“滴滴和Uber大约融资了200亿美元共享经济与资本，这简直就像一场战争。但他们不能这样打下去，应该在达到300亿美元之前停火。”滴滴出行的投资人朱啸虎此前在接受《华尔街日报》采访时如此表示。滴滴与优步此前已经融资了约200亿美元，而在资本市场中，利用补贴的方式来获取用户的最终目的是为了盈利共享经济与资本，现在用户习惯培养的阶段已经结束了，企业需要造血，才能不辜负投资人的血汗钱。此次合并也是因为背后投资人的压力，合并有助于回报，这样企业才能够快速造血，才能够减轻盈利的压力，是资本市场的大势所趋。

滴滴与优步的未来：从流量经济到共享经济，模式创新亦要叠加技术创新。

共享经济平台的核心作用是建立桥梁、建立规则，保障平台高效运营和服务的优化，这也是目前共享出行和个体户时代的出租车市场最大的差异。因此，流量之后的技术升级也同样是滴滴们面临的重要问题。如何在最大效率下匹配供需，保证车辆、服务的高质高效运行，这是优步能够带给滴滴的最好的回报之一。

滴滴需要向优步学习的地方：更低成本拥有相同的移动能力

Uber基于其强大共享数据平台推出的0%空车率多人拼车服务，促使拼车服务更便宜。一辆车被拼车，就有15辆车无需再生产——拉里·伯恩斯（Larry Burns）通用汽车前执行副总裁。他研究了密歇根州的一个中型城市安娜堡。他说，即便是在这么早期的阶段，我们都可以立即省掉80％的汽车。拼车——让我们以较低的成本拥有相同的移动能力。而Uber基于其强大共享数据平台推出的0%空车率多人拼车服务。一条路线经过算法的规划后，将实现0%的空臵率，因为司机将搭载同一路线的多位乘客，而每位乘客的上下车地点并不一致。

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