商报讯

今年的政府工作报告提及“促进分享经济发展”“支持分享经济发展”，让不少从业者振奋不已。

分享经济是一种依托互联网平台，公众自由参与，通过分享资源而产生收入的经济业态和经济形态。它正在成为一种新风潮，并诞生大量的“独角兽”企业。

上周，腾讯研究院发布《中国分享经济全景解读报告》，其中透露，2014年-2015年，分享经济企业井喷式爆发，新增分享经济企业数量同比增长3倍，席卷10大主流行业，超过30个子领域。目前，我国出现了16家分享经济独角兽企业，另外还有30多家估值超过10亿、累计估值超700亿元的准独角兽企业。

但分享经济在发展的过程中，并非一帆风顺，不少项目面临制度困境，更有业内人士感慨，除了房、车、思想和经验，我们可以分享的东西还有什么？

分享经济前景虽好 难逃“制度瓶颈”

分享经济前景好，这毋庸置疑。据不完全统计，仅仅是BAT三巨头，就已在这一领域“抢得先手”，涉足出行共享、二手、专业/个人服务、教育、P2P网贷、自媒体和众包物流领域。

这些领域看似相互独立，但在新媒体观察者、天奇阿米巴投资合伙人魏武挥看来，其基本可以分为两类：房、车等实物，以及思想、经验等虚拟事物。

就拿Uber来说，它分享的就是车子这一资源；Airbnb分享的就是房子这一资源；而教育、自媒体、医疗等，分享的就是类似于思想、经验等资源。

Uber、Airbnb等，当下已经成为其所在领域的独角兽企业，但在其发展过程中，也曾遭遇不少瓶颈。

制度瓶颈是最为明显的。魏武挥以国外一家汽车短期租赁平台为例，这家租赁平台提供这一服务——当车主遇到车子短期闲置时，可以将其放到平台上公开出租。可是，问题来了，如果车子一旦被偷窃共享经济下保险业的发展，谁来承担这一损失？

“保险公司不会承担，原因是车主是主动将车钥匙交给别人的，失窃险便不起作用了。现在更多的是，平台在这其中承担风险，但平台也有顾忌，偷窃者是否和车主、租赁者相关？而要"鉴定谁是坏人"的成本又很高。”魏武挥说，这就说明其与当下的保险制度、个人征信制度存在矛盾，除非有适合这一场景的险种出现，不然租赁平台的尴尬境地很难改变。

相较而言，最初很多消费者担心的乘客安全问题反而谈不上是最大难点，“这是风险，而我们还关注的就是风险之后的处理方式。”魏武挥说。

除了房、车、思想经验

我们还能分享些什么？

虽然可以分享的东西很多，但仍有业内人士感慨，除了房、车、思想和经验，我们可以分享的东西还有什么？

特别是在实物分享上，魏武挥解释，当前我们分享的东西仅有房、车，因为房、车具有很高的价值，分享产生的收益也高，而如果是价值低的东西，一方面很难产生高收益，另一方面也无分享的必要，换句话说，如果你把自己闲置在家的手机租赁出去几天，如果日租金为10元/天，手机持有人不愿意出租，日租金为100元/天，也很少有人会来租赁。

相对来说，思想经验的范畴更广，也更有挖掘的可能性。而如果以此为准，其实分享经济从互联网诞生之时，就已经存在了。

无论是互联网企业、传统企业，还是个人，都可以在这一波分享经济浪潮中受益。在美尔meier总裁肖卫群看来，可以用更开阔的思维来理解分享经济。“每一次产品销售过程中产生口碑效应，其实都是一次产品信息分享的过程，靠着一次次的分享共享经济下保险业的发展，最终形成品牌效应。所以对每一个卖产品的企业来说，都是分享经济的享用者。”肖卫群说，其公司核心精神中就有一条，叫做“分享美”。

当一家家企业、单位、机构等成为分享经济的参与者时，有一种趋势正在产生——原来创造的大多是“个人盈余”，而未来，停留在这些平台上的，更多的将是机构。

（责任编辑： HN666）