摩拜和ofo又要上演滴滴快的合并的故事吗？共享经济还是共享泡沫？

融资烧钱、抢占市场份额、稳固市场地位，摩拜和ofo经历“三部曲”的厮杀后，可能会出现类似滴滴和快的合并的“老套路”。

9月23日，在第三届复旦首席经济学家论坛上，ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎提到，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据95%的市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营共享经济的赚钱模式，唯有两家合并才有可能盈利。

除了朱啸虎担忧共享单车的盈利前景外，8月17日登陆A股的共享单车第一股永安行管理层也提到了类似的看法，并在上市一个多月后公告新融资方案。

9月19日，永安行公告称，子公司江苏永安行低碳科技有限公司拟向上海云鑫创业投资有限公司（蚂蚁金服全资子公司）、深圳市创新投资集团有限公司、上海龄稷企业管理中心（有限合伙）等8名新投资者融资8.1亿元。交易完成后，永安行低碳将不再列入上市公司合并财务报表范围，根据初步模拟测算，这笔融资将实现5.04亿元左右的投资收益。公告称，此次交易后，永安行失去江苏永安行低碳科技有限公司的控制权。

对此交易，永安行管理层给出来的解释有两点：

1、共享单车行业发展迅速，是投融领域的热点；2、市场竞争激烈、政策不确定性大的情况下共享经济的赚钱模式，盈利前景堪忧。基于这个原因，永安行在目前的时机下引入大量资金和优质投资者。

显然，无论是共享单车的投资人还是企业的管理层，对共享单车的盈利前景都存在一定的担忧。

随着共享经济的迅猛发展，各行各业涉足共享经济的企业，或许都会面临摩拜、ofo和永安行这些企业同样的盈利困境。

共享经济是指基于互联网等现代技术，将海量分散化的闲置资源进行整合并共享，主要体现为使用权的暂时性转移，也包括剩余所有权的让渡，以及时间、空间、技能等无形资产的共享。

根据中国电子商务研究中心的数据显示，2016年中国共享经济市场规模已高达3.94万亿元，同比增长76.4%，为6000万人提供服务，比上年增加1000万人，分享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。

共享经济的快速发展势头，大概率会继续延续。艾瑞咨询《2017年中国共享经济行业及用户研究报告》中提到，随着智能手机的普及，以及90后、95后网络一代登上时代的舞台，原有的价值观正在被颠覆。追求个性化和分享的需求成为主流，继而催生了共享经济模式的诞生，而后者又反过来促进了这种全新价值观的广泛传播。

除了网约车、共享单车、共享巴士和共享停车等消费者较为熟悉的共享交通外，共享经济还大规模渗透餐饮（厨师上门、私人饭局、家厨共享等）、住宿共享（长租、短租）、物流共享（快递、货运）、金融（众筹、P2P网贷）、生活服务（家政）等诸多行业。

共享经济快速增长的数据背后，前面有滴滴、快的合并的案例，后有摩拜、ofo目前仍旧烧钱不断、未见回报的尴尬。在面对成千上万堆积如山的共享单车，仍有大量资金涌入共享经济领域之时，让人忍不住要问，共享经济究竟是在创造新的经济形态，还是在吹起另外一个巨大的泡沫？

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