共享经济是近年来比较热门的话题，在不知不觉间共享经济延伸下的共享单车、共享充电宝等已经融入了你我的生活之中，与我们息息相关。它们的风吹草动，都有可能直接影响到我们的生活。现如今，已经落实在我们身边的"共享经济"，经历过几年的兴衰荣辱之后，是否还能稳步向前呢？

共享经济的本质是实现线下闲置、散乱物品或服务的整合，并利用这些资源，以较低价格的形式为有需求的人提供产品或服务。供给方可通过自身资源的租借服务，获取相应的金钱回报；而需求方只需通过支付少量的租借资金，即可享受对应的服务。也正是供需双方都以较小的代价，就能实现各自的目的，才导致了大批供需者的涌入，形成一个"共享经济"市场。

因为"共享概念"的提出是一个十分新颖的经济理念，且专业人士对共享经济市场的普遍看好，使得共享概念的计划书做到了共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等各个领域。甚至部分公司发展速度超越行业平均水平，形成该经济领域内"一家独大"的垄断格局。

然而，在前几年随"共享概念"普及而出现的"共享经济市场"，从出生到巅峰，再以"雪崩"的态势掉落低谷只过了数年。至于这场共享经济市场的"雪崩"，极有可能是因为OFO"小黄车"的没落引起的。

小黄车的出现共享单车是否享受经济，衔接了从公交站到公司的最后一段短途，填补了最后的空白。得益于"空白"的需求量过多，才使得小黄车从初生的"小羊羔"，在短短几年内迅速发展成为行业内的"领头羊"。后来因为发展速度过快，资金流动受阻，"钱"成了卡进小黄车喉咙里的"鱼刺"。与此同时，其他本就占据不了市场优势，在"共享单车"领域边缘苟延残喘的小公司，更是因为行业变得不景气，注入的资金不足，难以维持正常运营，都接二连三地倒闭。押金的退款成了难题。被公选出来的"中国新四大发明"之一——共享单车，所制造的"混乱"局面，一时成为了老百姓茶余饭后的谈资。

过后不久，小黄车虽经过多方面搭救，却也无济于事。资金链断裂问题迟迟得不到解决，公司濒临破产。消息在发酵后经媒体报道，引起群众唏嘘。但对于ofo的用户来说，更在乎的是押金能不能及时退还。一时间，用户纷纷通过线上、线下等多方渠道申请退款。直至今年1月20号，有报道称小黄车方面申请退押金的用户高达1100多万，按平均的退款流程时间算起共享单车是否享受经济，大概要三年才能把超10亿元的用户押金退完。

你以为押金退款难只是局限在共享单车吗？不，共享汽车也被曝押金难退。有网友称：共享汽车品牌"有车出行"押金不能及时退还。且有知情人士称该公司去年12月就实施裁员计划，辞退了部分员工。承诺的补偿款，截止至承诺日期也未落实到位。

两家公司的状况都似乎在透露一个点——共享出行方面潜在的问题巨大，但这个点会不会随"共享"的理念愈加扩大，蔓延到整个共享经济圈呢？共享经济的初衷是好的，但在共享出行方面，为何频频受阻？欢迎大家在评论下方，留下自己的看法。