在数年前，共享经济拔地崛起，其中共享单车更是经历了“风口上的猪”一幕，集千万用户喜爱于一身，同时也是投资人热捧的“宠儿”。一时间，在共享单车的热潮下押金模式 共享经济，共享经济瞬间爆发。共享纸巾、共享充电宝、共享汽车等共享经济的产物，如雨后春笋般爆发起来。据了解，共享经济热潮下，衍生了多达77家共享经济企业。

如今过去两年的时间，共享经济却称了残垣断壁，一副破败的景象。在2018年上半年，有用户抱怨，ofo的押金变得难退。数月过后，用户发现押金模式 共享经济，在退押金的时候，其押金被ofo强制存入了理财产品账户，如果强制提现还要被扣掉几块钱。后来，甚至“退押金”的按钮，曾一度消失了一段时间。ofo“破产”“倒闭”的传闻不绝于耳，这才有了千万用户讨要押金的壮观场面。

作为中国第二大共享单车企业摩拜，在“临危”直接顺利找到了“接盘侠”——美团。曾经身为汽车记者，拿着月薪3000工资的摩拜创始人胡玮炜，也风光套现数亿离场。在近几个月，难过的不仅仅是摩拜和ofo。共享电单车企业酷骑，虽然酷骑主打的是共享电单车业务，但是其维护费用相比单车而言要高，所以酷骑也成为了共享经济最先倒下的那一批。在2017年年底，酷骑就已经曝出资金链断裂，没有投资人做依靠，目前已经倒闭近两年时间。作为与酷骑同时期的电单车企业，享骑电单车在坚持数年后，也终于“崩”了。

享骑于2016年建立，是中国最大的共享电单车企业，2018年用户积累达到千万。就是在这个最风光的时候，2018年中旬，多数网友曝出，享骑退押金变得越来越难。到了2019年1月，很多用户才发现享骑多地分公司已经人去楼空，甚至工商登记信息都显示异常。相比于单车，一辆共享电单车的维护成可抵上几部共享单车，共享电单车零部件相对于单车又要复杂的很多，再加上人工费、物流费用、城市运维等等费用，盈利可谓是痴人说梦。据了解，享骑的用户押金规模高达30亿，而这些钱还剩下多少？用户能不能到手？我们不得而知！

有人说共享经济是泡沫，也有人说共享经济在发展的路上违背的初衷。无论怎样，被市场接受的经济模式才是真正需要的，共享经济？在这个人均消费水平以及生活条件越来越好的情况下，或许我们真的不需要。