央广网北京10月15日消息 据经济之声《天下财经》报道，继网约车后，共享经济开始向自行车领域延伸，一家以无桩借还车模式兴起的手机APP——摩拜单车刚刚完成一轮高达1亿美金以上的融资，投资方包括高瓴、腾讯、红杉等多家机构，其中还包括美团创始人王兴的个人投资。

在共享经济的大背景下，网约自行车已成为了资本追逐的热点，而我们也享受着共享经济带来的便捷，满足了人们短程骑行的需求。而且，和政府提供的公共自行车不同，共享的网约自行车最大的好处是，用户在用完车后不必把车停在特定的地点。不过，这也带来了新的问题。

上海部分摩拜单车使用者违法拒缴罚金遭扣车

近日，一大批摩拜单车由于使用者违反交通法规且拒不接受处罚，被上海交警依法暂扣。网约自行车被认为是解决“最后一公里”问题良方，而眼下，车辆被扣被锁给企业出了难题。

根据法规，非机动车驾驶人违反交通法拒不接触处罚的，交警可以扣车。摩拜公司公关经理马然说，他们正在积极和这部分用户沟通。

马然：如果用户承认错误，去把车取回来那是最好的，但如果你真的碰到不愿意的用户，只能我们先去，现在也在跟政府部门沟通。

对此，有市民出了点子。“你处罚单直接发到摩拜去，然后摩拜从你押金里面扣啊。摩拜通过罚款单和账单共享经济 膜拜单车，它肯定有记录啊，是谁骑得，谁骑的就扣谁的钱不就结束了么。”

这个看似不错的点子目前还没有实现的可能。首先交通违法行为的责任主体是违法行为人，并非车辆所有者，交通违法行为人必须先接受处罚，之后，这些单车才有可能被继续使用。而目前用户在注册时缴纳的299元押金，只要锁车可随时退款。上海联合律师事务所律师胡雪认为共享经济 膜拜单车，摩拜不妨借鉴机动车租赁的成功经验。

胡雪：如果摩拜考虑到这个风险的话，他可以提出，当车辆使用结束后几天之内，没有相关的罚单信息，否则我不会释放押金的。

摩拜方面则表示，暂时不会考虑改变经营模式。马然介绍，除了押金，摩拜有信用积分制度，每位用户有100分的信用积分。其中“被交警阻拦，弃车逃走”会被扣50分，连续两次不按要求停车除被扣分外还会被封号一周。

对此，互联网评论人占冰强认为，和网约车一样，共享单车也存在政策上的风险：

占冰强：我觉得对单车领域未来会形成一个比较大的考验，和现在政策对网约车这个行业形成的挑战是一样的，这时候共享单车这个行业也需要考虑了。

央广点评：新事物需要新思维。

无论是摩拜还是其他共享自行车企业，最近都广受媒体关注。我们可以预见到，以共享经济为核心的这类新的经济体系前景十分光明，但火热的资本却掩盖了这个崭新领域中的一些暗礁。对此，有关部门如何与互联网企业联手，创新社会管理模式，是一个新的课题。

比如，要解决用户在使用网约自行车中出现的交通违法，可以让信用积分和征信系统挂钩，这就涉及到企业能否将用户数据充分开放、如何共享等具体问题；而交警等有关部门如何与互联网企业联手，创新社会管理模式，也是共享经济方兴未艾的当下，政府行政能力必须面对的考验。（编辑卢海宁）

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