随着UBER、滴滴等共享汽车经济的火爆，还延伸出其它共享经济形式。就目前而言，在国内最火的共享经济无疑是共享单车和共享充电宝。

在共享单车领域内，多家平台早已经进入赤身肉搏战。例如摩拜单车与ofo之间的竞争，为了争夺市场份额，两者不断攻城略地，增加新进入城市数量。在部分地区，两者为了争夺市场，还展开“免费骑行”、“发放优惠券”以及“红包单车”等补贴活动。

在摩拜单车入驻微信之后，用户量激增。随后ofo就入驻支付宝，在部分地区推出免押金骑行。为了进一步的打击竞争对手，摩拜单车还推出“宝箱单车”等。

总之，在共享单车竞争上，上演着与共享汽车一样的补贴大战，只是补贴的形式有所不同，共享汽车直接是现金优惠补贴，而共享单车除了现金补贴之外，还让用户充当共享单车的搬运工，赢取共享单车红包。

由于竞争以及大量的共享单车共享单车 政策 经济，才导致共享单车出现无序发展，影响正常城市交通，于是各地纷纷出台政策限制共享单车的发展。最先是北京出台“意见“，通过向社会征求意见规范共享单车的发展。

近日广州也约谈5家共享单车平台，在市交委的见证下，共同签署了《互联网租赁自行车企业自律公约》。市交委透露，广州有关鼓励、引导行业规范管理指导意见的制订工作正在加紧推进中，并将与国家层面有关意见做好对接。

不仅如此，近日武汉也出台共享单车发展指导意见，要求共享单车配置卫星定位功能，对不具备该功能的共享单车“限期一年整改”。

这是继5月22日交通运输部发布《鼓励和规范共享单车发展政策征求意见稿》之后，地方交管部门对共享单车管理指导意见的进一步细化。其中“卫星定位”功能，是武汉交管部门规则细化的重点。

根据武汉市交委出台的《关于鼓励规范互联网租赁自行车健康发展的指导意见（试行）》征求意见公告，投放的车辆要求“具备卫星定位和互联网运行服务管理功能，对目前不具备卫星定位和互联网运行服务管理功能的车辆设置一年过渡期”。

甚至还要求共享单车不能随意停放，拥有电子护栏以及每万辆需要配备50名管理人员等规定。

由于各地新政相继出台，共享单车无序发展的现状将会得到改变，但是，对于共享单车平台而言，运营成本将会上升，用户使用成本也会水涨船高。

首先，单车成本上升。各地不断出台政策，要求单车必须安全可靠。例如ofo的机械锁未来将换成电子锁，还要具备全球定位系统。而且，之前共享单车都是随用随借，随借随还。在新政出台之后，共享单车将会停在划定的范围之内，还要电子护栏等。

同时，由于共享单车被破坏现象很严重，共享单车平台被要求每万辆共享单车需有50名人员管理。这样以来，由于不能随借随用，必将导致共享单车灵活性下降，而单车成本以及监管成本上升，将导致企业运营成本上升。

其次，由于大量的共享单车在部分地区已经造成资源浪费，北京在共享单车指导意见中，已经明确规定未来将会限制共享单车数量，防止资源过剩。

一旦限制了共享单车数量，其灵活性也将下降，可能会导致共享单车平台营收减少，网约车已经出现类似现象。目前共享单车已经很难实现盈利，如果新政大范围实施，限制单车数量、增加电子护栏以及其它监管成本共享单车 政策 经济，必将导致共享单车平台进一步难以实现盈利。

最后，在网约车新政出台之后，滴滴等网约车成本运营成本上升，而平台涨价则造成用户出行成本随之增长。

如今，共享单车政策也相继出台，在新政之下，共享单车平台运营成本已经开始上升，单车平台为了实现盈利，在没有更好的盈利模式下只有涨价。

另外就是，共享单车领域内，摩拜单车以及ofo已经难分伯仲，未来一旦哪个单车平台占领市场或者两者合并，用户使用共享单车成本上升也是必然。

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