共享单车的出现，引发了更多共享经济的尝试，共享充电宝、共享雨伞等等。新概念一出，势必受到资本风投的追捧，曾经小蓝车、哈罗单车、OFO单车、摩拜单车几乎占据城市的各个街道，共享单车也成为了中国“新四大发明”。由于创业者的拥挤入局，共享单车也成了社会问题，不但占道共享单车 带动经济，废弃的自行车还形成了环境污染，着实让人觉得可惜。

其实共享单车的商业模式注定了结局的凄惨。因为没有良好的盈利模式，创业者只顾拿着吸引眼球的数据来博得投资人的青睐。获得上亿或者上百亿的融资，然后加大用户补贴、奖励的办法掌握用户，但并没有良好的利润去支撑。这里面的任何一环缺失共享单车 带动经济，都会造成整体崩坏。

提高价格，就会流失用户，没有用户数据就得不到资本融资，没有资本进来，就没有资金补贴给用户。而且还要面临着供应商追讨造车成本的压力，运营人员与维护人员的薪资成本压力等等。共享单车的没落似乎就差一根稻草就能压断。

近期很多共享经济的业务都面临涨价的趋势。共享经济终于撑不住了，前期创业者把互联网模式吹得天花乱坠，资本VC争先恐后要砸钱入局，最终也避免不了要回归生意的本质。

如今多地部分的共享单车计算价格已经变成了4元每小时。深圳一家充电宝创业公司，也将部分区域的充电宝租借费用上调了一倍。过去深圳大多数充电宝的费用都是每小时1元，现在都涨至2元。很多公司表示，1元的租金费用已经远远不能支撑公司的日常运营开支，所以只能涨价。

另外还有广州的一家共享雨伞公司，过去的使用规则都是免押免费，1天之内全部免费。现在调整为免押付费，每天租金1元起。这家公司表示，共享雨伞的投入更大，因为雨伞的损坏率十分高，线下维护投入占整体支出的80%，大部分还需要更换。

共享经济面临集体涨价，说白了也就变成了租赁服务，由过去的融资补贴等等，变为现在的纯收租金，互联网思维这一次终于落地了。过去号称“得流量者得天下”，现在掌握着几百万几千万的粉丝用户，居然不敢也不能变现。流量广告、用户信息变现、押金方式，全部尝试过了，均以失败告终，现在公司都在用涨价的办法来解燃眉之急。

但是已经养成低成本使用习惯的消费者会接受吗？好像市场表现并不乐观，因为这些租赁消费本就不是必需品，如果这种简单的出行方式一旦涨价，消费者宁愿选择其他可代替的出行方式，既便捷又省力。另外共享雨伞、共享充电宝、贡献篮球等等，似乎都没有多少市场需求。

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