“新世纪四大发明”之一的共享经济，算得上是一个新概念，这是最近几年最热门的创业领域共享经济降低成本，但折戟者多，成功者少。

说是共享，实际上可以算作是租赁。

过去，很多人在出门前都会下意识地产生“手机电量充满了吗”“带充电宝了吗”等想法。

如今，越来越多的购物中心、餐厅和电影院等公共场所，都开始为公众提供共享充电宝租赁使用服务。

共享单车和网约车也是为人们的出行提供了便利。

共享经济在中国呈现快速增长态势，然而，市场虽火热，但困扰犹存。

截至目前，共有19家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。

随着越来越多的人使用共享产品，恶意损毁成为困扰不少用户的问题。

先是网约车因为“车内矛盾”问题不断发酵，乘客、司机安全出现问题的事件屡屡发生，网约车最受欢迎的项目“顺风车”被迫下线，时至今日，依旧没有缓过劲来。

共享单车虽然没有这些问题，但是也同样难以盈利。而目前仅存的哈罗单车、摩拜单车等等共享单车品牌也有着一个共同的难题——车辆损坏问题严重。如果单单是因为意外损坏，倒也没什么好说的，怕就怕的是别有用心的人“恶意破坏”或者据为己有。

此前就有爆料共享单车被人骑回自家共享经济降低成本，磨去logo配上锁占为己有的问题，于是各大共享单车品牌也发布了一个“没有办法的办法”，就是收取押金。

共享充电宝随人使用便捷，免于随身携带，但押金问题也困扰着消费者，有网友表示：“比如市场价值几十元的充电宝，在进入预定界面后发现，需要缴纳近百元押金，并且退款周期长，还不如自己买一个。”

共享经济虽然改变了人们的生活方式和消费理念，但无序发展、法律法规不健全等引发的监管难、维权难等一系列问题也浮出水面。

最近，易道用车创始人、顺为资本投资合伙人周航在人文经济讲座中，分享自己对共享经济的理解。

周航演讲之后，清华大学经济学研究所副所长王勇、北京大学国家发展研究院教授张维迎作了点评演讲，阐述对共享经济和企业家精神的理解。

除了商业模式的分析，张教授显然更看重企业家所起的作用。

关于共享经济，学术上有两个特别重要的概念，一个是触用成本，另一个是资源所有权。经济学中有好多成本概念，最简单的有生产成本、交易成本。

触用成本是专门针对共享经济提出的，降低触用成本对共享经济的重要性，非常值得挖掘。

共享经济和其他经济一样，有高度的不确定性。所谓不确定性，就是没办法按照概率分布计算风险。发展取决于想象力，成败取决于判断力。

共享经济里的资金都是最聪明的一帮投资人投进去。

创业成功也不是完全没章法可循——所有最后能赚钱的事，理论讲无非两点，一，是不是降低成本，二，是不是创造价值。

有些事情可能没有增加价值，但是降低了成本，净价值还是增加了。有些事情成本没降低，但价值创造出来了，那也可以。

互联网最大的特点是成本结构变化，原来成本很高的东西，通过买、租或分享，会发生很大的变化。

但万变不离其宗，最后所有商业模式都要探索出价值创造。能赚钱的事情，本身非常不容易。

就像张教授说的那样，所有最后能赚钱的事，都要遵循两点，降低成本、创造价值。

当然，共享经济的健康发展离不开社会公德的培育。每个人都是共享经济的受益者，而不是局外人，应该积极成为其推动者和维护者。

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