出行领域的Uber、滴滴、神州租车，住宿领域的Airbnb、途家，办公领域的Wework、世鳌国际、优客工厂，以及最近新兴的共享单车摩拜单车、OFO们等，共享经济开始深刻变革贴近工作生活的各行各业，然而，要能不依靠资本输血就能生存发展，共享经济旗下的出行、办公、住宿品牌等，还需要翻越一座高山，那就是运营成本。

“共享经济”是当今社会的第一热词，从共享办公、共享出行到共享住宿，到最近的共享单车，无一不体现着共享经济理念对各行各业乃至社会的影响。相关数据表明，从中国网民对互联网共享资源最高需求度分布和中国网民使用互联网共享平台最高频率分布数据来看，出行类服务都位居首位，分别为25.9%和26.4%，共享出行的热度可见一斑。

共享单车运营高成本令人乍舌

共享经济领域的各行各业发展至关重要的并不是资产持有。比如共享单车其最大的意义是满足了用户短距离行程的需求，但是，这种高频的需求服务输出以及自己持有的重资产的直接后果就是更多的后期服务运营支出，例如车辆回收、修理、维护和更新换代，都需要极大的人力财力去支持，线下运营成本高。

共享单车有这样一种算法：每辆自行车每年被租用1500次（5X300），每次1元，年收入1500元。3000元的摩拜要2年收回成本，300元的OFO只要60天，而两家单车的寿命分别为4年和3个月。这种算法的根本问题是忽视了运营成本，不妨先用归谬法加一点点常识（common sense）：假如花3000元购置10辆单车，将第一季度4500元（其中有1500元是毛利）用来购置15辆新车，第二季度租金收入提高到6750元，还是全部用来购车……滚动发展到第16个季度初，竟然可用131.4万资金购买4379辆新车，季度营收197万。

如果就此收手，197万就可以拿回家！3000元小小本钱，用4年时间干个出租自行车的小生意，竟然赚了656倍，个人资产年复合增长率超过400%，这不符合常识。自行车分时租赁的运营成本包括但不限于车辆管理、车辆维修、网站运营及行政费用。其中仅车辆的管理成本就难以估量。

《富士康加持，摩拜胜出已是定局》的文章表示：“摩拜将获得1000万台的年产量，可以保证在投放环节领先竞争对手”。一年投放1000万台自行车，每天要将3万台投放到城市的各个角落要多少人力？用车终点与租车需求发生点不可能完全匹配，需要工作人员重新投放，乱停乱放需要工作人员纠正，有意无意被损坏的车需要工作人员收回，被藏匿、加锁、城管没收的车也需要人手寻找和“解救”。有心人可以算一算，摩拜将投放多少人力来保证运营呢？这些人力成本又将是一大笔运营开支。

共享办公重度运营成本也是共同难题

共享经济线下重资产运营的大山不仅笼罩着共享出行行业，同时也是共享办公行业必须翻越的一座大山。2014年开始，随着“大众创业，万众创新”的双创政策，创业的热度一直不减，由此也带来了共享办公行业的蓬勃发展。2015年，毛大庆离开万科创业游客工厂，潘石屹地产思维转型做共享办公，Wework2016年入华都预示着，中国的共享办公领域将会迎来有史以来最大的发展机遇。

1998年，雷格斯作为服务式办公（共享办公的细分领域）鼻祖入华，开始了中国共享办公的征程，标准的轻资产重运营模式在当时中国市场非常罕见，并未取得市场的高度认可。2007年9月，一家中国本土服务式办公企业世鳌也正式进入市场，在雷格斯与世鳌国际共同对办公市场的发掘、观念教育以及理念输出，慢慢的打开了共享办公这一市场。

现在，在高举双创旗帜的当下，很多共享办公空间如雨后春笋，在全国遍地开花，然而在资本回归理性后，越来越多的共享办公品牌意识到了摆在面前的重大问题就是：翻越运营的这座大山！

2015年一年内，共享办公模式的易复制性和广阔前景使得行业野蛮生长基于共享经济单车的分析，共享办公品牌从50多家发展到2300多家，增长近46倍。盲目创办、大量增长过后，便是残酷的行业洗牌。不少共享办公品牌倒闭，分析原因，过度依赖政府补贴、本身缺乏运营意识和商业模式的考验，单一的盈利模式（收取租金）在一定规模后很难进行自我突破，空间主题会受到资本方盈利或扩大规模的限制、竞争激烈是一方面；另一方面，运营成本居高不下也是不少共享办公品牌倒闭的直接原因！

2015年8月，在共享办公行业刚刚迎来风口的时候，世鳌国际创始人&CEO刘天飚就明确提出“风口之下精细化运营才是发展之道”基于共享经济单车的分析，他表示，“世鳌早期就将服务指标定位‘精细化的本土运营模式’，世鳌的服务是一站式的。世鳌要做‘基于商务服务的供应商平台’，通过Free的理念，建立设群、产生长尾增值服务，使Office只是一个入口，走轻资产、重运营的模式。”

对于服务办公领域的先行者世鳌国际来说，其高端高效且本土化的特点优势明显，在十年的打拼中，其在服务办公领域积累的运营经验颇受用户信赖，在业界也独树一帜，颇受关注。

在亿欧网的《8年IT创业跌倒后重生，如今他创办的世鳌国际将步入第十年》的文章中，刘天飚曾经说过：“联合办公真正的商业逻辑在于产品运营能力而不是‘二房东’，所有的二房东都很难成长为品牌公司。”他认为，要真正地做好办公空间，首先得做好精细化运营，“基于空间本身的收费模式是不长久的，因为空间是死的，人是活的。假设一个空间按300元/平方米的价格长租出去能获得盈利，很多企业就依样画葫芦地租赁物业并出租，甚至打起了价格战，却忽视了盈利背后的运营效率、渠道管理等企业经营要素。”

如何消减运营成本一直是共享办公企业面临的共同问题，这个成本包括空间的房租、装修、办公家具、水电、照明、空调、设备维修、绿植等硬成本，还有人员服务等开支。单拿一个照明用电来讲，峰值时，一层800平米办公空间，只是电费就达到1.6万，这是个非常吓人的数字。联想之星星云智能硬件加速器，通过办公室智能照明能源系统“实现电费节省41%”。

而世鳌国际提倡的“精细化运营”就是一种成本控制，世鳌国际在10年的运营探索中，秉承节能环保，比如在纸张使用上双面重复使用，提供高品质玻璃杯，而保洁人员不定时清洗消毒，在中心运营人员配置上经过多年实践，摸索出性价比最高的配置方案等。

运营硬成本的支出，是每一个共享经济品牌都不能回避的话题，如何更加智能化、环保化、性价比高的人员、物料等的配置调度，是每一个共享经济品牌长足发展需要翻越的一座大山。

共享经济卓盛装，带着丰盛的果实来到中国，并且在互联网的催化下迅速成为当今最受追捧的“主角”，从共享办公到共享出行，以及时下热门的共享单车，无一不体现着共享经济所带来的经济效益和社会价值。然而，在共享领域，轻资产重运营的概念还需要传播深化，做到真正的资源共享、价值共享，中国市场还需经历长久的深化改革。返回搜狐，查看更多

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