央广网记者魏仕杰摄

央广网博鳌3月25日消息（记者王忻）主题为《亚洲新未来：新活力与新愿景》的博鳌亚洲论坛2016年年会于3月22-25日在海南博鳌召开。在本届论坛中，有关分享经济的话题备受关注。易到用车CEO周航在接受央广网财经记者专访时表示，分享经济将成为新的商业浪潮，并改变人们的生活方式，而出行领域将是共享经济最大的一个风口。

共享经济使社会更加平等互信

在“互联网+”时代，共享经济成为了新潮流，有人预测，分享经济是新商业浪潮的下一个风口。对此，周航表示认同，但是他也表示，共享经济现在还处于起步阶段，离共享经济的成熟期还为时尚早，如果放在未来的5-10年来看共享经济该不该继续，现在还是婴儿期。周航预测，未来大家会在交通、住房等越来越多的领域感受到共享经济带来的便利，越来越多的人会享受到共享经济带来的价值。

“共享经济如果真的发展的更好，当产值达到到1万亿人民币时，我觉得它一定会对整个社会的文化有巨大的推动作用，使整个社会变得更加的平等、尊重和互信。”周航表示，共享经济不仅仅是一种经济现象，也会潜移默化对社会文化带来新的影响，平等、尊重和互信是共享经济给社会带来的更高层次的变化。

央广网记者魏仕杰摄

出行领域将成为共享经济最大风口

有研究预测，十年后，全球共享经济的产值可以达到2300亿英镑，在度假住宿、拼车、租车等领域，分享经济将占据市场的半壁江山。而易到用车作为中国互联网用车平台的先行者，很早就发现了其中的商机。

“我认为出行领域将是共享经济最大的一个风口。”周航指出，出行领域有以下两个特点：第一是频次高，第二是人群数量大。他表示，出行服务是O2O服务中频次最高的领域，也是一个普适性的服务。未来的出行服务可能在“互联网+生活”的形态下，变成一个城市的基础设施，会像水电、网络、电话一样不可或缺。

中国专车市场规模还将继续扩大

据统计数据显示，2015年中国专车市场交易规模增长迅猛，从一季度的41.4亿元增长到四季度的132.7亿元，2015年全年专车交易规模为370.6亿元，表现出了强劲的增长态势。预计在2016年，中国互联网专车交易规模将达559.3亿元，较2015年增长50.9%。

在周航看来，这个数据还是较为保守的。他指出，中国专车市场的发展解决了大城市打车难的问题，而且出门叫车逐渐成为了年轻人的生活习惯。此外，用户的使用频次也越来越多，据易到统计的数据显示，专车用户的使用频次达到了人均每年100次以上。由此看来，从城市到人群，再到使用频次，都会促进中国专车市场规模的快速发展。

专车商业运营模式还需不断改进

现在越来越多的专车平台正成长为独角兽公司，但是有业内人士认为，专车平台的管理、服务能力并跟不上其发展速度，已经成为制约大多数专车平台发展的瓶颈。而且在现实情况中，很多专车平台在管理和服务上的确存在一些问题，如软件上不能如实反映客观信息，取消订单后被司机骚扰，投诉无果客服打不通等等。

对于易到的商业模式，有人也提出质疑，易到采取私家车加盟的方式，如何实现对司机的控制和管理，客户所反映出的问题该如何解决？周航对此回应称，这些问题确实客观存在无需讳言，但是这些都是发展中的问题，世界上没有完美的公司和完美的商业模式，也没有百分之百好的服务。“这些问题就是推动我们前进的重要动力，能够为用户提供安全、高品质又充满乐趣的服务，是我们努力的方向。”

易到正在思考如何通过商业模式的创新和商业模式的演化，建立一个平台的运营机制。“互联网公司本身有很多技术手段，如大数据、实时在线等，这是我们比传统行业的公司更有优势的地方。”周航称。

同时周航也表示，最近他也在走访很多传统企业，学习他们管理经验。“目前很多互联网公司的估值很高，影响力很大，但是我们的管理水平和能力的确不如自身的影响力。包括易到在内的互联网公司，要想走的更好更远，现在就要反过头来向传统企业学习管理共享经济该不该继续，练就内功，把服务能力、管理体系锤炼的扎扎实实，这也是易到给自己的定位。”

烧钱并不是目的 易到乐视将合作创新

易到用车自去年乐视入股后，也随之加入了补贴大战。贾跃亭在乐视年会上指出，今年易到用车的日订单量要达到 100 万单，超过 Uber 成为中国专车市场的第二名。对此周航称，易到十分有把握达到这个目标，保守预计今年第三季度就会达到。

同时，周航表示，从长久来看，直接现金性的补贴不是永远可持续的模式，终有一天会停止，要回归到正常的商业模式，希望大家更关注乐视和易到在生态模式上的合作。并透露，未来易到和乐视可能会有一些新的不同的玩法，给用户创造更新的体验，把现金性的利益逐渐转移为生态价值。

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