阅读提示：车难找，还车难，定位难……最近，正值郑州共享单车的新老款交替，市民在“最后一公里”频频遭遇烦恼。管理部门会出台哪些措施，破解共享单车这“三难”问题？新款共享单车相比旧款共享单车有哪些优势？各家单车公司针对当前情况如何应对？从最高峰时期的50余万辆到现在的13万辆，郑州的共享单车为何一次次“瘦身”？未来，共享单车又该何去何从？即日起，大河网推出共享单车系列报道“单车之惑”，为你答疑解惑。

4月2日，新型分体锁共享单车亮相郑州

大河网讯（记者 贺志泉）“为什么不采取边投新车、边回收旧车的方式呢？”面对郑州近期街头出现的共享单车“车难找”的问题，有网友抛出了这样的疑问。

先清理，再投放为哪般

4月2日新型分体锁共享单车正式在郑州投放，依据城管部门规定的“先清先投”的原则，所有老旧共享单车（即非分体锁共享单车）先清离出路面，然后各单车企业再分批有序投放新型分体锁共享单车。据记者了解，此种方式在国内已投放过分体锁共享单车的深圳、厦门等城市并未采取。

在3月底时有媒体报道，由于正值共享单车的新老款交替，郑州3家共享单车企业表示，可能4月1日当天只有3000到5000辆共享单车。

新车投放后城管部门也将对单车企业施行动态管理，若发现1辆未备案车辆将核减单车企业500辆市场份额，发现20辆，运营企业将直接退出郑州市场。面对新政策带来的严峻形势，恐怕也没有单车企业甘冒风险，两种车型的“无缝对接”已失去了可能。

4月8日，清理出的老款共享单车被堆积在市郊

那么城管部门的“先清理，再投放”又是出于哪方面的考虑呢？4月8日，带着疑问记者联系了郑州市城市管理局，“主要是为了治理共享单车企业的超额投放”，城管局一相关负责人表示， 2016年年底，ofo小黄车率先进入郑州高校后，高峰时期郑州的共享单车曾一度超过50万辆之多，单车企业超额投放，造成市内部分路段车辆积压，影响市民通行，因此以共享单车为例 解释共享经济，也希望借此次更换车型彻底治理超投问题。

占道，超投屡禁不止共享单车饱和系数一度达到全国第一

时间退回到2017年，小蓝单车、酷骑单车、小鸣单车、易购宝、青桔等等众多企业布局郑州，然而更多的企业不顾城市的道路承载能力，只为快速跑马圈地。

2017年9月份21世纪经济研究院发布的各城市共享单车饱和度情况，郑州共享单车饱和度系数为233.54%，达到全国第一，而第二名南京只有120.45%，远超北上广深等城市。也是在这个时期，不文明骑行、占道、落停乱放进入公众视野。

2018年2月，郑州市交通委联合市公安局、市城管委对“哈罗单车”“摩拜单车”“ofo单车”“易购宝单车”等共享单车企业进行约谈，要求各共享单车企业在郑州市立即暂停新增投放车辆，否则将作为严重失信行为纳入企业征信档案，郑州对单车投放按下“暂停键”。

城管部门在对占道的共享单车进行清理

即便如此，个别单车企业仍无视禁令“顶风”投车，有媒体报道 “青桔单车”多次违规投放，在被约谈两个月后，有市民在郑州花园路与广电南路交叉口的地铁2号线出站口看到停放了不少崭新的“青桔单车”。

2018年郑州将共享单车数量限制在38万辆，但当时5家单车企业已在郑州累计投放车辆超过50万辆，超出部分将引导退市。随后郑州市城管局引入第三方监管，实施动态管理以共享单车为例 解释共享经济，每季度对总成绩排名末位的运营企业核减配额车辆5000辆，核减车辆封存并运离郑州。

为治理共享单车占道郑州中心医院附近设立的立体停车场

此后又经历数次调整，直至今年3月郑州市的共享单车数量缩减至年初核定的13.2万辆。其中，青桔4.9万辆；哈啰4.1万辆；美团4.2万辆。此次新型共享单车的投放数量不变，依然为13.2万辆。

郑州市城管局相关负责人介绍，之所以没有像深圳、厦门等城市采用边投边清的方式，主要是单车企业给出的承诺，认为技术已经很成熟了，旧车回收后能够马上投新车，但没想到会出现定位偏差的问题，因此耽误了投放进度。

“发现郑州的共享单车数量下降之后，我们也及时进行了纠正，现在新型共享单车正按照每天3000辆的速度进行投放，20日后每天6000辆投放，相信找车难的问题马上就会得到改变。”上述郑州市城管局相关负责人介绍。

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