疫情之下，谁会成为受影响最大的互联网企业，目前来看，除了团购类的O2O平台，以及像滴滴这样的网约车平台，互联网行业的其他玩家似乎都还没有遭遇滑铁卢式的生存危机。虽然眼下员工不得不在家办公，但对于习惯了线上协同作战的互联网人来说，这些不便也算不上难事。

虽然总体上互联网IT产业不是受疫情影响的重灾区，但也并不是所有互联网公司都能安然度过这场危机，比如不少去年才刚刚实现盈利的共享充电宝品牌，今年一开年就遭遇到了黑天鹅式的严重打击。

曾被万达大少王思聪质疑“能成就吃X”的共享充电宝，其商业模式非常简单，就是依靠线下门店的流量来为自己导入用户，依靠时租费实现盈利。但是眼下的情况是共享街电充电宝加盟，全国各大商超门店以及商业综合体都基本处于关门歇业的状态，这就使得共享充电宝的用户流量入口被完全切断，直接造成了资金链的断流。

而且更为糟糕的是，在拐点迟迟未出现的情况下，共享充电宝还有很长一段艰难的时间要熬共享街电充电宝加盟，就目前各省市公布的复工时间表来看，娱乐业和餐饮业的复工至少要等到3月甚至更久，尤其是KTV、网吧、洗浴中心这些共享充电宝的重点投放场所，一季度已经基本不会再给共享充电宝带来客流量的支撑了。

号称共享充电宝四巨头之一的小电科技，于前不久发布消息称：现在是民族危难之际，也是小电的存亡之秋！公司收入骤降到冰点，还要解决5000多名员工的工资，以及供应链和各地办公租金费用等多项支出。虽然表明了会和员工一起度过难关的决心，但是仍不能看出小电已经快要成强弩之末了。

刚过去不久的2019年对于共享充电宝行业来说是意义非凡的一年，以“三电一兽（街电、来电、小电、怪兽）”为代表的头部玩家逐渐站稳了脚跟，并已经有所盈利，不但在商业模式上逐渐跑通，也屡屡获得了风投机构的青睐，在共享单车领域一地鸡毛的时候，共享充电宝已经成为共享经济新的标杆。金沙江创投主管合伙人朱啸虎就曾点评过：“共享充电宝公司的现金流比预期要好，头部玩家基本都是盈利的，仍然是共享经济中不错的赛道。”

有一个值得关注的细节就是，去年共享充电宝的使用价格都略微有些上涨，而且基本都在使用免押模式，这也从侧面证明了共享充电宝已经走过了大打补贴战抢占市场，靠押金支撑现金流的原始阶段，转而投向了正常的用户盈利模式。

虽然一切看上去都在向好的方向发展，但是一场突如其来的疫情还是彻底让共享充电宝这个行业按下了暂停键，本来春节小长假正是餐饮、休闲等行业的旺季，也是共享充电宝的使用高峰，但如今，只能咬牙继续坚持，等待着疫情褪去，人间重回热闹祥和的那一天。返回搜狐，查看更多

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