“我的99元押金打水漂了”

“现在客服电话根本打不通”

“我家楼下都没见几个小黄了”

北京ofo总部，被退押金的人流围的水泄不通。都排到对面的马路上，场面堪比世博园入园。线上排队退押金的用户已经超过1000万。按当时押金计算，应退押金则在10.5亿到21亿元。

网友调侃说，关于排队的页面可以通过：点击广告、安装第三方app、朋友圈和微博的转发、邀请好友助力和小游戏等级来提高等待的排名。

腾讯CEO马化腾表示“从微信支付看摩拜高一倍多。另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的”，坦言token不算智能，必须双向通信才算。‘小灵通’肯定是要废掉的，并直言说不看好这样的运营模式。

当时大家只是看个热闹，没办法分别对错。但现在看，马化腾还是非常有远见的。

ofo首次遭到起诉

2018年10月，顺丰以ofo拖欠运输服务费1368.9万元为由，向法院提起诉讼，当月15日就下发了民事判决书；同年12月28日，下发了执行裁定书。

顺丰向法院提出财产保全申请，请求冻结其公司所有资产1375.06万元存款，并向顺丰支付运输费及违约金高达1300万元。抢在破产前拿到钱，这是顺丰这么做的主要原因。其实倒回去看ofo小黄车的现状也是必然的趋势。

急速扩张

小黄车在融资后迅速占领国内市场，而国外也突破到东南亚以及欧美地区。迅速扩张的国际市场也投入了大量的小黄车，虽然有很多用户，但体验感较差，也拖欠供应商的钱，直接影响盈利。

体验感下滑

相比其它单车来说，小黄车的用户体验感算是比较差的，开锁过程比较麻烦。

盈利

目前来说共享单车都没有牢靠的盈利共享单车与市场经济，包括其它单车在内。而ofo部署的比较大，虽然有融资，但国际的扩张让运营成本大大提高。包括维护的成本，加之生产厂家的很多欠款，也让其入不敷出。

一票否决

ofo的董事会中，管理团队包括戴威、阿里、滴滴、经纬，其中滴滴有两个席位。每个席位都拥有一票否决权共享单车与市场经济，这就导致所有人很难达到意见统一。就像一辆车同时又五个司机，都能踩油门和踩刹车，这车肯定没法儿开了。

创业公司的资金链一直是维持运营的关键。当然硬核的产品、公司内部的管理和用户的体验等也都是不容小觑的。ofo真的能站起来吗？

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