恒大宣布明年初恒驰首车下线，万达宣布与中国一汽集团的战略合作，王健林表示万达高管全部换红旗车，国投招商6亿领投新能源智能汽车东软睿驰......

10月11日这一天，似乎开启了汽车行业“金九银十”的快进键，不过中润国投共享经济，很多人没有注意的是，汽车业的发展方向越来越明确。

房企开启“不务正业”模式？

这两天，有关房企与汽车行业的消息突然集中出现：

10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家战略合作伙伴高管出席活动。恒大汽车总裁刘永灼说，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。

同一天，大连万达集团宣布与中国一汽集团的战略合作正式启动，王健林表示，其本人亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。双方宣布将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度创新共建“红旗用户体验生态”。针对未来发展，双方将以逐步完善的全新生态为基础，共同建设“红旗万达智慧社区”。此外，万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，利用万达旗下的商业广场和文旅项目建设“全新红旗商超体验店”，预计到2022年上半年，首批全新红旗商超体验店将在全国省会城市陆续建成。王健林称，这不仅表达对国产品牌的信任，更表明对民族品牌红旗汽车的信心。

近段时间以来，不少房企纷纷推出“瘦身”计划。而在几年前，多元化经营还被当作房企发展壮大的一大利器——涉足影视、投资汽车、发力农业，就连中超联赛也一度出现多家赞助商都是房地产企业的盛况。

很多人开始疑惑：汽车行业既是馅饼，又是陷阱，多少企业折翼于汽车行业，为何各大房企会“不务正业”，日后会如何发展？

国投招商布局新能源智能汽车

也是同一天，一个低调的事件，似乎没有引起行业内足够的重视：东软集团发布公告，东软睿驰首次融资6.5亿，国投招商领投出资6亿元，德载厚出资0.5亿元。本次投资完成后，国投招商将持有东软睿驰9.30%股权，德载厚将持有东软睿驰0.78%股权，东软睿驰将不再纳入东软集团合并财务报表范围。

领投方国投招商是国内最大的专业私募股权管理机构之一，团队累计管理资产规模超过1000亿元人民币，属于中央直接管理的国有重要骨干企业，是中央企业中唯一的投资控股公司，也是首批国有资本投资公司改革试点单位，由国投创新与招商资本联合牵头发起设立。

而国投创新投资管理有限公司成立于2009年，是按照市场化要求独立运作的专业私募股权管理机构。国投创新目前直接或间接管理的基金资产规模超过600亿元，管理资金涵盖金融机构、社保基金、国有及民营资本。国投创新在汽车产业链上下游充分布局，构建产业、区域、政策和资本协同的生态圈，先后投资了星宇股份、亚普部件、比亚迪、宁德时代、上海恩捷、科隆新能源、万丰科技及菲仕电机等一批行业优势企业。

简单说：这是唯一正宗国家队，不差钱，已投资布局多家新能源汽车及相关企业。

汽车行业，方向已明

近日，很多车企开始公布9月销量，目前来看，吉利、长城的成绩并不理想，在这种情况下，房企的国家资本纷纷与汽车行业联姻，又将给汽车行业带来什么影响呢？

无论是恒大、万达这种房企，还是国投招商这样的资本领域国家队，进军汽车行业都有着各自的目标，我们来分别看看各自玩法，以及将对汽车行业的影响。

恒大汽车是由“恒大健康”改名而来的，去年8月，宣布改名后，还没有造出一辆车，但却在很短时间内市值冲破2000亿港元，跃居国内整车上市公司前三名，因为恒大汽车目标是，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。所以，如果再不生产出一辆车，估计恒大汽车只能再改名了。

屋漏偏逢连阴雨，在恒大扩张期手头资金还周转得过来的时期，概念造成、PPT融资都还玩得转，但是，当下，恒大汽车明显错过了最好的时机，如今要打三个月攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。中国兵家历来有一个铁律：兵马未动，粮草先行，不知道恒大造车的“粮草”有没有准备好。

在今年上海车展上，恒大汽车总裁刘永灼曾表示，"今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付"。

用建房子的玩法就是：先让各方供应商垫资，同时“期车”提前销售出去，把资金拿回来造车。但目前看中润国投共享经济，这种玩法不灵了，暂且不论是否有相关规定不允许，单就目前恒大的资金链危机，也没有人敢去把买车钱先给恒大的，恒大能采用的最好办法可能只能是“支付宝模式”（这是紫竹商业评论发明的词），即消费者把钱打给一个第三方支付机构，收到车后确认了才能打款给恒大，当然，恒大可以用这些购车合同票据向金融机构借款，但那又是高息，造车不但不能赚钱，反而还赔钱！

都不是。

万达集团董事长王健林表示，他要亲自带头，万达副总裁以上高管，全部换乘红旗汽车。并接下中国一汽董事长徐留平交给的红旗轿车钥匙。围观的吃瓜群众以为，万达这是要给高管换红旗车，支持国产品牌。

不会有人以为万达真是要花钱给高管换车吧？

然而，万达一直是生意人，在经济房地产领域挤出泡沫的巨变中九死一生，万达在如今的资金链保卫战中如履薄冰，怎么会要出资给高管换车？

果然，仔细看这次合作背后，就能看出端倪——

万达将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设“全新红旗商超体验店”，未来将建设“红旗万达智慧社区”。

这最多是一个混合所有制的智慧社区！那么，这个智慧社区建设，谁是甲方谁是乙方？说白了，就是谁出钱谁是甲方。虽然不能简单地理解一个合作项目，但谁出钱谁受益，这肯定是合作的基础。

全新红旗商超体验店，是红旗车专卖店的升级版；而这个智慧广场，名字上，“红旗”就冠名在前，所以，肯定可以简单理解为——是一汽红旗建在万达商业项目上的一个智慧社区。

不过，此举是多赢的，万达的商业地产项目装上了“红旗汽车”这个产业符号，以及“智慧社区”这个高科技符号，而红旗汽车方借此机会促进品牌和销量提升，消费者买社区房产买红旗汽车，都有了更多的实惠和方便？

所以，万达既不是要花钱给高管换车，也不是要买车，更不是要造车（银隆新能源3.73%股份，那只不过是当年王建林支持和董明珠进军造车业的实际行动），而是要卖商业地产。说起来，如果不是盲目扩张，以及恰好遇上疫情，加之房地产泡沫挤出，万达还是商业地产领域最会做生意的。至少目前，万达还是挺有定力，并没有进军汽车行业，而是在瘦身并专注主业。

这一点，看东软睿驰的出身就能知道，作为东软集团旗下的东软睿驰，从2015年成立以来，一直致力于提供下一代汽车平台与关键技术，在汽车基础软件NeuSAR、辅助驾驶和自动驾驶、车云一体软件及服务、新能源汽车动力系统的控制器及软件、能量及热管理系统、共享出行服务平台等领域，为整车企业提供产品、技术及整体解决方案。

在“软件定义汽车”时代获得推动业务持续成长的资金与战略资源，本轮融资东软睿驰将持续加强汽车基础软件NeuSAR、辅助驾驶和自动驾驶等领域的研发，进一步提升产品竞争力，扩大市场份额。而跟投方德载厚的实力也不能忽略，是专注汽车产业全产业链投资的专业投资机构，围绕汽车智能、电动、网联、共享“新四化”核心趋势投资布局。

所以，看国家队怎么操作，“抄作业”不就行了？新能源+智能，肯定是汽车行业的新方向，不过，一辆新概念车，传统车、智能软件，到底谁主导？目前还没有定论，争主导权就是争利益分配权，目前看，由资本来重新定义利润分配方式，似乎是最可行的，毕竟，资本方有资金投入，也有资源，还有渠道。

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