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媒通研究院

小蓝单车重现街头，被用户称为“最好骑的单车”又回来了。

1月17日，滴滴共享单车平台在深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，其中小蓝单车可免押金骑行。北京、深圳是滴滴“复活”小蓝的首批城市，经过滴滴维修后的小蓝单车，也将陆续重新回归城市。

从宣布接管到投放落地，这期间媒体对相关事宜保持着热烈的讨论：用户在小蓝上的押金会以什么方式补偿？小蓝单车具体的投放策略是怎样的？短途出行的竞争格局会因此出现变数吗？

媒通社（ID：mts1000）认为，滴滴此举是平台型共享经济中以市场化手段解决企业危机的首个案例，从这一角度来讲，一石激起千层浪实属正常反应；而爬梳媒体和公众态度，也不难发现，“免押金”乃未来共享单车行业之大势所趋。

托管：“滴滴不出手，用户可能血本无归”

1、滴滴提供多项备选方案

多家媒体跟进后确认的消息是，滴滴提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案，用户可自主选择，或与小蓝公司继续沟通其他方案。滴滴同时公布了押金的具体转换方案，充值余额可转换为等值单车券，押金和特权卡可转换为等值单车券或单车券与出行券（无门槛现金抵用券）的组合，用户转换之后即可使用相应抵用券。

确认了托管事宜后，滴滴出行高级副总裁付强此前的一段讲话也频繁被外界引用：“滴滴希望通过共享单车平台升级短途出行战略，为‘最后三公里’用户提供更丰富的出行选择、更良好的出行体验，并以此不断完善滴滴的一站式出行平台建设，让出行更美好多彩。”

2、滴滴挽救了一家企业，消除用户押金焦虑

根据公告，用户可以自主选择将押金和余额转换为滴滴单车券和出行券。对此，多数用户表达了希望押金得到返还的想法，也有人认为“挺好的，等于充值滴滴打车了。”

“西案评论”在文章中称，押金可以转换为滴滴券，给了用户更多有利于自己的选择。经济学家盘和林发表评论称共享经济小蓝单车，这“在某种程度上是一个各方都可接受的方案”。东方网文章则表示，滴滴给出的等值兑换方案，还是算合理，能够被大部分人接受的。

3、托管而非收购，讲究及时止损

值得注意的是，此次滴滴是托管了小蓝单车的业务，并非收购，这意味着小蓝单车的债务仍属于其本身，滴滴并没有替其偿还的义务。

澎湃新闻直言，对于用户来说也是一种“止损”。如果这次没有滴滴的“托管”，不仅用户不可能从负债累累的小蓝那里得到退款，而且小蓝的众多单车将因为无人管理沦为街头的废铜烂铁，车子将被遗弃街头沦为城市垃圾，这对社会资源也是一种浪费。滴滴的托管算是一种创新，并没有走收购“有毒资产”的固有套路。

4、在政府与市场之间寻找最大公约数。

同时，澎湃新闻也强调这是一个多赢局面，等待废弃的小蓝重新转动起来，用户避免了一无所获，滴滴接入口碑好的单车和用户流量。

长期观察互联网和新科技的“超先声”进一步表示，行业激烈竞争下保用户钱包的事，单车摆放成山、管理成本巨大的事，以前从来都是政府兜底，而这次滴滴的入场分忧，是意料之外也是情理之中。滴滴的路径，“是协助政府，在政府与市场之间，寻找最大公约数。”

5、为平台型经济市场化退出机制探路

从去年下半年开始，小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车等6家共享单车相继停运，行业泡沫逐渐破灭的同时，也引发了一系列的社会难题。这不免让人对共享经济的发展产生担忧，也开始寻求平台型共享经济的退路。

东方网发布的评论称：且不管结果如何，滴滴托管小蓝单车缓解了用户焦虑，亦可以为类似的共享单车平台市场化退出探路。也有分析人士坦言，这样的结果并不能取得全部消费者的认同，一部分消费者还是期望拿回押金或充值余额。只是，虽然其诉求具有合理性，但在绝大多数的托管案例中是难以实现的。

投放：共享单车市场或将进入“免押金”阶段

正式投放后，根据清博提供的舆情分析，互联网上关于此次滴滴投放小蓝单车的评价以中性为主。一周前，当托管消息刚刚发布时，正、负面舆情虽然都不多，但基本保持平衡。自1月17日起，舆情更加偏向中性和正面。

一块石头终于落地，“小蓝单车正式接入滴滴”的话题也一度升至微博实时热搜榜第6位。用户的反馈各式各样，有的追问如何换成出行券；有的表示押金一直显示在退款中；也有的半开玩笑请滴滴把小鸣也托管，“我的钱还押在里面呢。”

说到底，市场就是如此，大家纷纷摸石过河，有的走对了，有的走错了，一阵混乱后，逐渐会归于合理、有序。经历了阵痛后，共享单车经济开始进入下半场，滴滴投放小蓝引出的又一个深刻话题是：共享单车市场或将进入巨头收割阶段，与此同时进入“免押金”阶段。

时评人石述思认为，在共享单车盈利模式不清晰、存量呈现过剩、资金日益紧张、城市监管趋严的背景下共享经济小蓝单车，这些单车或许只能在激烈的整合中，去嫁接大的资本和运营平台。

虎嗅网分析，在具体策略上，滴滴试图搭建的是一个自营品牌+第三方的平台。这个阶段，滴滴全力启动共享单车是由出场顺序决定的，美团和摩拜做网约车也是基于相同的逻辑，“就是在合适的时机做自己该做的事。”

微信号“创事记”更是直言，共享单车市场将进入巨头收割阶段。目前，摩拜和ofo背后都有互联网巨头的身影。艾瑞网的监测数据显示，无论是摩拜、ofo还是新兴的哈罗单车，他们的APP月度独立设备峰值都出现在去年9月。其中很重要的一个原因就是，越来越多的用户习惯通过支付宝、微信等平台来使用共享单车服务。

的确，摩拜和ofo双雄争霸的阶段或将过去，滴滴托管小蓝可能成为一个新的开端。最新消息显示，除了免押金骑行，滴滴还将携手城市管理者以及其他合作伙伴，共同优化共享单车使用流程和停放秩序，让共享出行事业实现可持续增长。未来，滴滴共享单车平台将登陆其他城市。

在资本的疯狂催肥下，许多曾绚烂一时的共享单车逐渐归于沉寂。风口逐渐消失的当口，滴滴看到的是趋势，是构建出行服务大平台的需求，而“免押金”则是其升级完善用户体验的第一步。

眼下，这个市场远未饱和，更多的故事等待发生。

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