打着共享旗号的租赁服务

不得不承认，我们生在了一个奇迹频生的时代，以前我们不敢想，或者觉得非常不靠谱的事，在如今都有可能成为现实。比如说，你能想到被三星、小米干掉的那些充电宝厂商，换了一层外皮，就高大上地出来跑马圈地了吗？

没错，我说的就是你想搞共享经济但是没钱，共享充电宝。

4月刚过了一半，就有一大批共享充电宝创业企业宣布融资成功。毕竟现在找个好项目不容易，资本们看见风口，一拥而上也在情理之中。问题是，道理我都懂，可为什么偏偏是共享充电宝？要知道，充电宝和自行车不同，这东西不大，基本上人手一个，甚至人手N个。在一些火车站、机场也设有充电桩，让人很难理解共享充电宝的意义所在。

但是现实告诉我们，共享充电宝不仅玩得好，还玩得大。不到十天的功夫，共享充电宝拿下5笔融资，超20家机构入局，融资金额近3亿。而且这些数字还在不断扩大，甚至有机构提出了“百城百万点”这样的口号，并与蚂蚁金服达成合作，推出了信用免押金服务。

看似毫无理由的疯狂背后，逻辑并不复杂。因为你的产品或服务只要和共享经济挂钩，就意味着拥有庞大的用户群，有用户还愁没钱赚吗？其实仔细分析，共享单车也好，共享充电宝也罢，提供的并不是共享服务，而是租赁服务，共享的是企业提供的服务，而不是其他用户提供的。这样的共享经济，多少有点挂羊头卖狗肉的纤细，是在蹭共享经济的热点。因为按照这个逻辑，保姆市场也可以叫共享保姆，视频网站提供的付费观看影片是否也可以叫做共享电影呢？

“不专业”才能共享

在我看来，真正的共享经济应该是由企业提供平台，而由用户负责提供具体的工具或服务，像滴滴和短租房领域的Airbnb才算是真正意义上的共享经济。这样的共享经济有一个特点，就是门槛低。

之前有个人人猎头，模式是让职场上的每一个人成为猎头，把身边人的信息共享到平台上，由平台撮合用人单位与人才，而提供信息者赚取佣金。但人力资源本身是一个专业性很强的领域，需要面试、背景调查、信息采集等一系列复杂的流程，普通人很难完成。而且这样的举荐系统也无法保证的信息的真实可靠，最终人人猎头折戟沉沙，原因就是无法为企业和求职者提供具有实际意义的信息，难以获取用户。

因此，共享经济一定是不具备较高专业性的。比如有个程序员想要提供自己的技术，他可以上网找平台发消息，或通过人际关系找外包项目。如果有个平台负责公布他的信息，这个平台是否可以叫共享程序员呢？可以，因为这符合共享经济的模式啊。但一般人用得到编程服务么？我无聊了想玩个游戏，于是通过平台找个人给我开发一个我想要的游戏，这不靠谱啊。

共享经济这顶帽子很大，好多行业都可以戴想搞共享经济但是没钱，但如果这个服务和受众没有普遍性，共享是要打折扣的。而我们市面上很多企业非要戴这顶帽子，就是因为这帽子好看、光鲜，容易引起资本和用户的关注。归根结底，是营销的手段。

共享经济的“原罪”

共享经济的核心，是把闲置的人力和物力利用起来。由于共享经济本身并不生产和创造，所以它会对人类长久以来建立起来的经济架构造成冲击。当人们都去找兼职而不做全职，社会秩序就会受到影响，人们又如何确保自己的稳定收入？当“共享”胜过了“拥有”，实体经济是否会受到打压？

同时，共享经济只是提供一个平台，连接起服务提供方和服务使用方，这其中没有一个很明确的赢利点，相反到是有巨大的不确定性。我们在购买产品或选择服务时，都会选择名牌产品，因为这些产品在质量上往往有保障，出了问题也好维权。但共享经济强调的是个人与个人之间的交易，个人要如何来展现自己的品牌？通过历史数据？个人不比企业，具有太多不确定性。一些滴滴司机的违法行为，还有Airbnb的租房者在别人家里拉翔的事，都具有普遍性，所以在一般用户进入共享经济时，首先面对的就是信任问题。

而我们在使用摩拜或ofo自行车时，会考虑信任问题吗？不会，因为这些车都是厂家批量生产，质量上有保障，在没有人为破坏的情况下，不会骑一半“掉链子”。但共享单车并不属于共享经济，它的本质是租赁服务，不该和滴滴、Airbnb放在一起比较。

真正的共享经济，本身面临着信用、盈利、监管、专业性等一系列问题，能渗透的领域十分有限，只能为虚拟经济锦上添花而无法成为主流。至于共享单车、共享充电宝等，当资本完成了圈地运动，也会逐渐回归租赁的本质。共享，只是个噱头，20年内，就会有更成熟的技术或服务取而代之，到时候，我们可以再来缅怀今天的共享经济。

手机浏览，点击图片保存二维码到相册，然后打开微信扫一扫选择本二维码图片就可以进入，电脑端微信“扫一扫”二维码，进入找聊天搭子平台，里面有找饭搭子、找对象、找陪伴服务等等