所谓共享经济，是指以获得一定报酬为目的，基于"陌生人"且存在物品使用权暂时转移的一种经济模式。它有五个要素，分别是:闲置资源、使用权、连接、信息、流动性。

当下，共享经济主要是依靠网络作为信息平台，形成资源在不同群体之间的共享。

而最近，每公里1.5元、不要油钱、不要停车费、还带WiFi的共享宝马也横空出世！

作为“共享经济”中最常见的B2C模式什么是共享经济时代，在共享出行领域，重庆是布局最早的城市之一。2015年12月，全球最大的“自由流动式”汽车共享品牌“即行Car2go”入驻重庆，目前，在重庆已投入600辆Smart汽车。

听完这些，你是否还想买车呢？下面我们来看几组数据：

根据国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%；超6亿人参与共享经济活动，比上年增加约1亿人；共享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。

2016年，共享经济融资规模约1710亿元，同比增长130%！

值得关注的是，过去一年里共享经济之所以快速增长，除了用户认同度和参与度明显提高、技术和商业模式日渐成熟外，资本市场的热捧力度有增无减。

以共享充电宝为例，或许你认为这玩意本是人人都有的东西，但是随着手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情。数据显示，智能共享充电公司怪兽充电于7月27日宣布获得上亿元人民币A轮融资，此前小电科技在今年5月继续拿到了3.5亿元人民币的B轮融资，另外还有10家左右的共享企业处在天使轮阶段。

实际上什么是共享经济时代，共享单车，共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓、共享纸巾机、共享马扎、共享健身仓、共享宝马，其实这些都不是真正意义上的共享经济，本质上都是无人租赁经济。

租赁经济与共享经济最大不同在于资源不是社会闲置，而是由平台出钱采购，再投放到可能被用户使用的地方。ofo大连接的故事要连接用户的单车，如果做到就是共享经济。

无人租赁兴起最核心的原因还是借助于互联网实现了无人化、无店化和不定点，其商业逻辑和相对于传统经济的竞争力，与共享经济完全不同。但因为共享经济是风口，这才都用了共享之名。不得不承认，租赁这个词太古老、太OUT了。

这些打着共享旗号的事物如同一个风口不断吸引资本前来：今年5月28日，共享雨伞“JJ伞”对外公布已获得昂若资本数百万元天使轮融资，估值5000万元。仅一个月后，摩拜单车宣布完成超过6亿美元新一轮融资，刷新了ofo于今年初创造的D轮融资4.5亿美元的同类纪录。

但这“共享经济的发展”本质上还是对需求的精准把握——城市交通的“最后一公里”，智能手机充电的“刚需”，出行的“便捷”……这些共享经济，无论是已获得市场认可的共享单车还是刚刚兴起的共享宝马，其模式都并非完美，政府要积极发挥“看得见的手”的作用，从市场规范、环境治理、城市空间治理的角度，制定出台一批“跟得上发展”的法律法规，鼓励各种市场主体实现产品的可循环利用和环境补偿，实现企业、市场和社会的良性互动与可持续发展。

“逻辑可以让你从A走到B，但想象力可以让你走到任何地方。”不得不说，那些共享模式“操盘手”确实具有强大的想象力，他们有相时而动的市场敏感，更有说干就干的行动力。共享模式的横空出世，不仅使创业者们行走在共享新业态的前沿，而且还丰富了社会主义经济的内涵。这正说明“共享经济”的前景广阔，未来的发展仍具潜力。返回搜狐，查看更多