美团外卖现在已经基本上融入了大家的生活，美团创始前几年，主力还在推广上，花了不少钱。近两年，美团开始有了盈利的消息，但是却也并不是很乐观，商家也开始抱怨美团从中抽取的成本越来越高，堂食还能有点收入，靠外卖生存，店铺基本上很难做。外卖行业也因此陷入了“两难”的境地，一方面商家觉得美团平台抽取佣金过高，一方面美团认为这个价位的佣金才能勉强维持美团的收支。

充电宝业务“啃老”？

在这样的背景之下，美团开始强势推出共享充电宝业务，刷爆朋友圈不说，更是拉起了“百城大战”，有人说共享充电宝业务是美团的一根“救命稻草”。目前为了达到宣传的目的，美团的事业部已经有一两千人了，同时美团还在疯狂招人，希望可以为共享充电宝的宣传做出贡献。为了推广业务，美团更是将充电宝业务和美团外卖业务挂钩，只要商家和美团签约了共享充电宝，每有人使用一次，美团和大众点评的真实点击量就会增加一次，用得越多，排名就会越靠前。

美团回应

有人称，美团这样的捆绑业务，实在是让商家没有招架的余地，只要是想要要自家的美团业务排名靠前，就必须要和美团签约充电宝业务。有专业人士预计美团 共享充电，80%的餐饮商户都会投奔美团，不敢“得罪”美团，这也属于在变相的买通流量。

随着舆论的持续发酵，美团也站出来辟谣，表示“充电宝业务自力更生、绝不啃老”，不会利用“与排名挂钩”“不听话就封杀”等手段强行逼迫商家。

美团外卖

其实美团之所以在积极推进共享充电宝的项目，主要和自身的业务能力有很大关系。疫情期间，美团的日子也并不好过。美团的业务主要有两个，一个是餐饮外卖业务，此业务在疫情的冲击之下订单量锐减，很长一段时间是没有订单的；另一个项目则是旅游业，疫情期间整个旅游业基本上处于“停摆”的状态，消费者在疫情期间的消费能力也受到抑制，美团的营收面临着巨大的压力。因此美团 共享充电，美团才需要一个新的“出口”，需要一个“新战场”。

王思聪曾经这样评论共享充电宝业务：“共享充电宝要是能成我吃翔。”可以说王思聪并不看好共享充电宝这个项目，主要还是因为共享充电宝非大家的刚性需求，很大程度上来说，大家出门现在手机续航时间还是可以的，并且很多餐馆都有充电头可以充电，也就意味着，共享充电宝对于很多人来说用处并不大，所以不管是对于消费者来说，还是对于商家来说，共享支付宝都是比较“鸡肋”的。

而目前的美团，几乎是陷入了“全面围攻”的状态，饿了么更低的佣金、2000亿市值的顺丰也杀入了外卖行业等等，美团未来的发展，还能一帆风顺吗？