科技创业者蒯佳祺：

共享经济是大势所趋

■本报见习记者 张晴丹

任何有闲散时间的人都可以注册成为配送员，而一旦商家发出配送请求，配送员便可去抢单，配送成功后可获得薪酬和补贴。这是科技创业公司达达与众不同的地方。

达达是一家成立于2014年的物流平台。随着O2O电商在餐饮外卖、生鲜、水果、干洗等领域的快速发展，传统快递已经无法满足配送物品区域性强、时效性高、需求离散等特点，最后3公里的物流配送成为送货上门类O2O电商的最大痛点。

这些被科技创业者，也就是达达总经理蒯佳祺看在眼中，达达就这么诞生了，致力于把可靠优质的物流服务提供给全中国的商户。“达达实际上是日益崛起的共享经济的代表，它能把‘闲置’的配送员时间和力量整合起来。”蒯佳祺说。

共享经济的核心价值是挖掘闲置资源，通过共享的方式充分利用，即所谓的互惠互利。它兴起于2008年的金融危机，当时美国的失业率达到10%，处于经济危机中的人们纷纷清点自己家闲置的房间、汽车、物品，放到互联网上换钱贴补家用或者以物易物，以实现物品的最大化利用和收益。

在这种模式下，每个人都可以同时成为生产者和消费者，拥有创造收入的能力。2011年，这种模式被美国《时代周刊》列入将改变世界的十大想法之一。

而移动互联网的发展是共享经济的加速器。例如，智能手机的发展，让分享型经济这一概念更成熟，网络支付方式、网络搜索工具和识别核实系统等网络技术不断流行，也大大降低了人们进行共享的交易成本。对于达达来说，只要拥有一个智能手机，就可以加入他们的配送大军。

和所有践行共享经济模式的先行者一样，达达也采取了补贴的方式吸引更多人加入快递员队伍。“补贴可以帮你买时间和买势能，本来3年能达到的目标，半年可能就完成了。”蒯佳祺告诉记者，补贴可以帮助达达建筑壁垒共享经济下物流配送模式的发展现状，匹配需求和供给，增加两者的耦合度。

目前，刚刚满一岁的达达已经从当初没有配送员、公司员工自己去配送，发展成拥有10万兼职配送员、服务超过10万商家的众包物流平台。在北京、上海、重庆等地，随处可见穿着印有“达达”字样蓝色T恤的人，奔走在街头。

上个月，达达完成C轮1亿美元融资，这是其在成立1年以来的第三次融资。“可以预计在未来很长一段时间，我们会继续花很多钱培育市场。”蒯佳祺说。

共享经济模式显现出了这样一种潜能：灵活高效，目标明确——把大量的传统工作分割成互相独立的任务共享经济下物流配送模式的发展现状，并在需要时将之分配出去。这种方式将深刻改变人的角色和生活，即人作为个体的角色将不再单一，你可以是工程师，闲下来时可以充当一把司机、快递员、服务顾问等。

在蒯佳祺眼中，未来，共享经济将是大势所趋。不过，并非所有的行业都可以走共享经济的大道。“共享经济的形成有明确的前提：一是分享的东西本身的规模和使用频次大，一是共享的东西边界相对清晰。”蒯佳祺说。

《中国科学报》 (2015-07-22 第4版 综合)

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