四川华图时评:共享单车乱象亟待规范

共享单车福利

共享单车的出现，方便了大家的出行，解决了公共交通中间的衔接问题，解决了最后一公里的“痛点”。共享单车随用随停，收费便宜，而且绿色无污染。上班下班，运动休闲，共享单车就这样闯入了我们的生活，不管我们是否愿意，或者是否准备好，以一种新的经济形势服务于我们的生活。

共享单车野蛮生长

由于缺乏必要的法律法规约束，共享单车开始野蛮生长，尤其是以黄色的ofo单车和橙色的摩拜单车为主。由于共享单车需要用户能随时找到可用单车，投放了大量单车，甚至超过了城市需要的数量。这就造成了在马路两旁狭窄的人行道上，停满了黄、橙、绿等各色共享自行车，有时，甚至严重堵塞了交通。

上海市自行车行业协会秘书长郭建荣对时代周报记者介绍。“我们曾经做过调查，上海的共享单车市场饱和量应该在50万-60万辆，而目前上海共有11家共享单车企业，单车总量已突破100万台，数量已远远超出理想状态。伴随过度投放，共享单车乱停乱放现象突出，处于野蛮生长的状态。”

共享单车乱停乱发，没有相关的规定来约束。

在北京不少地铁口共享单车乱象的经济原因，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。长椿街附近一名停车场工作人员告诉记者，最近几个月，地铁口越来越多这种黄色单车，有的靠边放，有的就直接放在入口处。

静安嘉里中心位于上海闹市区，建筑周围并没有专门的共享单车停放点。记者近日经过时看到共享单车乱象的经济原因，一个使用者正在路边的花坛边停放摩拜。“找了一大圈都没找到可以停单车的地方，要不然就得停远点走过来，太不方便了，只能这样放了。”他说。

共享单车亟待法律法规约束

共享单车除了乱停乱发，最近还引起了未成年人摔亡索赔，11岁男孩骑ofo遇车祸身亡家长索赔878万元。其他一些负面是城管粗暴的对待共享单车，在杭州集中管理地甚至出现了数万辆共享单车被闲置的“坟场”。

法律法规滞后，导致了共享单车乱象。出台必要的法律法规，对骑车人和共享单车企业进行约束和管理，已经到非常有必要的时刻了。

日前交通运输部科学研究院发布的《2017年中国主要城市骑行研究报告(第二季度)》中，成都城市骑行指数排名全国第一名。与成都共享单车庞大数量、高频使用率相伴而来的则是损坏和报废单车数量的激增。据媒体报道，有近1500辆废弃共享单车被丢在成都的臭水沟、垃圾堆成为城市垃圾，产生环境破坏和资源浪费等问题。

在西南财经大学西财智库专家尹响看来，共享经济在“野蛮生长”后要思考可循环和可持续的问题。“从成本上考虑，由于共享单车形成的规模效应，现在生产一辆单车的成本已经低于维修和报废回收一辆单车的成本。”尹响说，损坏了的共享单车对企业来说“最经济”的做法是直接弃之不理，此行为会产生新矛盾。

尹响指出，无论是已获得市场认可的共享单车还是刚刚兴起的共享睡眠舱，其模式都并非完美，政府要积极发挥“看得见的手”的作用，从市场规范、环境治理、城市空间治理的角度，制定出台一批“跟得上发展”的法律法规，鼓励各种市场主体实现产品的可循环利用和环境补偿，实现企业、市场和社会的良性互动与可持续发展。返回搜狐，查看更多

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