滴滴的成功，摩拜、ofo的如火如荼，让不少投资者与创业者看到了共享经济的商机。最近除去共享出行外，共享充电宝也火了，从今年3月开始已经有5起融资，总金额上亿元人民币，不得不说共享充电宝悄然间然间成了新的风口。

其实，共享充电宝并非今年的新鲜事物，早在2015年就已经有相应的产品面世，只是并没有引起大众的关注。那么，现在共享充电宝为什么一下子就火了？

从表面上看，共享充电宝火爆是刚需与跟风炒作的结果，因为我们生活中的方方面面都离不开手机，手机的使用频率越来越高，电池续航却多年来没有进步，随时随地充电成了刚需，但从这点看共享充电宝大有市场。

那么，共享充电宝会有人买张吗？现在不好说，但智嗨君想提几个问题：

真的是刚需吗

不敢说人手必备，但相信大部分小伙伴们的口袋里、背包里都会有一个充电宝。所以手机充电虽然看似是刚需，但在私人充电宝的普及率很高的情况下，共享充电宝还会是刚需吗？

资费怎么定

共享经济通常模式是收取押金与使用费，但是充电宝非常便宜，甚至一顿外卖的花费就可以购买到一个充电宝。如果收取几十块押金饭店里的共享充电宝怎么办理，或者每次使用要付出一元左右的代价，恐怕小伙伴儿就会考虑是直接买个划算，还是共享划算。

当然，共享充电宝可能会普遍采用芝麻信用分数免押金的方式，但智嗨君还想说，芝麻分数不够高，或者干脆不知道芝麻信用为何物的用户大有人在。

安全问题

很久以前电视里就曾多次曝光，公共场所的手机充电桩存在很大的安全隐患，充电的手机往往会被要求安装某种App或者插件，严重危及个人隐私与财产安全。而这个问题也极有可能出现在共享充电宝身上，即便并非运营者所为，也可能被别有用心的人做手脚。就说共享单车，不也频频出现二维码被偷换为个人收款二维码的行为。

损坏与丢失问题

ofo小黄车已经成为检验国民素质的一面镜子，共享充电宝也极有可能步入小黄车的后尘。一方面充电宝是易耗品，就算我们都规规矩矩的文明使用，充电线、插头的自然损坏几率依然很高，如何避免十个充电宝九个不能用的情境出现，是个难题。

另一方面，非固定式共享充电宝也面临避免丢失或被私用的问题，这点依然同ofo小黄车面临的困窘相同，它们都会严重影响共享充电宝的体验。

一些细节与技术问题

有时我们很少会在一个公共场所滞留太长的时间，在快充标准繁多，并且还没有广泛普及的情况下，短时间的普通充电的效果微乎其微。而如果充电宝可以携带走，充电宝的归还点是否足够多，以及充电宝的电量剩余如何保障，都是需要考虑的问题。

如何盈利

这个问题其实并不用我们操心，投资者与创业者自然会有他们的考量。但是，同共享汽车、共享单车一样，共享充电宝在相当一段时间内应该很难盈利，需要依靠长期烧钱来维持。同时若想实现盈利，恐怕还需要其他的营销手段。

非无路可走，但不能复制单车的模式

前面简单的列举了些共享充电宝存在的痛点，若是以共享单车的模式运行这些问题恐怕难以解决饭店里的共享充电宝怎么办理，所以需要不同的思路。

比如，共享充电宝可以不单干，而是与商场、车站、饭店、便利店等合作方式。共享充电宝企业提供设备与技术支持，而运营与管理可以由这些公共场所负责。

再如，推进无线充电的普及。相比传统的有线充电方式，无线充电可以解决很多设备与使用上的问题。当然目前市面上支持无线充电的手机少之又少，但也可以换个思路，去推行可以让普通手机支持无线充电的外壳。

每一次在新的模式或概念下诞生出成功者的同时，都会引来无数的跟风者与炒作者，智嗨君并不认为它们一定是不合理的或是不会成功的，但也希望投资者与创业者不要过于盲从或者直接原路照搬。而在这里，智嗨君愿共享充电宝一路走好。

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