互联网租赁自行车，

也就是我们俗称的共享单车，

自2017年上半年进入嘉兴以来，

深受部分市民青睐。

一份关于它的评估报告

了解下

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7月26日上午，

嘉兴市道路运输管理局召开新闻发布会，

会上发布《嘉兴市区共享单车运营规模评估》。

该评估报告得出结论为：

至2020年末嘉兴市区共享单车的合理发展规模应在2.13-2.37万辆左右。

为了明确嘉兴市区共享单车运营规模，促进共享单车持续健康发展，今年4月，市运管局特邀同济大学浙江学院对市区共享单车运营规模做出科学评估。历时近2个多月时间，同济大学浙江学院走访了多家共享单车企业，实地采集车辆信息，发放大量问卷调查，结合嘉兴市区的人口规模、交通出行特征、城市发展规划等方法，从共享单车出行分担率、早高峰出行结构、道路容量等方面，对嘉兴市区共享单车的各个方面进行了详细评估。

嘉兴市道路运输管理局公交管理科工作人员朱聪告诉记者， 2017年共享单车进入嘉兴市区、2018年单车数量出现井喷式增长。去年嘉兴市区经过备案登记的共享单车有6.8万辆，到目前只剩下了3万辆，数量缩减了一半以上。

朱聪：

经过市场淘汰以后，剩下了几家规模比较大而且服务质量比较好的企业能够留下来，继续为群众服务。包括哈啰单车、哈啰电单车、街兔电单车，还有一家比较小型的、只有30辆电单车的猎吧出行，这4家企业在运营中。

报告显示，嘉兴市区约有6成以上的居民使用过共享单车。其中，有5%左右的居民是高频用户，每周使用10次以上。共享单车的用户以中青年人为主，30岁以下的年轻人占到总用户的75%以上，他们主要将共享单车用于上下班和生活出行。

根据政府部门相关要求以及企业自身发展需求，

共享单车企业也在不断地提升服务质量，

在对车辆后期维护上下功夫。

哈啰单车嘉兴城市主管 杨政：

我们现在主要是固定区域会网格管理约有30个人，每个区域会安排人员。比如说有乱停放的单车，就把这些车辆移到白框里面去。

由于天气等各方面因素影响，目前使用共享电单车的人数远远大于普通的共享单车。哈啰助力车嘉兴城市经理姚亮介绍，现在嘉兴市区共有哈啰电单车4500多辆。接下来，企业将对这批车辆进行集中更新换代和保养，进一步减少故障率共享单车，提高安全系数和骑行舒适度。

姚亮：

现在已经到了3000多个头盔，最近这段时间会不断地去把头盔跟这个车辆进行绑定共享单车，接下来的话就尽量保证每辆车都有头盔。我们会在平台上加强对用户的宣传，骑行共享助力车一定要带安全头盔；另外就是我们对每一个骑行用户都会有一份保险。

尽管目前共享单车还存在车辆无序停放、用户骑行需求较低、城市执法管理难等问题，但参与主持这份评估报告的同济大学浙江学院交通运输工程系教授周立新认为，共享单车作为末端交通工具，在解决嘉兴居民最后一公里出行方面发挥着重要作用，应该积极引导共享单车合理有序发展。

周立新：

从高铁的站点也好，从轨道交通站点也好，对嘉兴来说都需要我们交通相应的补给条件的调整和资源配备的调整。共享单车今后要结合我们整个城市公交线网布局的调整做滚动式评估，使我们共享单车发展满足嘉兴未来不断增长的交通需求。

市运管局公交管理科工作人员朱聪表示，近期嘉兴市区将不再新增共享单车，总体规模保持在2万辆左右。

朱聪：

我们接下来会跟第三方签订合同，对于共享单车、公共自行车都会做服务质量的评估。通过市民对于服务质量测评来一个排序，根据这个排序我们对企业进行优胜劣汰，他们的服务质量好，我们可以允许他们多投；如果服务质量比较差，不能达到管理部门或者市民的满意，我们会适量地削减他们的投入数量。

下一步，交通部门将继续联合公安、建设、综合执法等部门，按照各自职责对共享单车齐抓共管，为市民提供良好的出行环境。