共享经济是中国近年来最大的风口之一，短短几年时间，便聚集数千亿元资本投资、行业交易额超三万亿、用户数近6亿人。飞速的造富神话让无数创业者和资本趋之若鹜，涌现出一批单车、充电宝、雨伞，营造出创业不离共享的氛围。

但这些耳熟能详的项目，真的都属于共享经济下的产物吗？究竟哪些项目才是真正的共享经济？共享模式又有什么价值？

我们先来解读一下共享经济的本质

共享经济的模式与本质：共享经济一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，其本质是整合线上线下的闲散物品、劳动力等资源。

近年来共享经济迅速崛起。早在去年7月份，美国美林银行发布了全球共享经济报告，指出共享经济拥有2万亿美元的市场规模，其中，中国的市场份额占到1/4。如此庞大的体量使得该行业很快成为掘金者的富矿，创业者的蓝海以及投资者唯恐失之交臂的“风口”。各种“共享XX”如雨后春笋般涌现，“共享XX”成为名副其实的“风口上的猪”，一时间风光无两。

但是，这些林林总总打着“共享”旗号的项目是真的共享经济吗？为什么到最后只剩下零零散散几种共享模式？共享经济模式怎样才能获得认可？

以滴滴、曹操等共享出行为例，不难发现，到目前为止共享出行约占整个共享经济的半壁江山。而共享出行这种运营模式能够在竞争激烈的市场上站稳脚跟并蓬勃发展，得到消费者的认可，很大一部分是因为汽车作为供给端满足了共享经济发展的基本条件。

众所周知，汽车作为商品承载着很高的价值含量，尤其在北京、上海等大城市，长期存在的“出行难”问题使其价值更加凸显，而汽车的高闲置率也是有目共睹的。有报道称，汽车的完整寿命周期里有92%以上的时间是闲置状态。因此，尽管在具体运行中共享经济的心智模型，共享出行掺杂了“分时租赁”的内容，但总体而言有利于共享经济的发展。

从需求端这个层面来看，共享经济提供的产品或服务是要满足消费者日常需求的，用户在一定场景下使用共享产品或服务一定是被满足某种服务需求驱动的。在这一点上，“共享单车”又准确地切中了人们“最后1公里”出行不方便的痛点，提供了长途出行之外的补充出行服务，具备了发展共享经济的前提。

总的来说“共享XX”如若想要在市场上占有一席之地还需要进一步找准定位，从供给端和需求端两个方面满足消费者，在细分市场做到消费者群体的精准匹配，强化需求的“刚性”。

最后，从共享经济来看冠牛共享模式，完美满足了“消费者需求”、“群体精准匹配”的两大需求。对于消费者来说，店铺共享既满足了部分消费者希望用小成本当老板的这种心理，又将其空余的人脉资源利用起来，持续变现。且这类消费者往往都是最符合门店合伙人条件的这一批人，既有一定闲散资金，又兼具社会人脉，完美匹配用户群体。

因此，占据人时地利的共享店铺模式，必是未来门店经营的风口和主流模式。

冠牛共享模式，以共享店铺的形式，找有资源的人以低投入的方式成为共享股东，将闲置产品、员工、门店设备共享给股东，让共享股东带客来消费，使股东自身获得分红，高效运作门店收益倍增。

从需求端来说，冠牛共享模式将消费者自身的闲置资源变现，满足人人都是老板这种心理共享经济的心智模型，为客户和门店店主带来双赢。从供给端而言，共享模式为广大门店店主扩大人脉，利用数字化的系统帮助门店增长业绩，轻松获客拓客。帮助解决传统门店拓客难、留客难、员工难管理、资源利用率低等痛点。

通过软件、帮扶、落地这三大支持，冠牛共享已帮助许多店家跨过行业难关，来到蓬勃发展期，通过不断的裂变，门店不断的扩张，共享模式将在这些门店上进一步得到诠释。返回搜狐，查看更多

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