文 | 江浩

跨界汽车段子手✎

限号令的颁布，网约车的流行，新能源汽车的推广……随着时代的进步，单从汽车行业就可以看出，人们的环保概念与经济概念都在不断地刷新，当下围绕着环保经济概念，汽车行业所抛出来的，最大的一个核心问题，无非就是——“每个人都需要有一辆汽车吗？”哪怕人人都开新能源汽车，但是当车子的数量达到一定程度以后，一个城市的交通必然长期处于崩溃的边缘——又特别是中国这种人口大国。

那么怎么解决这个问题？增加公共交通班次？但是公共交通的路线始终不能规划得照顾到每一个人，那有什么办法，能让多数人共同使用一辆车的同时，又能够让路线变得自由化？围绕着这个问题，一个新的名词诞生了“分时租车”。

提到分时租车，不得不提到的一个重要概念就是——“共享经济”。共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。简单来说，当下流行的网约车，以及多年前流行的租DVD碟片，包括传统的去书店租书……都属于共享经济。那么“分时租车”正是在这一概念上，最早于1999年，在美国诞生，而后迅速往欧洲发展的。

分时租车，即指按时计费收取租车费用的一种新兴租车方式。其优点无非在两点：1.环保，节能。2.降低出行成本。

首先，由于是按时收费，所以当下的“分时租车”行业所投入的汽车基本都是新能源汽车，其次分时租车的推行，确实一定程度上达到了多人共享一部车的状态——我停下来，不用车了，你就来开，你停下来了，他来开。这样车辆流动的总数是没变的情况下，同时解决了3个人的用车问题，还相当于解决了至少2个停车位的问题。所以说分时租车这种经济共享概念的推行，有助于环保节能。

另外，我们假设一下。一家三口要去旅游，现在犹豫是自驾出行，还是公共交通出行？公共交通出行的话，到了一个陌生的城市，你肯定第一个担心的就是交通便利问题，交通再发达的城市，肯定也没有自己开着车方便，想去哪儿就去哪儿；选择自驾的话，首先考虑的就是成本高——油费，过路费，停车费等等。其次停车难，如果没买车位的话汽车后市场共享经济学，你在自己生活的城市都难停车，更别说去了一个完全陌生的城市了。所以说，分时租车，在一定意义上，让大家降低了出行成本，并不是一句空话。

综上所述，分时租车的推行，无疑是共享经济理念对汽车行业影响的结果。而各大汽车厂商当然不会放过这眼前的一块肥肉，而这块肥肉是大家都想吃的。怎么办？抢呗！

奔驰的Car2Go,宝马的Drivenow,大众汽车的Quicar,福特的Ford2Go，通用的Maven,奥迪Audi On Demand等等等等。各大汽车厂商都已经把袖子捞得老高，谁也不想让出这块大肥肉。

小编是重庆人，印象比较深刻的是从去年开始，在各大商圈能看到不少印着“HELLO CHINA”的Smart fortwo的身影，这正是奔驰在重庆投放的Car2Go车型，重庆有幸作为中国的首个试点，甚至是整个亚太地区的首个试点，这是相当值得炫耀的事儿。上个月，摩拜单车（共享单车）自上海、北京后正式入驻广州，掀起了一阵讨论热潮，然而早在今年4月，Car2Go就在重庆宣布正式上线，真是深藏功与名。不过作为一个生活在分时租车项目正在普及的城市的人而言，不得不承认的是，不管是共享单车还是共享汽车，都给人们的生活打来了极大的便利，特别是对于旅游和出差的人群来说，更是降低了其出行的成本，当然最重要的是还节能环保——据Car2Go的老东家戴姆勒统计，全球汽车用户平均每天驾驶汽车的时间不超过两个小时，一辆车便足以满足15位市民一天的交通需求，即可以让用车效率提高15倍。

分时租车并不是第一次出现在大家的视野之中，之前有过几次轰轰烈烈的冲击，但都被冲垮在了沙滩上，这一次，后浪以更高的姿态再次卷来，除了对于分时租车的管理能力，以及新能源汽车的技术有所提高以外，环保经济观念和共享经济概念更加深入人心才是最关键一环。

在共享经济的影响下，滴滴顺风车等国内网约车公司，在这两年赚足了眼球和票子，在人类文明迅速发展的时代下，共享经济成为了一个新的潮流，在国外已经相当流行——就好比网约车在国外已经相当成熟一般，分时租车在国外一些发达国家也早已普及。而中国的汽车行业，现在正是蒸蒸日上，如果说网约车的出现，打通了中国的共享经济潮流的道路，那么分时租车，就是各大汽车厂商瞄准了，能来中国抢占共享经济带来效益的近路。更何况，各大厂商推出的分时租车，都带有极强的品牌宣传性，以及盈利性，这相当于在变向卖车与宣传——既能宣传自己品牌下的新能源汽车，又能从中分一杯羹，何乐为不为呢？

分时租车在中国这个人多车多的国家普及，是迟早的事。共享经济观念给中国的汽车行业传递来了不少新的概念与商机，我们甚至可以大胆猜测，未来共享经济更加普及后，有没有可能真正意义上的出现，几个人共同拥有一辆车的拥有权？几个人同为一辆车的主人？这些大胆的猜测，需要共享经济观念更加普及，同时汽车行业在中国发展得更加成熟以后，才知道能否实现。但就分时租车行业来说，说实话，我认为当前分时租车在中国普及的程度，仍然是噱头大于实际行动，希望各大公司，能够踏踏实实做好分时租车在中国的普及汽车后市场共享经济学，让国内的用户能够得到更好的体验。

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