【“近观日本”是旅日作家陈药师在界面新闻开设的专栏，讲述日本的商业和文化】。

聪明的中国创业者一直没有推出共享车位服务，这是为什么？

不得而知。日本已经有了。日本最大的电商乐天市场推出了手机应用Rakupa，试图解决上班族停车难的问题。

其背后的逻辑非常简单，如果有人家里暂时不用车位，可以发布到APP上，那些寻找车位的注册用户则可以预定车位，在离开之前，你可以用信用卡或者乐天市场的积分卡完成支付。

除此以外，日本也有共享汽车的服务，和我国的模式相差无几。只不过，日本共享租车服务的价格相对便宜，有些人甚至租个车在上边吃饭睡觉，走的时候只需要支付几百日元。

实际上，日本一直是共享的大国。

特别是时光进入信息时代之后，共享和分享就变成了一种生活方式。你买了一个包日本共享经济，自己拎着有什么成就感？发到网上去，让人艳羡才过瘾。

除了信息分享，物的共享也开始出现。其实，日本一直是一个提倡节俭的民族——毕竟资源匮乏，在1973年，影响世界的石油危机爆发之后，日本经济出现了战后首次负增长。

当时，曾任日本经济企划厅长官的堺屋太一出版了一本名为《油断》畅销书。书中的言论虽然有些耸人听闻，但也激发了民众对节约的再度审视：

日本石油进口中断一个月内，就会有50%的企业倒闭，两个月内将发生社会动乱，半年内国家将崩溃。

一名日本专家这样说：“我们的衣服、鞋子和包，是中国造的；吃的鱼虾是澳洲的；蔬菜也大部分进口自外国；只有大米是我们自己的。”

到了80年代末，日本泡沫经济崩溃之后，老百姓手里没钱了，当年的财富都突然蒸发之后，更加节俭就无比重要。

于是，3.11大地震之后，共享之风席卷而来。一场大地震，多年积累的财富烟消云散、多年搭建的家也小于无形，那么物质到底有什么意义呢？

彼时，媒体《日经新闻》做了一个调查发现，年轻人对于身外之物的兴趣在不断减少，甚至预测在2050年，日本私家车保有量将减少到240万台。

如果你需要一些物品，不妨去买二手的。

2015年7月24日，日本环境省公布的《环境产业调查报告》显示，日本二手品相关产业规模已经从2000年的39.46万亿日元（约2.38万亿元人民币）增长到2013年的43.78万亿日元（约2.64万亿元人民币）。

共享的产品也多种多样，最受欢迎的是服装，其次是电脑和数码产品，接着是二手书日本共享经济，当然二手汽车也非常普遍。

甚至在东京的新桥车站，会经常举办二手书市集，而神保町更被称为旧书一条街。

可以说，共享经济就是日本经过高消费时代之后沉淀下来的佛系消费观。毕竟，在日本经济起飞的年代，一个职场女性有几个LV是非常正常的事儿，到如今，姑娘们更热衷于购买二首奢侈品。

女性确实是二手产品消费的主力军，在她们的消费图谱上，最受欢迎的二手货就是包，其次是眼镜、再次是首饰。

当然，有人说，二手产品算是共享产品吗？我觉得算吧，闲置之物分享出来而已。

当然，日本的二手产品品质无需担忧。不夸张的说，你从著名的大黑屋买一件二手衣服，跟新的也相差无几。

当然，店家会根据产品的品相来确定价格，越新的产品就越贵。

还有，日本处理家电这些大的“垃圾”要支付不菲的费用，与其如此，还不如拿出来共享。

另外，共享公寓也开始兴起。2010年，日本一家咨询公司，对居住在东京附近的20岁到39岁的单身女性做了一个调查，显示，有将近30%的女子想尝试与人合租公寓。理由是，更便于交流和分享。另外就是，随着不婚族增加、少子化倾向，买房的渴望没有那么强烈，年轻人宁愿选择与志同道合者住在一起，分享物质和精神。

这是一次消费降级吗？或许是，但没想到的是，即使是共享市场也能创造不容小觑的价值。

今日中国的共享市场也在不断兴起，闲鱼对很多人来说不可或缺。比如婴儿车、安全座椅，使用周期短，买全新的价格不菲，不如买个品相好的二手货更划算。

只不过，在日本市场上，基本上没有假货，这也确保了二手产品的品质。日本环保学者渡边宏平曾经说：“如果新品市场都充斥着假货劣货，很难想象中古品市场会好到哪里去”。

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