的，自然会被市场接受。而在沉沉浮浮中，一批新的共享业态正逐渐形成气候，固然难以赶超共享出行昔日的荣光，但是其发展前景依然值得期待医院里的共享经济，那就是：共享医疗和共享停车。

共享医疗：服务更监管重要

共享医疗初为大家所熟知，还是因为共享护士这一概念突然走红。由于人口老龄化趋势愈发凸显，很多老年患者对于上门医护服务的需求也不断增长，因此一些“共享护士”平台开始出现，通过互联网为患者和护士“牵线搭桥”，让患者能够在家享受到换药、护理、输液等多重医护服务。

此后，“共享医生”也随之出现。近年来，公立医院持续推进人事制度改革，允许在职医师自由开办诊所，这是“共享医生”能够走向快速发展的重要因素。另外，不少医院还开始探索“共享床位”等新探索。一时间，共享医疗站上了行业风口，得到了业内人士的看好，也得到了政府部门的鼓励。

国家卫生健康委员会召开的2019年全国老龄办主任会议指出，要推动上门医疗服务发展医院里的共享经济，将一些上门医疗服务项目逐步纳入医保支付范畴。此类政策一旦加快落地，无疑将助推共享医疗实现更好、更快发展。

不过，共享医疗虽然释放了庞大的医疗资源，带来了巨大的便利，但是也存在不少隐患。例如，提供上门服务的护士是否有执照？护士的人身安全与患者的诊疗安全如何保障？这些都是需要予以关注的重点。针对这些痛点，政府应该加强监管，并通过出台相关管理规定来进行进一步规范，相关平台也应当强化法律与责任意识，加强对注册医生、护士的资格审查及日常监督。

共享停车：助力破解城市顽疾推动共享程序规范

随着经济快速发展，城市化持续推进，城市规模越来越大的同时，也产生了不少“城市病”。而说到“城市病”，就不得不提“老大难”的交通难题。交通难题的产生很大一部分原因在于汽车保有量的迅速增长，因而就车来说，这一难题包括两大环节，也就是“行”和“停”。

“行”即是交通拥堵问题。每到上下班高峰期以及重要节假日，很多城市主要干道以及出入城枢纽都是拥堵成灾；“停”则是停车难题，城市里的汽车越来越多，停车位却相当有限，不少车主为了等待小区的临时车位要熬到半夜，或者只能是夜晚停在路边，凌晨很早就挪车或开车出门，十分的不便。

如今，共享停车概念的落地，为解决停车难题带来了一定的助力。城市里的停车位少实际上是相对的，很多的停车位其实并非24小时都停了车。例如不少本地拆迁户，可能分到了好几个固定车位，但是只有一两台车，其余的车位平常都空着；又或者很多临近商场、办公园区的小区车位，业主白天自己开车出门了，车位也是处于空闲状态，而附近的上班族其实刚好可以利用这个时间段来停车。

因此，共享停车的发展，将可以借助互联网和大数据技术，把可以共享的车位资源释放出来，根据可供利用的时间段实现有偿错时共享，大限度缓解停车难题。值得一提的是，政府对于共享停车的发展颇为重视，相继出台了一系列政策文件予以指导和支持。

11月26日，北京市交通委网站发布《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，推进全市停车设施有偿错时共享。意见明确，对于共享停车资源的机关、事业单位，可按照“收支两条线”进行管理，在收益全额上缴财政的同时，可在年度预算中申请相关管理费用。同时，明确共享停车双方需围绕收费价格、停放时段、违约责任等签订协议。

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