前 言

Ofo又要“破产”了？从退押金排号事件至今，讨债风波未曾消停，网络上也不止一次流传着ofo要破产的消息。虽然ofo多次辟谣，但显然人们已经失去了耐心，大家已经不去讨论ofo会不会破产，而是转而去等待最后那个一锤定音的公告。短短几年，共享经济便经历了大起大落，多少未掀起风浪的大小企业，多少经历失败的经验教训，“共享”的命题是否从一开始就是错的？共享经济又该何去何从?

共享单车的野蛮扩张

2014年，戴威是北大的高材生、公益爱好者，又多了一个新的身份---ofo小黄车的创始人之一，满怀雄心壮志开始了创业之路。2014年也是胡玮炜创办摩拜的开始，与ofo最初校园单车不同的是，摩拜单车从创始之初就选择了自产单车的发展之路。

无桩共享单车，这样一种新鲜的事物有足够的吸引力，也在短期内迅速展现了它的影响力。共享经济崭露头角，正悄然改变着公众的生活方式。经过了多轮融资，共享单车行业的热度迅速席卷全国。

共享单车大战正式打响，是从摩拜进入北京开始的。2016年9月1日，摩拜宣布进入北京市场，初步投入2000辆。随后，ofo宣布完成滴滴投资的1.3亿美元C轮融资，并于10月10日宣布走出校园，进入城市业务，与摩拜正面交锋。

2017年记录了共享单车的辉煌，共享单车项目层出不穷，全国范围内到处可见，悟空、小蓝、町町...相继进入。ofo更是有10天进驻11个城市的记录，“一天一城”将小黄车推向顶峰。

共享单车行业的百团大战

烧钱，烧钱，还是烧钱，资本的涌入点燃了共享单车，资本的退出和监管力度的加强又带来了共享单车的寒冬。

2017年6月，上线运营仅5个月的悟空单车宣布退出共享单车市场，开启了行业倒闭潮。

6月21日，3Vbike发布公告称，由于大量单车被盗，即日起停运，这距离其上线运营不过4个月。

8月2日，町町单车因非法集资、资金链断裂，被栖霞区工商局纳入异常企业经营名录。从“富二代”到“负二代”，前后不过8个月。

9月底，酷骑单车曝出资金链断裂、押金难退，多地运营单位与工商局失去联系，部分地区开始对酷骑单车进行清理。而就在3个月前，酷骑还发布了“土豪金”版共享单车。

10月24日，永安行并购哈罗单车，哈罗单车创始人杨磊出任新公司CEO。哈罗单车去年11月开始上线运营。

11月，供应商和用户围堵了小蓝单车北京办公点要账、要押金，其中还有公司的调度维修员等员工讨工资，这种景象距离其上线运营不足一年。

实际上， 2017年下半年开始，就相继传出共享单车由于资金而导致的各种问题。公众往往只在意强者，占据了90%市场份额的ofo和摩拜的激烈对抗就如同神仙打架，人们的目光都集中在了两家行业龙头身上共享经济衰退，并不在意同样在行业厮杀的小蓝们和町町们。

两家单车竞争，大量投放，给予用户各种优惠。不得不说，全范围的推广确实拉来了很多客户，烧钱的方式带来短暂的疯狂。紧接着，资金链断裂、管理模式不良、车辆损坏严重，一系列的问题接踵而至。ofo单车的损坏率非常高，小黄车遍地堆积，甚至难辨颜色，千万用户需要排号退押金。在整个行业焦灼的格局下，摩拜的新一轮融资也迟迟未落地。

重创之后，共享领域前途未卜

锋芒毕露之后，留下的是管理体制的反思。董事会将摩拜交给美团时，ofo仍坚持自己的梦想单打独斗。短短4年，“终有一天，ofo会和Google一样，影响世界”的梦想逐渐变得微弱，再也没有共享单车主力军的朝气蓬勃。美团收购摩拜之后，开始进行整合、内部裁员调整一系列动作……

具有全国影响力的两大共享经济的主体的失败给共享经济的发展带来了巨大压力。近年来，共享汽车友友出行、EZZY、麻瓜出行纷纷退出，途歌也遭受重创；共享充电宝等需求较弱行业博得一时关注；共享雨伞也未曾掀起太大的风浪。共享经济企业不断破产和被收购，纷纷走下历史的舞台。

共享经济带来的影响冲击很快就被熄灭，甚至我们还记得共享经济兴起时，一度认为共享经济会改变我们的生活方式，在不久的将来会成为城市的主流因素。尘埃落定，资本和炒作再也不是共享经济的主题，管理体系却成了致命的缺点，大大小小的企业都在进行内部调整，等待市场回暖…...

共享经济依然前景乐观

近期来，共享经济的关注度不断下降，再没有燃起大的火花。

我们并不否认共享经济是一种好的模式，共享资源、节约便利，方便出行和生活。它的出现给传统的产业带来了挑战，实体经济与互联网融合一直是被看好的方式，新兴事物快速出现也夹杂着体系不完善的各种风险，难能可贵的是稳中求进。

我们也不否认共享经济的出现，给我们带来了新鲜的事物，将更多的绿色科技运用到生活中共享经济衰退，与我们绿色出行的理念一致，共享平台和科技创新正在创造更美好的生活，关键是新事物高质量的融入生活。

我们还能看到，即使在共享经济面临困境时，无数的用户仍有使用需求。实际上，共享单车仍然在全国范围内运营，每日达到千万次服务，这也充分说明了共享经济的市场可观。

在寻找新出路的企业还有很多，重视可持续的管理和投入仍是发展的重点。供给方的企业，更多的是应该提供高质量的服务。新产业的完善发展不急于一时，早期的融资一定要发挥重要的作用，前期投入稳定才能等到后期的回报。

现在众多的小区域，存在着一些不知名的企业，共享雨伞或是共享电车，管理稳定，有团队认真负责后期的维护，依旧能得到很好的收益。对于创业者来说，这何尝不是一个好的开端。以小见大，可以从共享经济最简单的每一步做起。

结语

高铁、扫码支付、网购、共享单车的“新四大发明”还在继续发展，共享经济创新是大势所趋，我们期待的未来科技正在努力前行。作为需求方的我们给予了共享经济足够的信任，除了数家共享经济企业的倒闭，我们还期待着共享经济经历时间的考验，依然能够回归大众生活。

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