系统效率，降低物流成本，推进物流系统改革 物流资源主要包括:物流信息资源、技术和产品资源、装卸设备资源、仓储设施资源、货物运输资源、码头配送资源、物流人力资源和跨境相关资源等。

物流业自然有共享因素，共享物流资源的现象已经存在。目前，互联网plus、物联网、大数据、云计算等信息技术的变革激活了共享物流的创新，这是共享物流发展的重点。通过市场调查和总结分析，目前共有10种经典的共享物流创新模式:

1.云仓库资源共享模式

云仓库资源共享模式是指通过建立云仓库系统实现仓库设施网络互联互通的模式，在此基础上，向用户开放云仓库资源，实现仓库资源共享。

云仓库系统是建立在实体仓库设施网络系统基础上的在线互联网平台。它通过互联网连接全国各地的仓库管理系统物流资源共享，实现仓库数据与云仓库平台的互联。基于云计算和大数据分析，对实体仓库系统进行集成、操作和管理，实现仓库资源配置的优化和全国仓库系统网络运行和共享的实时管理。

菜鸟云仓库:菜鸟将自己定位为物流大数据平台，菜鸟网络将建立全球最大的物流云仓库共享平台。菜鸟搭建的数据平台以大数据为能源，云计算为引擎，存储为节点，编织起张志辉物流仓储设施的大网络，覆盖全国乃至全世界，开放给淘宝平台上的天猫和所有商家分享。

京东云仓库:京东自建物流系统已经开始向公众开放。物流依托自身庞大的物流网络设施系统和电子商务平台，从供应链的中心部分延伸到前端和后端，为平台商户开放云仓库共享服务，提升平台商户的物流体验。此外，京东云仓库完善的管理系统将用于跨境与金融机构共享，并将推出“互联网加电子商务物流金融”服务。信息系统将全面覆盖，实现仓储与配送的一体化，满足电子商务企业的多维需求。

顺云风仓:顺丰利用覆盖全国各大城市的仓储网络，围绕高质量的直接仓储配送网络，拥有差异化的产品体系，优化供应链服务能力，重点为手机(3C)、运动鞋和服装行业、食品冷链和家电的客户开放和共享仓储系统。

2.单元设备(托盘、周转箱等)。)应被分发和共享

从工厂开始，标准设备(托盘、周转箱等)。)用于包装产品。在物流公司、批发商和商业流通企业之间的物流运作中，商品和单元电器是不分离的。上下游企业循环共享单元电器，实现单元电器共享，减少装卸、货物倾倒和搬运，避免物流作业中货物碰撞和挤压，大大减少货物损坏，提高物流作业效率。根据系统架构，组合电器循环共享系统可分为开放循环共享和封闭循环共享。以下分析将以托盘循环共享为例。

封闭式系统:封闭式托盘回收共享系统是指托盘租赁企业在全国范围内建立租赁运营网络，购买托盘建立托盘池。用户从托盘租赁企业租赁托盘，货物装船后不更换托盘。托盘由不同用户循环共享，并分别支付相应的分时租赁费。托盘交付给最终客户后，当地托盘租赁企业的运营网络将回收托盘并租赁给其他企业。

封闭式托盘回收共享系统的托盘所有权属于托盘租赁企业。用户中的制造企业、物流公司、流通企业和接收企业不需要拥有托盘。托盘租赁服务公司负责托盘的质量控制、维护和修理，避免了使用企业管理和维护的麻烦。然而，托盘租赁公司的建立和庞大租赁网络的建立需要大量投资，并且大量托盘可以用于回收。只有当操作系统达到足够的规模时，才能产生效益，并且很难建立操作网络的广泛覆盖。

开放系统(Open system):由许多托盘供应企业(生产企业、运营企业和维护企业)、托盘运营网点、托盘运营管理平台和托盘用户组成的开放式组织系统，构建托盘池，使用认证的开放式圆形标准托盘为众多用户服务。开放式回收通用托盘标准对托盘规格、结构和质量有统一要求，并要求统一认证。在实际操作中，托盘在使用托盘运输的过程中会与货物一起交换和转售，包括租赁以实现托盘的循环共享，托盘的所有权经常发生变化。

3、企业物流设备资源共享模式

物流设备主要包括仓储设备和货运设备，如:物料搬运设备、输送和分拣设备、货架系统、装卸设备、货运车辆等。企业与其他企业共享物流设备资源，实现共享。

企业共享物流设备的主要方式有:借入、租赁、共享、交换等。

以叉车共享为例，叉车租赁是一种新的物料搬运设备使用方案。与传统的叉车购买方式相比，用户只需支付少量押金就可以拥有使用叉车的权利，享受叉车制造商提供的售后服务。数据显示，叉车租赁在美国、欧洲、日本、韩国和澳大利亚等发达国家随处可见。在大多数欧洲国家，如英国、法国和德国，65%的企业或用户通过租赁使用叉车。在日本和韩国，叉车租赁约占叉车销售额的50%。相比之下，叉车租赁在中国仍处于起步阶段。数据显示，2016年叉车租赁数量接近全国50辆叉车租赁数量8万辆，比2015年增长约20%。

随着共享物流的发展，传统叉车租赁也在围绕共享原则发展和创新。如果企业在物流运营低谷时在共享平台上注册共享闲置叉车资源信息，则可以在物流运营高峰时向需求企业提供该信息。例如建立共享叉车维护系统，为许多品牌的叉车提供标准化维护等。

货运设备资源共享也是目前重要的物流设备共享模式。过去，传统的商业流通企业和物流公司都有自己的车队进行物流配送，这往往导致高峰期车辆不足，低谷期车辆闲置。通过在众多城市通用配送智能平台上注册车辆资源，车辆资源可以在高峰时段从配送平台转移，共同完成物流配送任务。在最低点，闲置车辆资源将与同一个城市的公共配送平台共享，通过平台的智能整合和调度，其他配送企业将参与进来，获得相关利益。

4.终端网络设施资源共享模式

随着我国电子商务和新零售业的发展，城乡配送的最后一公里成为社会关注的热点和难点。为了提高码头配送效率和物流服务满意度，码头物流网点各种设施和资源的共享模式逐渐成为一个热点创新点。以互联网+和智能共享为共识，所有快递物流企业正在共同努力，在最后一公里建设一个新的共享设施网络，具有以下典型模式。

(1)共享收货站点模式:该模式将不同快递公司或电子商务公司交付的货物集中配送到固定收货站点，平台站点统一配送货物进行二次配送，实现了终端站点物流设施资源的共享。该模式主要针对社区、大学和其他组织。具有一定资格和能力的第三方平台负责收集用户包并提供其他相关服务。菜鸟邮局、熊猫快递等平台等典型企业。

(2)智能快递柜共享模式:智能快递柜被认为是最有效的终端分配选择。各快递企业的经销商可以共享智能快递柜进行配送，无需等待用户提货，无需二次配送，节省了时间，有效提高了配送效率。同时，智能快递柜也可以一天24小时运行，用户可以随时收发快递，有助于提高消费者对物流服务的满意度。

智能快递柜作为离消费者最近的基础设施节点，通过开放的资源共享和完全开放的数据系统，实现了终端物流资源的共享，提高了物流服务水平。典型企业如凤超科技、快递等。

(3)社区信报箱基础设施情报共享模式:在全国各住宅区建设中配备社区信报箱等基础设施系统。根据我们的抽样调查，随着信函数量的减少和新媒体的发展，许多住宅区的信函和报刊箱设施的总体利用率不高，而且很多都处于闲置状态。据初步估计，平均利用率不到10%。这是一个巨大的资源。如果进行智能化改造，全国联网，实现智慧共享，利用率提高50%，将创造巨大的经济效益。

终端网点物流基础设施的共享价值主要表现在:一是减少快递公司、第三方物流和电子商务企业终端网点的重复；二是减少配送过程中的二次配送，从而方便消费者提货，提高顾客满意度，减少物流资源浪费。三是有助于推进整个物流系统的改革。例如，智能快递柜作为社区的接入点，可以积累大量的用户数据，这有助于企业和快递公司分析大数据，提供更有针对性的服务。

5、物流众包共享模式

物流众包是一种基于互联网平台的开放式分销模式。借助成熟的移动网络技术，它通过网络以自愿和付费的方式将原来由全职分销商完成的任务外包给非特定群体。只要他们有智能手机和交通工具，这些人就可以在业余时间获取订单、提货和送货。门槛很低，时间是免费的，他们可以赚取兼职收入。

目前，众包模式以信达、人人快递、京东众包、快递、快速收集、蜂鸟配送等为代表。受到快递人员和消费者的欢迎。

6、共同配送共享模式

联合配送也称为共享第三方物流服务(shared third party logistics service)，这意味着多个客户联合在一起，由第三方物流公司提供配送服务。联合配送的本质是共享物流配送资源。通过采取多种方式，横向联合、集中协调、求同存异、利益共享，可以实现物流配送作业的规模化，提高物流资源的利用效率。

联合配送的创新模式有十多种，如:统一仓库配送模式、奶业直接配送模式、奶业统一配送模式、集货+仓库集货的统一配送模式、分阶段准时制集货配送模式、社区集货+分区域流通配送模式、多厂集货配送模式、智能集货配送模式等。

理论上，通过联合配送，90%以上的车辆可以减少到城市。欧洲城市日志项目利用联合配送的原则来促进城市物流系统的改善，通过试点测试减少了85%的终端配送运输行程。

近几年来，商务部大力推动城市联合配送的发展，并取得了很大成效。激活了中国联合配送的市场需求，推动了地区自主开展联合配送试点示范的积极性，激发了社会资本积极投资联合配送平台和企业。

目前，随着互联网技术的发展，城市协同配送的创新正朝着围绕渠道协同配送和产品协同配送的智能化协同配送方向发展。通过大数据、互联网和全球定位系统的结合，可以实时整合区域内的订单需求，智能生成最优共配送路径，实现城市物流配送资源的实时共配送、随机共配送和整体共享。

7.运输能力整合服务共享模式

目前，我国道路货物运输的需求已经通过外部采购和运输能力整合的共享模式实现了道路运输能力的整合。随着共享物流的快速发展，道路货物共享模式正在向深度共享和智慧共享方向发展。道路货运网上到网下的“滴滴”模式是最典型的道路运输资源整合和共享模式。此外，还有其他交通资源共享模式，如行业信息平台整合模式和专线公司联盟整合模式。

(1)货运O2O整合模式:线上到线下货运，利用互联网平台整合运输能力，是共享运输资源的典型模式。其特征是利用信息平台整合车货需求，车主和货主利用手机客户端实时进行车货匹配服务交易。该模式成功复制了成熟的“滴滴”模式，解决了日常物流服务场景中的“车”、“寻货”问题，实现了运输资源的深度共享。

在这一领域，专注于干线货运配送的相关企业包括满邦集团和富友卡车，而专注于同城配送的企业包括云尼雅、斯皮多和拉拉。

(2)行业信息平台容量整合共享模式:与租赁行业相比，道路货运行业更加复杂。因此，为了整合道路货运行业的运输能力，有必要对行业本身有一个深刻的认识。在这个行业中，有许多公司是从公路货运行业起步的。他们使用先进的信息技术和全新的管理和运营模式来整合和共享公路货运。其中，比较典型的企业是卡公司、安永等。

(3)通过联盟实现能力整合和共享的模式:在我国道路货运行业，只有几辆车和十几个人的货运公司无处不在，相当多的企业仍处于行业的初级运营状态。据不完全统计，目前我国从事道路货运的公司有78.9万家，总体上具有资本少、规模小、覆盖网络少、区域特征明显、市场集中度低等特点。面对激烈的市场竞争，这些企业联合起来，结成联盟，共享网络资源和运输资源，谋求共同发展，这在过去两年中已成为一个明显的趋势。典型案例包括德坤物流、一米刻度、全温度控制等。

8.物流中心运营服务共享模式

仓储物流中心共享运营服务模式是制造业服务转型中物流系统集成商的创新模式。该模式是物流系统集成商根据市场上许多客户的共同需求，用自己的资金进行投资，或者与社会投资组织共同投资建设共享仓库物流中心，并利用自己的技术专长和优势负责仓库物流中心的管理和运营，向电子商务企业、第三方物流企业、快递企业等许多客户开放共享运营服务， 批发零售企业，并根据物流中心的实际经营流量和商品周转率收取经营管理费。 这种共享的仓储物流中心一般都实现了自动仓储和自动分拣，具有较高的物流技术和运营管理水平。目前，南京殷飞仓储和山东蓝剑物流都在进行共享物流模式的相关创新。

目前，随着企业的业务扩张和快速发展，市场上许多电子商务企业、快递企业和第三方物流企业对先进的仓储和物流中心有着巨大的市场需求。然而，他们经常面临资金短缺、技术不专业、运行管理和维护水平低等问题。建造自己的物流中心。根据这些企业的发展需求，设备集成商利用自身的技术和财务优势，共同为客户建立共享的仓储物流中心，并负责运营，这不仅能满足客户的需求物流资源共享，还能充分发挥他们的技术优势，同时获得稳定的运营服务收入。

9、物流工程项目共享服务模式

随着现代物流技术的发展，物流工程项目的建设越来越复杂，涉及的环节越来越多。物流工程设备作为特殊设备，有着广泛的类别，从硬件到软件，至少有成千上万种不同的产品或系统。物流系统应实现对各单位设备的协调和控制，完成货物接收、仓储、储存、分拣、包装、分拣、收集和运输等一系列操作。它涉及各种软硬件设备和系统的综合应用，高度个性化和定制化，这决定了它在设计、施工和安装过程中需要非常专业化的工程安装和其他服务。另一方面，随着物流系统的日益复杂以及自动化、信息化和智能化的不断提高，维持物流系统的稳定性需要更专业的能力。许多物流技术和设备的用户往往不具备上述能力，只能选择外包设备和系统维护，希望公司能够提供共享的物流工程服务。

(1)物流项目安装与共享模式:鉴于物流项目建设涉及的单位和供应商数量众多，各供应商需要委托安装团队在工程项目的设计和安装中分别组织安装和调试，造成严重的责任争议。苏州鼎湖科技有限公司积极推进物流工程项目共享安装服务模式创新。通过建立专业的工程安装团队，为物流工程项目中的货架安装、设备调试等众多供应商提供共享的安装服务，并独立承担安装调试责任，从而防止工程项目单独安装时出现相互扯皮等现象。

(2)物流项目维护支持与升级改造共享模式:随着物流技术项目的发展，十多年物流项目的原承包商也发生了很大变化，给用户带来了很多问题。当工程项目急需维修支持时，往往很难找到原来的企业。此外，随着建设项目的增加和客户的分散，许多企业都在一个接一个地向原有客户提供维护支持，使得售后服务难以及时满足客户需求。在这种情况下，共同为客户提供物流工程维护支持服务具有市场需求，也推动了物流工程维护支持共享模式的创新和服务升级。

10、物流设施设备跨境共享模式

互联网+行动计划(internet plus Action Plan)将互联网提升为一种基础设施，过去不仅连接各种物流资源，还连接客运资源、仓储资源等非物流资源，直接推动物流设施设备的跨境共享模式。主要有以下创新模式:

(1)客车资源共享模式:通过与专线客运企业的合作，在部分客运线路中利用客车行李和包裹箱的闲置资源，将包裹和交付的货物装载到客车上，并派专人在目的地收集，实现客货运输企业的跨境共享。在面向农村的物流配送中，商业企业和快递公司之间也存在着跨境合作模式。农村商品商店共享资源，帮助快递公司在配送或自行配送的同时完成提货或配送服务。

(2)高铁货运资源共享模式:从2015年开始，快递公司和高铁客运线路将合作利用闲置的客运资源为快递公司提供快递服务，使双十一包裹登上高铁，成为社会热点新闻。这是高速铁路客运和物流快递的典型跨境共享模式。

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